Có rất nhiều phát minh đang là xu hướng ở thời điểm hiện tại nhưng thực chất đã xuất hiện cách đây hàng chục, thậm chí hơn 100 năm.
Hệ quả của một ý tưởng vượt quá xa thời đại là việc không có những công nghệ đủ tân thời để hỗ trợ cho chúng, dẫn tới việc chết yểu và bị lãng quên trong dòng thời gian luôn luôn thay đổi. Dưới đây là những phát minh như vậy trong ngành công nghiệp ô tô.
Xe tự lái
Dù phải cho tới 2 năm trở lại đây xe tự lái mới thật sự nở rộ nhưng ít ai biết rằng mẫu xe tự lái đầu tiên được phát triển từ năm 1964 có tên Stanford Artificial Intelligence Laboratory Cart. Xe sử dụng hệ thống camera đặt trước cùng kết nối không dây liên kết với một máy tính xử lý bên ngoài. Video quay lại từ camera trước sẽ được gửi về máy tính để xử lý và tạo thành một bản đồ 3D rồi truyền lệnh vận hành về xe. Việc công đoạn này quá "cồng kềnh" khiến dự án bị xếp xó sau đó.
Trạm đổi ắc quy điện
Ý tưởng lắp đặt các trạm ắc quy cho phép người dùng đổi ắc quy hết lấy ắc quy mới toanh cho xe điện của Tesla được rất nhiều người hưởng ứng nhưng mô hình này thực chất đã xuất hiện cách đây gần 130 năm. Vào những năm 90 của thế kỷ 18, công ty tại New York có tên Electric Vehicle Company đã ứng dụng mô hình này và đạt được thành công ngắn ngủi trước khi xe điện và xe chạy hơi nước bị đào thải nhường chỗ cho xe chạy xăng giai đoạn về sau.
Trạm sạc xe điện công cộng
Lại một ý tưởng nữa ngỡ của Tesla nhưng thực ra không phải. Khá nhiều hãng chế tạo xe điện từ giai đoạn cuối thế kỷ 18 – đầu thế kỷ 19 đã áp dụng phương thức này, điển hình là General Electric với các bốt sạc có hình dạng tương tự bốt điện thoại công cộng với mức giá 0,1 USD cho mỗi kWh. Tuy nhiên cũng vì sự xuất hiện của xe chạy xăng với nhiều ưu điểm tiện lợi hơn mà ý tưởng này cũng dần biến mất.
Hệ thống ngắt xy-lanh để tiết kiệm nhiên liệu
Có lẽ nhiều người sẽ nhớ tới chiếc Chrysler 300C ra mắt vào năm 2005 như mẫu xe đầu tiên trang bị công nghệ ngắt xy-lanh chủ động (đang trở thành trào lưu trong 2 năm trở lại đây) nhưng thực chất Cadillac mới là hãng xe đi đầu về tính năng này từ năm 1981 thông qua dòng động cơ L62 V8-6-4. Thời điểm đó mọi mẫu xe Cadillac đều được trang bị công nghệ có tên Modulated Displacement nói trên với khả năng ngắt 2 hoặc 4 xy-lanh khi vận hành.
Ngay sau đó, Alfa Romeo lẫn Mitsubishi cũng đưa vào thử nghiệm hệ thống trên nhưng không đạt được độ tin cậy lớn bằng và sớm bị xếp xó.
Tham khảo: AutoEvolution