Đây là Li L8 - REEV cỡ lớn có giá dự kiến hơn 3 tỷ đồng tại Việt Nam, chạy tới hơn 1.600km với đầy bình xăng điện

Li L8 là mẫu SUV 6 chỗ cỡ lớn, đứng thứ hai về kích thước trong bốn mẫu xe Li Auto xác nhận về Việt Nam, dùng hệ truyền động REEV với tổng quãng đường hơn 1.600 km. Hãng dự kiến giữ nguyên trang bị như bản bán tại Trung Quốc.

Mức giá dự kiến của Li L8 tại Việt Nam là khoảng 3 - 3,3 tỷ đồng. Về kích thước, xe tương đương nhóm SUV hạng sang 6 - 7 chỗ như BMW X7 (giá niêm yết từ 6,199 tỷ đồng) và Mercedes-Benz GLS (từ 5,689 tỷ đồng với bản GLS 450), nhưng giá thấp hơn gần một nửa. Ở tầm giá gần hơn là Volvo XC90 (từ 3,289 tỷ đồng bản mild hybrid, 3,71 tỷ đồng bản plug-in hybrid) và Lexus RX (từ 3,35 tỷ đồng với bản RX 350h), tuy nhiên các mẫu này có kích thước nhỏ hơn.

Li L8 có gì?

Li L8 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.135 x 2.000 x 1.800 mm, chiều dài cơ sở 3.045 mm. Theo bảng thông số, xe có hai bản là Ultra và Livis.

Xe dùng hệ truyền động REEV với pin 72,7 kWh, đi được 353 km (chuẩn WLTC) khi chỉ chạy điện, tổng quãng đường kết hợp xăng và điện 1.385 km (WLTC). Máy phát dùng động cơ xăng 1.5L tăng áp, bình xăng 60 lít. Hai động cơ điện cho tổng công suất 571 mã lực, mô-men xoắn 710 Nm, xe tăng tốc 0-100 km/h trong 4,8 giây.

Điểm khác biệt đáng chú ý nằm ở khung gầm. Bản Livis dùng hệ thống treo chủ động 800V, trong khi bản Ultra dùng hệ thống treo khí nén Magic Carpet thế hệ thứ ba. Cả hai bản đều có lò xo khí nén và giảm chấn CDC, nhưng bản Livis có thêm bơm thủy lực 800V độc lập cho từng bánh, cho phép chủ động đẩy hoặc kéo mỗi bánh với lực nâng 10.000 newton (tương đương khoảng 1 tấn lực). Nhờ đó xe có các tính năng như chống nghiêng thân xe khi vào cua, triệt tiêu xóc khi qua ổ gà, điều khiển dự đoán và ổn định xe khi chạy chậm hoặc đỗ, những tính năng bản Ultra không có. Ngoài ra cả hai bản đều có hệ thống đánh lái bánh sau với bán kính quay vòng 5,1 m ở chế độ linh hoạt và 5,8 m ở chế độ ổn định.

Xe dùng đèn pha thông minh ADB, cốp sau đóng mở bằng điện và bậc lên xuống chỉnh điện tùy chọn. Mâm tiêu chuẩn 21 inch kèm lốp Michelin 285/45 R21, tùy chọn mâm 22 inch. Xe có 3 màu sơn tiêu chuẩn là trắng ngọc trai, đen kim cương và xám đá phiến, cùng hai màu tùy chọn là xanh ngọc lục bảo và vàng nấm cục. Riêng bản Livis có thêm tùy chọn thân xe hai tông màu, gồm nâu - vàng, đen - vàng, xanh - vàng và tím - vàng.

Nội thất "ngập" trang bị

Điểm nhấn của khoang lái là màn hình toàn cảnh 29 inch độ phân giải 6K, đi kèm màn hình HUD và màn hình xoay 21 inch 4K cho hàng ghế sau. Cụm giải trí dùng chip Qualcomm Snapdragon 8797, trợ lý giọng nói Livis, hỗ trợ cập nhật phần mềm từ xa (OTA).

Hệ thống âm thanh Pristine Halo Theater có 27 loa, công suất 4.720 W, trong đó có 4 loa đặt ở gối đầu. Xe còn chia khoang âm thanh riêng cho hàng ghế trước và hàng ghế sau.

Khoang lái có 3 phối màu hai tông là xanh - trắng, nâu cà phê và nâu - trắng. Riêng bản Livis có gói thiết kế riêng gồm ốp màu xám kim loại, gối đầu thêu, huy hiệu phía sau và đèn chiếu logo khi mở cửa. Ghế bọc da Nappa trần quả trám, hai ghế trước kiểu không trọng lực, có bệ đỡ chân chỉnh điện 4 hướng, sưởi, thông gió và massage 18 điểm. Ghế phụ còn có chức năng để người ngồi phía sau điều khiển.

Điểm khác biệt so với Li L6 là hàng ghế thứ hai gồm hai ghế riêng biệt, cũng là ghế không trọng lực, có đệm ngồi Magic Carpet chỉnh được, bệ đỡ chân chỉnh điện, gối lưng nam châm, sưởi, thông gió và massage 18 điểm. Lưng ghế ngả điện tối đa 145 độ, có bàn gập mở rộng, ghế gập và trả về vị trí cũ bằng một chạm. Hàng ghế sau gập theo tỷ lệ 40/20/40.

Li L8 còn có hai cửa sổ trời toàn cảnh, tủ lạnh thông minh 10 lít, điều hòa 6 vùng với bơm nhiệt, sạc không dây cho cả hàng ghế trước và hàng ghế sau. Để giảm ồn, xe có hệ thống chống ồn mặt đường 4 micro và hệ thống kiểm soát tiếng ồn của máy phát điện.

Hệ thống tự lái và trang bị an toàn

Hai bản có cấu hình hỗ trợ lái khác nhau. Bản Livis dùng hai chip tổng công suất 2.560 TOPS, bộ nhớ 80 GB, cảm biến gồm LiDAR phía trước, hai LiDAR hai bên và một LiDAR phía sau. Bản Ultra dùng một chip 1.280 TOPS, chỉ có LiDAR phía trước. Cả hai bản đều có 9 radar cự ly gần, 7 camera 8 megapixel và 4 camera 360 độ 3 megapixel.

Tuy nhiên, chưa rõ liệu các tính năng hỗ trợ lái có bị giới hạn khi về Việt Nam hay không, do những bất cập về cơ sở hạ tầng cũng như tình trạng giao thông.

Xe có 9 túi khí gồm 2 túi khí phía trước, 2 túi khí bên hàng ghế trước, 1 túi khí giữa hai ghế trước, 2 túi khí bên hàng ghế sau và 2 túi khí rèm bao phủ các hàng ghế, cùng dây đai an toàn bung đai tự động và hai điểm gắn ghế trẻ em ISOFIX ở hàng ghế sau. Xe cũng có cửa chống kẹt bằng cảm ứng điện dung ở cả bốn cửa.

Một số hình ảnh khác của Li L8: