Ford Úc quyết định loại bỏ động cơ diesel 2.0L bi-turbo trên Ranger và Everest từ năm 2026. Điều này xuất phát trực tiếp từ nhu cầu khách hàng, khi ngày càng nhiều người dùng mong muốn các phiên bản sử dụng động cơ V6 mạnh mẽ hơn.
Ford Úc cho biết hãng hoàn toàn tự tin với việc điều chỉnh danh mục hệ truyền động cho Ranger và Everest trong giai đoạn từ năm 2026, trong đó đáng chú ý nhất là việc loại bỏ động cơ diesel 4 xi-lanh 2.0L bi-turbo. Theo hãng, thay đổi này nhằm đáp ứng xu hướng lựa chọn động cơ V6 ngày càng rõ rệt từ phía người tiêu dùng.
Ford Úc cho biết việc thay đổi các tùy chọn hệ truyền động cho năm 2026 được đưa ra dựa trên mong muốn của khách hàng về việc mở rộng sự hiện diện của động cơ V6. Ảnh: Ford
Trao đổi với Drive, ông Ambrose Henderson - Giám đốc Marketing Ford Úc - cho biết hãng "cực kỳ tự tin" với những cập nhật dành cho hai dòng xe chiến lược này. Theo ông, phản hồi từ thị trường cho thấy khách hàng mong muốn động cơ V6 được phân bổ rộng rãi hơn trong dải sản phẩm Ranger và Everest.
"Những gì khách hàng nói với chúng tôi rất rõ ràng: họ muốn có nhiều lựa chọn động cơ V6 hơn", ông Henderson nhấn mạnh.
Ford chính thức xác nhận việc dừng cung cấp động cơ diesel 2.0L bi-turbo trên Ranger và Everest từ tháng 11/2025. Tuy nhiên, các phiên bản sử dụng động cơ diesel 4 xi-lanh 2.0L tăng áp đơn vẫn sẽ tiếp tục được duy trì để đáp ứng nhóm khách hàng ưu tiên tính kinh tế.
Ford rất tự tin vào lần điều chỉnh này. Ảnh: Ford
Bước sang năm 2026, Ford khẳng định họ đang sở hữu dải tùy chọn hệ truyền động đa dạng bậc nhất phân khúc bán tải tại Úc, bao gồm máy dầu tăng áp 4 xi-lanh, máy dầu V6 tăng áp, máy xăng V6 hiệu suất cao, cùng phiên bản Ranger hybrid vừa ra mắt. Song song với đó, danh mục Ford Ranger cũng được mở rộng mạnh mẽ trong năm nay với sáu phiên bản Ranger Super Duty sử dụng động cơ diesel V6 tăng áp 3.0L.
