Không né tránh đối thủ, CEO Ford Jim Farley trực tiếp cầm lái loạt bán tải Toyota, BYD, GWM tại Úc nhằm tìm ra điểm yếu của Ranger - động thái hiếm thấy ở lãnh đạo cấp cao ngành ô tô.
Trong bối cảnh phần lớn lãnh đạo các hãng xe thường tránh nhắc trực tiếp đến đối thủ, CEO Ford Jim Farley lại chọn cách tiếp cận hoàn toàn khác: tự mình trải nghiệm sản phẩm cạnh tranh để cải thiện Ford Ranger.
Chia sẻ trên kênh truyền thông của Ford, ông Farley cho biết đã cùng một số lãnh đạo cấp cao thực hiện chuyến đi thực tế tại Úc - thị trường trọng điểm của dòng bán tải Ranger. Đây cũng là nơi đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển các phiên bản hiệu năng cao như Ranger Raptor hay dòng Super Duty.
Giám đốc điều hành Ford muốn làm Ranger tốt hơn, nên đã lái thử xe Toyota. Ảnh: Ford
"So găng" trực tiếp với đối thủ
Trong chuyến đi, nhóm lãnh đạo Ford không chỉ tìm hiểu cách người dùng Úc sử dụng Ranger, mà còn trực tiếp đem xe so sánh với các đối thủ.
"Chúng tôi thực hiện các bài thử tải thực tế giữa Ranger và những mẫu xe cạnh tranh như Toyota Land Cruiser, BYD Shark 6 hay GWM Cannon Alpha. Xe được dùng để chở phân bón, nông sản và chạy trên đường sỏi để đánh giá khả năng vận hành", ông Farley chia sẻ.
Chiếc Toyota mà CEO Ford lái thử là Land Cruiser bản bán tải. Ảnh: Toyota
Đáng chú ý, việc Ford lựa chọn Toyota Land Cruiser - nhiều khả năng là bản LC79 thuộc dòng 70 Series - làm đối thủ so sánh gây bất ngờ. Đây là mẫu bán tải có thiết kế và nền tảng kỹ thuật đã tồn tại hàng chục năm, dù vẫn rất phổ biến tại Úc. So với Ranger hiện đại, LC79 có phần "lỗi thời", đặc biệt khi Toyota còn có Hilux - đối thủ trực tiếp hơn trong phân khúc.
Hiện tại, LC79 đã loại bỏ động cơ V8 diesel, chỉ còn tùy chọn máy dầu 4 xi-lanh.
Xe Trung Quốc nổi lên như đối trọng đáng gờm
Bên cạnh các mẫu xe Nhật, Farley cũng dành sự chú ý lớn cho các đối thủ đến từ Trung Quốc.
Xe Trung Quốc cũng nằm trong tầm ngắm. Ảnh: BYD, GWM
GWM Cannon Alpha được xem là đối thủ trực tiếp của Ranger, với cấu hình bán tải truyền thống, sử dụng động cơ diesel 4 xi-lanh - tương đồng với xu hướng chung của phân khúc.
Trong khi đó, BYD Shark 6 lại đi theo hướng hoàn toàn khác: sử dụng hệ truyền động điện mở rộng phạm vi (EREV). Mẫu xe này vận hành như xe điện thuần nhưng có thêm động cơ đóng vai trò máy phát điện, giúp tăng quãng đường di chuyển và rút ngắn thời gian "tiếp năng lượng". Công suất lên tới khoảng 430 mã lực cũng khiến Shark 6 trở thành cái tên đáng chú ý, thậm chí có thể so kè với các mẫu bán tải điện như F-150 Lightning.
Ford Ranger sẽ thay đổi ra sao?
Đây không phải lần đầu CEO Ford công khai đánh giá cao sản phẩm của đối thủ. Trước đó, ông từng tiết lộ Ford học hỏi được từ Tesla cách tối giản hệ thống dây điện trên Model 3, giúp giảm trọng lượng và chi phí so với Mustang Mach-E.
Ford Ranger Wildtrak bản nâng cấp mới nhất đã có mặt tại Bangkok International Motor Show 2026 với biến thể dẫn động một cầu và động cơ V6 3.0L mới. Ảnh: Hoàng Dũng
Farley cũng từng bày tỏ sự ấn tượng khi lái thử Xiaomi SU7 - mẫu sedan điện hiệu suất cao đến từ Trung Quốc, thậm chí đã lập thành tích tại đường đua Nürburgring.
Việc một CEO trực tiếp trải nghiệm và công khai so sánh với đối thủ cho thấy Ford đang nghiêm túc nhìn nhận lại vị thế của Ranger trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt, đặc biệt từ các hãng xe Trung Quốc.
Dù chưa tiết lộ cụ thể những cải tiến sắp tới, nhưng rõ ràng cách tiếp cận "hiểu đối thủ để vượt qua" của Ford có thể sẽ mang lại những nâng cấp đáng chú ý cho Ranger trong tương lai gần.
