Câu chuyện khó tin đang xảy ra khi xe Trung Quốc ra mắt thị trường gần đây lại có thiết kế nhỉnh hơn so với xe Đức.
Ông Michael Mauer, Thiết kế trưởng của Porsche và tập đoàn Volkswagen, chia sẻ với tờ Bloomberg rằng, họ cần lối tư duy mở hơn để cạnh tranh các hãng xe Trung Quốc.
Cụ thể, ông muốn nói tới khía cạnh thiết kế. Trong khi người Trung Quốc không bó buộc, rập khuôn trong một ngôn ngữ thiết kế nhất định, thì người Đức nổi tiếng với việc duy trì một ngôn ngữ thiết kế trong thời gian dài, như Volkswagen, Mercedes-Benz hay Porsche vẫn đang làm. Trong nhóm xe Đức, có lẽ chỉ riêng BMW là thương hiệu dám đổi mới.
Các mẫu xe Đức có xu hướng duy trì một ngôn ngữ thiết kế biểu tượng
Hai cách tiếp cận khác nhau giúp các mẫu xe Trung Quốc luôn mới mẻ, sáng tạo hơn xe Đức trong thời gian gần đây.
Nhìn vào xe Trung Quốc ra mắt gần đây, quả thực phát ngôn của vị lãnh đạo Porsche là có cơ sở. Chẳng nói đâu xa, BYD - thương hiệu xe điện hóa số 1 Trung Quốc cũng như toàn cầu - có thiết kế rất đa dạng và bắt mắt. Ví dụ như BYD Han.
Kết quả của hai cách tiếp cận thiết kế ra sao có thể tham khảo doanh số Volkswagen tại Trung Quốc. Volkswagen từng có một thời gian dài thống trị thị trường xe Trung Quốc, nhưng trong 2 năm trở lại đây, họ đã để các thương hiệu nội địa vượt mặt. Tới 2023, họ đang bị BYD bỏ lại khá xa trong cuộc đua doanh số.
Nhìn vào BYD Han (ảnh), không nhiều người nghĩ rằng đây là một mẫu xe Trung Quốc
Để lật thế cờ, ông Oliver Blume, CEO tập đoàn Volkswagen, vào tháng 9 vừa rồi đã xác nhận, toàn tập đoàn Đức sẽ ưu tiên đổi mới thiết kế. Vấn đề của họ là việc cần chuyển đổi thành công các mẫu xe biểu tượng, chẳng hạn như Golf, sang kỷ nguyên mới với phong cách sáng tạo nhưng vẫn giữ được nét truyền thống.
Sự mạo hiểm của Volkswagen/Porsche có lẽ sẽ bắt đầu quan sát được vào cuối thập kỷ này khi xe điện của họ (vốn là xe không còn bị rào cản kỹ thuật tạo ra từ động cơ) xuất hiện nhiều hơn. Nếu không cẩn thận, họ có thể rơi vào tình cảnh giống BMW bây giờ với thiết kế luôn gây tranh cãi.
