Suzuki Jimny có thể kém êm ái khi đi đường nhựa, động cơ chưa thực sự ấn tượng nhưng khi đưa chiếc xe về đúng với cung đường được "sinh ra", mẫu SUV Nhật Bản lại mang tới cảm giác hoàn toàn khác biệt và rất thú vị.
Tại khuôn khổ sự kiện đua xe địa hình VOC 2024, thương hiệu Suzuki Việt Nam có tổ chức lái thử off-road với mẫu Suzuki Jimny để khách hàng trong nước có cơ hội trải nghiệm sâu hơn với mẫu xe này.
Thương hiệu Nhật Bản bố trí 7 bài thử để khách hàng có thể cảm nhận rõ khả năng vận hành của xe như hệ thống dẫn động hai cầu, hệ thống giảm xóc,... trong điều kiện đường xấu.
Mở đầu là bài "Leo dốc gồ ghề" nhằm thể hiện sức kéo của khối động cơ 1.5L trên Suzuki Jimny. Mặc dù thông số trên giấy tờ là 101 mã lực, 130 Nm mô-men xoắn nhưng chiếc xe này có thể đi qua những đoạn hố trên mặt đường đất dễ dàng, người lái không cần phải đệm ga mà xe vẫn "bon" qua. Nhìn chung, sức mạnh của mẫu SUV cỡ nhỏ này chúng tôi đánh giá ở mức đủ dùng, không yếu cũng không dư thừa.
Tiếp đến là bài thử "Đường mấp mô" với những đoạn hố sâu được đào sâu hơn.
Ở bài thử này, khách hàng trải nghiệm có thể cảm nhận với thông số góc tới 37 độ và góc thoát 49 độ, chiếc Suzuki Jimny có thể đi qua mà không bị cạ gầm, va quệt với mặt đường gây ảnh hưởng tới cản trước/sau.
Chưa hết, với hệ thống treo cầu cứng của Jimny được đánh giá là khá xóc khi đi đường nhựa, thì qua bài "Đường mấp mô" lại cho thấy giảm xóc hấp thụ dao động nhanh và gọn, mang tới cảm giác chắc chắn, êm dịu cho người ngồi trong xe trên cung đường off-road.
Ở bài "Dốc nghiêng", Suzuki Jimny thể hiện khả năng bám mặt đường tốt dù là đường đất trơn trượt.
Hệ thống giảm xóc của Jimny là kiểu cầu cứng với 3 thanh liên kết, đi kèm góc đặt phuộc chéo cho phép Jimny chịu nén cực đại khi xe chạy nghiêng theo sườn đồi trong bài trải nghiệm.
"Hố bấp bênh" là bài thử được quan tâm nhất bởi thể hiện độ cứng vững của hệ thống khung gầm, độ vặn xoắn của thân xe và khả năng linh hoạt của giảm xóc.
Quả thực, hệ thống treo cầu cứng 3 liên kết, được kết nối giữa cả 2 bánh trước và 2 bánh sau giúp Suzuki Jimny luôn có điểm bám giữa lốp với mặt đường, kết hợp hệ dẫn động 2 cầu chậm (4L) khiến xe dễ dàng vượt qua các hố sâu đặt so le.
Chưa kể hệ thống khung gầm chắc chắn và thanh cân bằng phía sau đã giúp cho chiếc SUV giảm thiểu tối đa độ vặn xoắn của thân xe trong thử thách này.
Hai bài thử cuối cùng là đổ dốc thể hiện tính năng hỗ trợ xuống dốc. Và bài leo dốc để một lần nữa trải nghiệm sức kéo của khối động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên trên Suzuki Jimny.
