Số liệu bán hàng năm 2025 phản ánh sự dịch chuyển rõ nét của thị trường ô tô Việt Nam, với xe điện ngày càng chiếm ưu thế ở nhiều phân khúc.
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 ghi nhận sự chuyển dịch rõ rệt về cấu trúc tiêu thụ, trong đó xe điện lần đầu tiên vươn lên giữ vai trò dẫn dắt về doanh số, trong khi các thương hiệu xe động cơ đốt trong duy trì sản lượng nhờ những phân khúc quen thuộc. Dữ liệu bán hàng cho thấy sự phân hóa ngày càng rõ giữa nhóm xe điện nội địa và các hãng xe truyền thống, phản ánh thay đổi trong hành vi tiêu dùng cũng như tác động từ chính sách và chi phí sử dụng dài hạn.
Xe điện VinFast chiếm gần một nửa top 10 xe bán chạy toàn thị trường. Ảnh: Bảo Lâm
Bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chạy nhất năm 2025 cho thấy ưu thế áp đảo của VinFast, khi các mẫu xe điện của hãng chiếm phần lớn các vị trí dẫn đầu. VF 3 và VF 5 lần lượt đạt 44.585 xe và 43.913 xe, tạo khoảng cách đáng kể so với các mẫu xe còn lại trên thị trường. Limo Green, dù chỉ được bán ra từ nửa cuối năm, vẫn đạt doanh số 27.127 xe, cho thấy nhu cầu lớn đối với dòng MPV thuần điện phục vụ kinh doanh dịch vụ. VF 6 cũng góp mặt trong nhóm đầu với 23.291 xe, khẳng định sức tiêu thụ ổn định ở phân khúc CUV cỡ B.
Các mẫu xe của nhà VinFast đa số đều là vua doanh số phân khúc trong năm 2025. Ảnh: Sưu tầm
Bên cạnh xe điện, các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn duy trì chỗ đứng nhất định. Mitsubishi Xpander tiếp tục là mẫu MPV xăng bán chạy nhất với 19.891 xe, trong khi Ford Ranger giữ vai trò đại diện duy nhất của phân khúc bán tải trong top 10 với 18.692 xe. Nhóm CUV và sedan phổ thông gồm Mazda CX-5, Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross và Toyota Vios cho thấy sức mua vẫn hiện hữu, dù không còn giữ vị thế áp đảo như các năm trước.
Xpander là mẫu xe đốt trong bán chạy nhất thị trường năm 2025. Ảnh: Đại lý
Về phía Hyundai, tổng kết năm 2025, Hyundai Thành Công Việt Nam ghi nhận doanh số đạt 53.229 xe. Các mẫu SUV và CUV tiếp tục đóng vai trò chủ lực, trong đó Tucson và Creta là hai dòng xe bán chạy nhất của hãng. Các mẫu sedan và hatchback như Accent và Grand i10 duy trì doanh số ổn định, trong khi nhóm xe thương mại đóng góp tỷ trọng đáng kể vào tổng lượng xe bán ra.
Tổng thể thị trường cho thấy năm 2025 là giai đoạn bản lề, khi xe điện không chỉ mở rộng về số lượng sản phẩm mà còn trực tiếp cạnh tranh và vượt lên về doanh số ở nhiều phân khúc vốn do xe động cơ đốt trong nắm giữ. Xu hướng này được dự báo sẽ tiếp tục trong năm 2026, khi sự cạnh tranh giữa các hãng sẽ tập trung nhiều hơn vào giá bán, chi phí sử dụng và khả năng đáp ứng các nhu cầu sử dụng thực tế của người tiêu dùng Việt Nam.
Chi tiết doanh số từng phân khúc trong năm 2025:
