Bào 1.600km bằng Mazda CX-5 đời mới: Chạy sướng nhưng công nghệ gây phiền

Chuyến hành trình của tờ MotorTrend xuất phát từ khu vực Los Angeles, chạy dọc bờ Tây nước Mỹ tới khu vực phía bắc bang California, nhằm kiểm chứng khả năng vận hành, sự thoải mái cũng như những điểm mạnh, điểm yếu của mẫu SUV Nhật Bản này trong điều kiện sử dụng thực tế.

Mở đầu chuyến hành trình, chỉ chưa đầy 15 km sau khi bánh xe lăn khỏi điểm xuất phát, chiếc SUV Nhật Bản đã sớm bộc lộ vấn đề đầu tiên, mở ra một hành trình trải nghiệm đáng nhớ theo cách mà đội ngũ MotorTrend không hề mong đợi.

Màn hình sau vô-lăng tắt đen. Màn hình giải trí 15,6 inch cũng tối om. Bản nhạc đang phát dở bị ngắt quãng, rồi hàng loạt cảnh báo hiện lên sau khi hệ thống khởi động lại. Một khởi đầu không thể đặc biệt hơn cho hành trình gần 1.600 km dọc theo bờ biển California.

Khoảng 50 km sau khi khởi hành, Mazda CX-5 2026 của nhóm Motortrend lại phát ra ba tiếng bíp liên tiếp. Hệ thống thông báo lỗi kết nối telematics và khuyến nghị đưa xe đến đại lý kiểm tra. Chúng tôi đã làm điều đó sau chuyến đi, thậm chí là hai lần, với hy vọng các bản cập nhật phần mềm sẽ giải quyết được vấn đề.

May mắn là phần cơ khí vẫn hoạt động hoàn hảo. Động cơ hút khí tự nhiên 2.5L công suất 187 mã lực kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động AWD không tạo ra bất kỳ phiền toái nào trong suốt hành trình. Đây cũng chính là hệ truyền động quen thuộc được Mazda giữ lại từ thế hệ trước.

Khi dừng nghỉ dọc trên cung đường đi, nhóm Motortrend quay lại chiếc Mazda CX-5 2026 và phát hiện toàn bộ thiết lập cá nhân của người lái đã biến mất. Chỉ vài km sau đó, nút quay về màn hình chính trên màn hình trung tâm cũng "bốc hơi", đồng nghĩa với việc không thể truy cập hệ thống dẫn đường.

Dù gặp không ít trục trặc điện tử, Mazda CX-5 2026 vẫn giữ được những phẩm chất khiến mẫu SUV này trở thành cái tên được yêu thích trong nhiều năm qua.

Trên những đoạn đường quanh co, chiếc SUV cỡ C này vẫn mang lại cảm giác lái đặc trưng của Mazda. Hệ thống lái có phần nặng khi di chuyển trong đô thị, nhưng lại trở thành lợi thế trên cao tốc khi mang đến cảm giác ổn định và chính xác.

Khả năng tăng tốc không phải điểm mạnh. Thời gian tăng tốc 0-96 km/h khoảng 8,8 giây khiến những pha vượt xe trên các đoạn đường một làn đòi hỏi người lái phải tính toán kỹ hơn. Tuy nhiên, đây không phải chiếc SUV được tạo ra để chạy đua.

Điều khiến chúng tôi bất ngờ hơn cả là sự cải thiện về không gian. Thế hệ CX-5 mới dài hơn và rộng hơn đáng kể so với đời trước, mang lại hàng ghế sau thoải mái hơn cũng như khoang hành lý rộng rãi hơn. Với hai người lớn ngồi phía sau, đây là một trong những chiếc Mazda dễ chịu nhất mà chúng tôi từng trải nghiệm.

Một trong những vấn đề đáng thất vọng nhất của CX-5 2026 không phải động cơ, khung gầm hay khả năng vận hành, mà chính là hệ thống công nghệ mới.

Trong suốt chuyến đi gần 1.600 km, chúng tôi gặp phải hàng loạt lỗi: mất kết nối Apple CarPlay trong quãng đường dài, màn hình khởi động chậm, hệ thống điều hòa tạm thời không hoạt động do toàn bộ điều khiển được tích hợp trên màn hình cảm ứng, hay xe không nhận diện được hồ sơ người lái và chuyển sang chế độ khách.

Mazda sau đó xác nhận hãng đã ghi nhận các lỗi liên quan đến hệ thống giải trí và kết nối trên một số xe CX-5, đồng thời đang triển khai các bản cập nhật phần mềm để cải thiện tốc độ phản hồi, độ ổn định kết nối và trải nghiệm sử dụng tổng thể.

Điều thú vị là khi kết thúc chuyến đi ở mốc gần 1.000 dặm, thứ còn đọng lại là những cung đường ven biển tuyệt đẹp, những khúc cua, cảm giác thoải mái sau gần 16 giờ lái xe, và một chiếc CX-5 vẫn giữ được phần hồn rất riêng của Mazda.

Đáng tiếc, những lỗi công nghệ xuất hiện với tần suất đủ lớn để khiến chúng tôi không thể bỏ qua. Chúng không phá hỏng hoàn toàn trải nghiệm, nhưng chắc chắn đã làm lu mờ phần nào những điểm mạnh vốn có của chiếc SUV Nhật Bản này.

Có lẽ, bài kiểm tra thực sự dành cho Mazda CX-5 2026 không nằm ở động cơ hay khả năng vận hành, mà là việc liệu các bản cập nhật phần mềm sắp tới có thể giúp chiếc xe này trở thành phiên bản tốt nhất của chính nó hay không.