Sáng mặc suit lịch lãm tiếp khách, tối phấn khích cùng những cú dính ghế đầy cực đoan. Porsche Panamera mang đến đặc quyền "chọn vai" đầy thú vị nhưng vẫn vẹn nguyên chất lái gây nghiện từ vô-lăng, hộp số PDK trứ danh và hệ thống khung gầm xóa nhòa mọi giới hạn vật lý.
Vô-lăng phải biết ‘nói chuyện’
Đầu tiên, hãy nói về phản hồi - thứ linh hồn của một chiếc Porsche. Với Panamera mới, vô-lăng không chỉ là một bộ phận điều khiển, nó là cầu nối để chiếc xe "nói chuyện" với bạn.
Bạn xoay bao nhiêu độ, xe hiểu bấy nhiêu. Không có sự dư thừa hay thiếu hụt. Bạn có thể cảm nhận rõ rệt sự chuyển hướng qua từng góc độ đánh lái nhỏ nhất, đánh tới đâu, thân xe tịnh tiến theo tới đó. Một chiếc xe lái hay không bắt bạn phải đoán định, mà nó khiến bạn biết chắc chắn chuyện gì đang xảy ra bên dưới bốn bánh xe.
Mặc dù xe dùng cơ cấu trợ lực lái điện nhưng cảm giác siết nặng, đánh lái chặt tay vẫn mang tới cảm xúc không thua kém hệ thống trợ lực thuỷ lực.
Điểm hay nhất là khả năng "chắt lọc" thông tin. Vô-lăng truyền lên tay bạn độ nhám của mặt đường, giới hạn độ bám của lốp khi vào cua, hay những rung động khi đi qua ổ gà, gờ giảm tốc,... Điều này giúp người lái luôn tự tin vì biết rõ bề mặt đường ra sao, chiếc xe đang xử lý thế nào phía dưới.
Sức mạnh phải đi kèm sự kiểm soát
Trong thế giới xe sang, sức mạnh mã lực đôi khi chỉ là những con số để khoe khoang. Điều quan trọng thực sự là cách bạn kiểm soát sức mạnh đó như thế nào.
Chân ga của Panamera được tinh chỉnh cực nhạy nhưng không hề giật cục. Tuy nhiên, nếu muốn, nó vẫn có thể mang lại những cú "hẫng" đầy phấn khích để đẩy sự hồi hộp lên cao trào khi nhấn mạnh chân ga đột ngột. Điểm đặc biệt ở chỗ, người lái có thể cảm nhận được với quãng chân ga đó, chiếc xe sẽ “nhồng” lên ra sao, vút đi như thế nào.
Chiếc Porsche Panamera tôi có dịp cầm lái là bản tiêu chuẩn… Hoặc có lẽ tiêu chí “tiêu chuẩn” của người Đức cũng rất khác biệt bởi xe vẫn dùng khối động cơ 2.9L V6, tăng áp kép cho ra tới 353 mã lực, 500 Nm mô-men xoắn. Đặc biệt, mô-men xoắn cực đại có ở vòng tua rất thấp, nằm trong dải từ 1.900 - 4.800 vòng/phút, tức là bạn chỉ cần vừa “chớm” thoát cua, không cần dồn số, đạp nhẹ chân ga là Panamera đã có thể vút đi mà không chút chần chừ hay thiếu sức kéo. Điều này cũng đồng nghĩa rằng khi đi đường đèo, người lái không cần phải tính toán xuống số để dồn vòng tua, hay phải giữa tua ở khoảng bao nhiêu để tối ưu lực kéo khi tăng tốc.
Hộp số PDK: Vị nhạc trưởng thầm lặng
Một chiếc xe lái hay còn nằm ở nhịp điệu, và vị nhạc trưởng ở đây chính là hộp số ly hợp kép PDK danh tiếng. Tốc độ chuyển số nhanh đến mức bạn không kịp chớp mắt, hay việc não bạn đếm từ 1 sang 2. Nói cách khác, hãy thử tưởng tượng rằng việc chuyển số ở các xe khác giống như bạn đang đếm "Một... Hai" bằng miệng - phải mất thời gian để phát âm, lấy hơi và cử động cơ môi. Còn với PDK, nó giống như bạn đếm nhẩm trong đầu, khi số 1 vừa kết thúc, số 2 đã hiện diện ngay lập tức trong suy nghĩ.
Chưa hết, nếu ở chế độ lại thông thường (Normal), hộp số PDK sẽ thiên về cảm giác êm ái, mượt mà nên người lái không thể cảm nhận được thời điểm sang số, trừ khi nhìn vào đồng hồ vòng tua. Ngược lại khi sang chế độ lái thể thao (Sport hoặc Sport Plus), tính cách thay đổi hoàn toàn khi sang số cực đoan hơn, giật nảy để mang lại cảm giác phấn khích và thể thao.
Khung gầm tạo nên sự tự tin "lạ kỳ"
Cầm lái Porsche Panamera, bạn sẽ có một sự tự tin rất đặc biệt. Đó không phải kiểu liều lĩnh mà là sự tin tưởng tuyệt đối vào hệ thống khung gầm chắc chắn và khả năng kiểm soát thân xe đỉnh cao.
Hệ thống treo thích ứng có thể nâng/hạ trọng tâm để tăng lực ép, cùng các thanh cân bằng phối hợp nhịp nhàng, giúp chiếc xe như "dính" chặt xuống mặt đường. Tuyệt đối không có cảm giác lỏng lẻo, chông chênh, bị văng theo quán tính thường thấy trên các dòng sedan cỡ lớn. Dù dài hơn 5 mét và nặng gần 2 tấn, nhưng cách Panamera lách qua các khúc cua linh hoạt sẽ khiến bạn đôi lúc quên mất kích thước thực tế của nó.
Sự trung hòa hoàn hảo: Từ Cafe "chill" đến đường đua
Gạt bỏ yếu tố thể thao, Panamera vẫn là một chiếc sedan hạng sang đúng nghĩa. Đây là mẫu xe mà bạn có thể tự tin diện những bộ suit lịch lãm nhất để bước ra từ ghế sau trong một cuộc gặp đối tác quan trọng. Nội thất xe ngập tràn chất liệu da cao cấp và những tiện nghi chiều chuộng "ông chủ": từ hàng ghế sau chỉnh điện đa hướng, dàn âm thanh Burmester đến màn hình cảm ứng riêng biệt... tất cả tạo nên một không gian riêng tư, tách biệt hoàn toàn với sự ồn ào bên ngoài.
Porsche Panamera không bắt bạn phải là “một ai đấy”, nó cho bạn quyền "chọn vai". Buổi sáng, đó là một chiếc xe êm ái để đi cafe hay tới văn phòng. Buổi trưa, nó là phương tiện sang trọng để đi tiếp khách. Và khi cần, chỉ cần chuyển sang chế độ Sport, chiếc xe sẽ thay đổi hoàn toàn với tiếng động cơ gầm vang và phản ứng cực gắt.
Với tôi, Panamera là sự trung hòa hoàn hảo: Có sự thú vị của 911, tính thực dụng hàng ngày của Taycan, nhưng vẫn giữ được "gia vị" đặc trưng của xe đốt trong là âm thanh đầy uy lực từ khối động cơ cơ khí V6.
