-
Vì sao doanh thu ngành công nghiệp ô tô trong nước tiếp tục ảm đạm?
Tính từ đầu tháng 9 tới nay, thị trường ô tô đã có hơn 15 mẫu được các đại lý công khai giảm giá với mức giảm cao nhất là 120 triệu đồng. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô trong nước vẫn đang rất ảm đạm.
-
Thất bại của chiến lược nội địa hóa ngành ô tô Việt (Kỳ 1): Sự thật đắng lòng
Giá thành cao hơn 20% so với khu vực; thuế cao ngất ngưởng trong khi việc sản xuất sau hơn 20 năm tỉ lệ nội địa hóa chỉ khoảng 10%. Đấy là những gì được gọi là ôtô “made in Việt Nam”.
-
Ô tô lắp ráp ở Việt Nam phải nhập 80% linh kiện
Xe sản xuất tại Thái Lan hoặc Indonesia chỉ có khoảng 10% linh kiện nhập khẩu, trong khi xe lắp ráp ở Việt Nam phải nhập trên 80% linh kiện.
-
Nhiều mẫu ô tô giảm 100% phí trước bạ
Ông Tạ Thanh Nhân, phụ trách kinh doanh tại một đại lý ô tô trên đường Cộng Hòa (quận Tân Bình, TP HCM), cho biết để tiếp tục tận dụng hiệu ứng tốt từ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, nhiều hãng xe quyết định tặng thêm 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng.
-
Thua Thái Lan, Indonesia, ô tô thuần Việt mơ xuất khẩu khắp ASEAN
Giấc mơ ô tô thương hiệu Việt tưởng đã tắt ngấm khi năm 2018, thuế ô tô trong ASEAN từ 30% còn 0%. Nhưng giấc mơ ấy đang hồi sinh. Quyết tâm làm ô tô bằng được là không phải bàn cãi, nhưng theo đó, cũng cần lưu ý đặc biệt về chính sách hỗ trợ. Bởi theo các chuyên gia và DN lớn, không thể chỉ trông chờ vào các tập đoàn ngoại để phát triển công nghiệp ô tô trong nước, ô tô thương hiệu Việt của DN Việt nếu làm tốt sẽ xuất khẩu khắp Đông Nam Á.
-
Ô tô bán tải đắt thêm trăm triệu, xe nội lại giảm giá mạnh
Bộ Tài chính muốn tăng thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải (pick-up) vì lượng xe này nhập về ngày càng nhiều và được sử dụng như xe con. Cùng với đó, Bộ này cũng nghiên cứu chính sách thuế để giảm giá xe ô tô sản xuất trong nước.