Một lần nữa danh hiệu Động cơ Quốc tế của năm (IEOTY) lại xướng tên Ferrari khi động cơ V8 3.9L tăng áp kép của hãng dành chiến thắng lần thứ 4 liên tiếp.
Chiến tích này giúp động cơ trên đi vào lịch sử IEOTY với tư cách dành nhiều giải thưởng nhất trong 21 năm tổ chức đã qua. Trước đó có một động cơ khác cũng từng dành 3 danh hiệu (và cũng liên tiếp) giống Ferrari V8 là bản EcoBoost 1.0L tới từ Ford (2012 – 2014).
Động cơ V8 3.9L tăng áp kép của Ferrari (tên mã F154 CB/CD) được sử dụng trên nhiều dòng xe từ 488 GTB, 488 Spyder, 488 Pista cho tới F8 Tributo vừa trình làng hồi tháng trước.
Tổng điểm động cơ này dành được trong năm nay là 428, cao vượt trội so với vị trí thứ 2 là hệ thống truyền động thuần điện của Jaguar Land Rover trên Jaguar I-Pace (vừa dành cú đúp danh hiệu Xe của năm) và động cơ V8 4.0L của AMG (lần lượt đạt 328 và 280 điểm).
Không chỉ dành chiến thắng thuyết phục ở hạng mục tổng, động cơ của thương hiệu Italia còn dành giải Động cơ hiệu suất cao xuất sắc nhất lẫn Động cơ trên 650 mã lực xuất sắc nhất – về cơ bản vẫn là bộ 3 danh hiệu cũng từng quy về Ferrari trong năm ngoái. Năm nay IEOTY thay đổi hạng mục chấm điểm từ dung tích xy-lanh sang công suất để dễ đánh giá hơn.
Ở hạng mục dưới 150 mã lực, Ford 1.0L EcoBoost về đích trước 2 đối thủ sừng sỏ là động cơ BMW 1.5L 3 xy-lanh tăng áp và động cơ Peugeot Citroen 1.2L 3 xy-lanh tăng áp.
Dành chiến thắng ở hạng mục 150 tới 250 mã lực là Audi 2.0L TFSI, 250 – 350 mã lực là bản Porsche 2.5L trên 718 Boxster S, 350 – 450 mã lực là động cơ điện JLR (cũng dành giải Động cơ mới xuất sắc nhất và Động cơ điện xuất sắc nhất).
Jaguar I-Pace
Động cơ M178 của Mercedes-AMG về thứ 3 trong cuộc đua tổng nhưng xếp nhất ở hạng mục 450 – 550 mã lực trong khi Ferrari tiếp tục dẫn đầu ở hạng mục 550 – 650 mã lực với động cơ V8 nhưng là dòng F154 BB trang bị trên 2 dòng Portofino và GTC4Lusso T.
Cuối cùng, giải Động cơ hybrid xuất sắc nhất thuộc về dòng B38 1.5L trên BMW i8.
Tham khảo: Paultan
