Mitsubishi Pajero 2026 vừa ra mắt đã có bản địa hình cực chiến: Ống thở cao, vòm bánh lớn, lốp chuyên off-road

Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với kết cấu khung gầm rời và động cơ dầu. Mẫu xe này hướng thẳng tới đối thủ Toyota Land Cruiser Prado 250 Series.

Trong buổi ra mắt tại Nhật Bản, hãng giới thiệu bản Pajero Rally Concept. Xe sở hữu trang bị chuyên vượt địa hình cùng bộ tem Ralliart nổi bật.

Sự xuất hiện của mẫu xe này làm dấy lên tin đồn về một phiên bản thương mại mạnh mẽ hơn. Tuy nhiên, các lãnh đạo Mitsubishi lập tức đính chính tin đồn. Hãng khẳng định kế hoạch này chưa thể diễn ra ngay lúc này.

Thiết kế đậm chất đua của Pajero Rally Concept

Mẫu SUV địa hình xuất hiện cạnh bản sao của chiếc Triton ASXR từng vô địch rally. Xe mang bộ tem thể hiện tinh thần thể thao tốc độ. Tone màu đỏ chủ đạo kết hợp đồ họa Ralliart tạo hiệu ứng thị giác mạnh.

Xe dùng bộ mâm mạ hợp kim nhôm 18 inch Work Crag T-Grabic MC. Lốp xe là dòng Yokohama Geolandar X-AT chuyên địa hình.

So với bản tiêu chuẩn, bản concept sở hữu nhiều chi tiết khác biệt. Vòm bánh xe trước và sau được mở rộng. Cột C có ốp bảo vệ riêng. Tấm bảo vệ gầm xe sơn màu đỏ nổi bật. Lưới tản nhiệt phía trước gắn logo Ralliart đi kèm ống thở cổ cao.

Những chi tiết này nằm trong danh mục phụ kiện, một số là linh kiện thử nghiệm.

Chưa có kế hoạch sản xuất bản Pajero Ralliart hiệu năng cao

Bản Rally Concept đã xuất hiện, nhưng phiên bản Pajero Ralliart thương mại chưa thể cập bến đại lý trong thời gian tới. Chiếc xe hiện chỉ dừng lại ở vai trò quảng bá hoặc hỗ trợ giải đua.

Ông Kunitoshi Itagaki, Chuyên gia Trưởng dòng sản phẩm của Mitsubishi, đã chia sẻ với báo chí về tiềm năng của phiên bản này. Ông cho biết hãng chưa có dự án hay mô hình Ralliart cụ thể nào để công bố. Di sản Ralliart giữ vai trò rất quan trọng đối với tập đoàn. Hãng sẽ tiếp tục nghiên cứu cơ hội mang lại trải nghiệm xứng tầm với tên tuổi Ralliart. Dù vậy, kế hoạch chính thức vẫn chưa được xác nhận.

Lãnh đạo Mitsubishi thừa nhận di sản thể thao tốc độ đóng vai trò lớn trong quá trình phát triển xe. Ông Keisuke Kishiura, Chủ tịch kiêm Giám đốc Điều hành Mitsubishi Motors, nhắc lại 12 chiến thắng tại giải Dakar Rally. Thành tích này từng mang lại cho Pajero biệt danh "ông vua sa mạc".

Lãnh đạo cấp cao này nhấn mạnh các công nghệ từ giải đua sẽ áp dụng lên xe thương mại. Dù vậy, ông không hé lộ thêm về một phiên bản thương mại có hiệu năng cao hơn.

Nền tảng kỹ thuật và lý do trì hoãn bản Pajero Ralliart

Pajero sử dụng khung gầm dạng thang chung nền tảng với Triton. Hệ thống treo trước là tay đúp, phía sau dùng cầu cứng 5 liên kết được tinh chỉnh riêng. Xe trang bị động cơ dầu turbodiesel 2.4L. Khối động cơ này đạt công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm. Xe đi kèm hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động hai cầu Super Select 4WD II.

Mitsubishi chưa đề cập tới các lựa chọn động cơ khác. Tuy nhiên, một biến thể hybrid có thể đang trong quá trình phát triển. Một cỗ máy mạnh mẽ hơn sẽ rất phù hợp với phiên bản Pajero Ralliart. Cấu hình này cần kết hợp hệ thống treo nâng cấp, lốp bám đường tốt hơn và bộ bodykit riêng.

Kịch bản này tương thích với những tuyên bố trước đó về mẫu Triton Raider tại thị trường Úc. Các lãnh đạo từng nhận định phiên bản Ralliart của dòng bán tải này sẽ là bước tiến mới về khả năng vận hành.

Gói phụ kiện địa hình cho bản tiêu chuẩn

Trong khi chờ đợi bản Pajero Ralliart, người mua có thể cá nhân hóa chiếc SUV bằng các phụ kiện địa hình. Một chiếc xe trưng bày tại sự kiện được trang bị cản trước bằng thép tích hợp khung bảo vệ và đèn LED phụ trợ. Xe lắp thêm ống thở, giá chở hàng trên mái, bệ bước chân và mâm 18 inch đi cùng lốp Yokohama Geolandar.

Mitsubishi chưa đưa thông tin chi tiết về bản nâng cấp này vào thông cáo báo chí chính thức. Hãng dự kiến công bố thêm chi tiết về các tùy chọn phụ kiện trong thời gian tới.