Xem trước Li L9 sắp về Việt Nam: SUV lớn có giá dự kiến 3,7 tỷ đồng, 6 chỗ với ghế thương gia, 2 màn hình như TV, điều hòa 7 vùng

Neera Motors là đơn vị nhập khẩu và phân phối Li Auto tại Việt Nam. Hai showroom đầu tiên của thương hiệu dự kiến đặt tại Hà Nội và TP.HCM. Trong danh mục sản phẩm chuẩn bị phân phối, Li L9 là mẫu SUV cỡ lớn, với hai cấu hình là L9 Livis và L9 Ultra.

Theo thông tin dự kiến, Li L9 bản Livis có giá trên 3,7 tỷ đồng tại Việt Nam. Đây là mức giá đưa mẫu xe vào nhóm SUV cỡ lớn có giá bán cao trên thị trường.

Chiếc Li L9 xuất hiện trong bài thuộc phiên bản Livis. Xe có kích thước tổng thể 5.255 x 2.000 x 1.810 mm và trục cơ sở 3.125 mm. Cấu hình 6 chỗ được bố trí theo kiểu 2-2-2, trong đó hàng ghế thứ hai gồm hai ghế độc lập. Cách sắp xếp này cho thấy Li L9 tập trung vào không gian dành cho hành khách thay vì tối đa số chỗ ngồi.

Ngoại hình xe có các tùy chọn màu trắng, xám, đen và vàng titanium. Bộ mâm tiêu chuẩn kích thước 21 inch, sử dụng lốp Michelin 285/45 R21. Mâm 22 inch với lốp 285/40 R22 là trang bị tùy chọn trên bản Ultra.

Hệ truyền động EREV, công suất 571 mã lực

Li L9 sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Xe được dẫn động bằng hai mô-tơ điện, trong khi động cơ xăng 1.5L tăng áp 4 xi-lanh đảm nhiệm vai trò mở rộng phạm vi di chuyển. Đây là cách bố trí cho phép xe vận hành chủ yếu bằng điện nhưng vẫn có thêm nguồn năng lượng từ nhiên liệu khi cần đi xa.

Hai mô-tơ điện cho tổng công suất 420 kW, tương đương 571 mã lực, mô-men xoắn cực đại 710 Nm. Mô-tơ phía trước có công suất 145 kW, mô-men xoắn 265 Nm; mô-tơ phía sau đạt 275 kW và 445 Nm. Xe sử dụng hệ dẫn động bốn bánh, có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h.

Bộ pin NCM dung lượng 72,7 kWh cung cấp phạm vi hoạt động thuần điện 350 km theo chuẩn WLTC, hoặc 420 km theo CLTC. Khi kết hợp cả pin và bình xăng 60 lít, con số tương ứng là 1.370 km theo WLTC và 1.650 km theo CLTC. Xe có hỗ trợ sạc nhanh 5C, với thời gian sạc từ 10% lên 80% khoảng 10 phút trong điều kiện hạ tầng tương thích.

Người lái có thể lựa chọn chế độ ưu tiên điện, ưu tiên nhiên liệu hoặc hybrid. Bên cạnh các chế độ vận hành thông thường, xe còn có chế độ địa hình, tuyết và hỗ trợ xuống dốc.

Khung gầm có hệ thống treo chủ động và đánh lái bánh sau

Với chiều dài hơn 5,2 m, khả năng xoay trở là một trong những vấn đề đáng chú ý trên Li L9. Mẫu SUV này được trang bị hệ thống đánh lái bánh sau, cho phép bánh sau xoay theo hướng phù hợp với từng tình huống. Ở chế độ Agile, bán kính quay vòng được công bố là 5,3 m, trong khi chế độ Stability có bán kính 6 m.

Hệ thống treo cũng là điểm khác biệt giữa hai cấu hình. Bản L9 sử dụng hệ thống treo chủ động 800V, trong khi bản Ultra có hệ thống treo khí nén Magic Carpet thế hệ thứ ba với cấu trúc hai buồng khí và hai van điều khiển. Cả hai đều có treo khí nén, giảm chấn CDC hai van và khả năng điều chỉnh độ cao gầm.

Theo tài liệu kỹ thuật, hệ thống treo trên bản L9 có thể nâng từng bánh với lực tối đa 10.000 N, đồng thời hỗ trợ kiểm soát độ nghiêng thân xe và giảm dao động khi đi qua mặt đường không bằng phẳng. Xe còn sử dụng hệ thống lái điện tử Steer-by-Wire, cho phép thay đổi tỷ số truyền lái theo chế độ vận hành.

Hệ thống phanh sử dụng cơ cấu điện-thủy lực EHB, kết hợp phanh đĩa thông gió ở cả bốn bánh và phanh tái sinh.

Nội thất 6 chỗ, tập trung vào hàng ghế thứ hai

Khoang cabin của Li L9 được thiết kế với hai ghế độc lập ở hàng thứ hai. Đây cũng là khu vực nhận được nhiều trang bị tiện nghi, gồm chỉnh điện, thông gió, sưởi, massage 18 điểm và đệm đỡ chân chỉnh điện. Bàn gập được bố trí phía sau hàng ghế trước, phục vụ nhu cầu sử dụng thiết bị cá nhân hoặc làm việc khi di chuyển.

Hai ghế trước cũng có chức năng sưởi, thông gió và massage. Riêng hàng ghế thứ ba có thể điều chỉnh điện góc tựa lưng tối đa 145 độ, đồng thời gập và dựng bằng nút bấm. Cách bố trí này giúp xe duy trì đủ ba hàng ghế nhưng vẫn dành nhiều không gian tiện nghi cho hai hành khách phía sau.

Khu vực táp-lô có màn hình toàn cảnh 29 inch độ phân giải 6K, kết hợp màn hình HUD. Hành khách phía sau có thêm màn hình 21 inch độ phân giải 4K, có thể điều chỉnh vị trí trước - sau trong phạm vi 120 mm.

Hệ thống giải trí sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8797 Max trên bản L9 và Snapdragon 8797 Elite trên bản Ultra. Dàn âm thanh gồm 33 loa, công suất đỉnh công bố 5.440W, trong đó có 4 loa tích hợp ở tựa đầu. Hệ thống này hỗ trợ tạo các vùng âm thanh độc lập giữa hàng ghế trước và phía sau.

Ngoài màn hình giải trí, Li L9 còn có hai cửa sổ trời toàn cảnh, tủ lạnh dung tích 10 lít có khả năng làm nóng, làm lạnh và cấp đông. Hệ thống điều hòa được chia thành 7 vùng độc lập, gồm 4 vùng phía trước, 2 vùng ở hàng ghế thứ hai và một vùng dành cho hàng ghế thứ ba.

Phần cứng hỗ trợ lái khác nhau giữa hai phiên bản

Li L9 được trang bị hệ thống hỗ trợ lái sử dụng LiDAR, radar và camera. Bản L9 có hai chip xử lý do hãng tự phát triển, tổng năng lực tính toán 2.560 TOPS, trong khi bản Ultra sử dụng một chip với năng lực 1.280 TOPS.

Sự khác biệt còn nằm ở số lượng cảm biến LiDAR. Cả hai phiên bản đều có LiDAR phía trước, nhưng bản L9 được trang bị thêm hai LiDAR bán dẫn ở hai bên và một LiDAR phía sau. Hệ thống camera gồm hai camera phía trước, bốn camera hai bên, một camera phía sau và bốn camera quan sát toàn cảnh.

Các chức năng hỗ trợ lái gồm giữ xe ở giữa làn, hỗ trợ chuyển làn khi bật xi-nhan, hỗ trợ đỗ xe tự động và triệu hồi xe theo đường thẳng. Hệ thống an toàn chủ động có phanh khẩn cấp tự động phía trước và phía sau, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo mở cửa và hỗ trợ giữ làn khẩn cấp.

Về kết cấu, thân xe sử dụng thép cường độ cao 2.200 MPa, vòng cửa liền khối có độ bền 2.000 MPa và sàn phía sau bằng nhôm đúc liền khối. Hệ thống an toàn thụ động gồm túi khí phía trước, túi khí bên hông ở hai hàng ghế đầu, túi khí trung tâm phía trước và túi khí rèm bảo vệ cả ba hàng ghế. Xe cũng có móc ghế trẻ em ISOFIX ở hàng thứ hai và thứ ba.

Với kích thước lớn, cấu hình 6 chỗ và hệ truyền động EREV, Li L9 bản Livis hướng tới nhóm khách hàng cần một chiếc SUV có không gian rộng rãi nhưng không muốn phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc điện. Thời điểm mở bán và giá chính thức tại Việt Nam vẫn cần chờ thông tin từ Neera Motors.