Mitsubishi Outlander có bản địa hình hầm hố nhất từ trước đến nay: Nâng gầm, lốp chuyên dụng, thêm chế độ vượt đá

Mitsubishi vừa giới thiệu Outlander Diamond Trail Edition trước thềm triển lãm SEMA 2026 tại Mỹ. Hãng xe Nhật gọi đây là phiên bản Mitsubishi Outlander có khả năng off-road tốt nhất từng được bán tại thị trường Bắc Mỹ.

Mẫu xe được bổ sung hàng loạt trang bị phục vụ vận hành địa hình, đồng thời đánh dấu bước đi mới của Mitsubishi trong việc phát triển các dòng xe off-road, tiếp nối sự xuất hiện của Pajero thế hệ mới dành cho thị trường toàn cầu.

Mitsubishi Outlander thêm hầm hố

So với Outlander thông thường, Diamond Trail Edition có ngoại hình mạnh mẽ hơn nhờ lưới tản nhiệt sơn đen mờ và cụm đèn trước được làm tối màu. Xe sử dụng bộ mâm hợp kim 18 inch màu đen, đi kèm lốp địa hình Nexen Roadian ATX.

Cản trước và sau cũng được thiết kế lại, giúp cải thiện khả năng vượt địa hình. Cụ thể, góc tới tăng từ 18,3 lên 20,5 độ, trong khi góc thoát tăng từ 22,2 lên 23,1 độ. Mitsubishi còn bổ sung màu sơn xanh lá ánh kim Trail Green Metallic dành riêng cho phiên bản này.

Bên cạnh bản thương mại, Mitsubishi sẽ mang đến SEMA hai mẫu concept phát triển từ Outlander Diamond Trail Edition. Cả hai đều được nâng cấp để phù hợp hơn với những chuyến khám phá địa hình.

Mẫu concept đầu tiên có nhiều thay đổi đáng chú ý. Xe sử dụng mâm Method Race 18 inch, lốp BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 và bộ nâng gầm 2,5 inch, tương đương khoảng 63,5 mm. Trên nóc là giá chở đồ Thule Caprock và lều dã ngoại. Các phụ kiện khác gồm tấm hỗ trợ vượt địa hình, đèn phụ và thanh đèn LED.

Mẫu concept thứ hai có thiết kế đơn giản hơn. Xe vẫn được trang bị bộ mâm 18 inch riêng, nâng gầm 1,5 inch (khoảng 38 mm), bổ sung đèn chiếu sáng và giá nóc có thể chở hai xe đạp địa hình.

Giữ nguyên động cơ, thêm chế độ vượt đá

Không chỉ thay đổi ngoại hình, Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition còn được làm mới khoang nội thất. Ghế ngồi sử dụng vật liệu màu xám đậm có khả năng chống thấm nước, kết hợp đường chỉ khâu màu kaki.

Các chi tiết nhựa đen bóng trên Outlander thông thường được thay bằng vật liệu hoàn thiện đen mờ, crôm tối màu và satin tối màu. Logo Diamond Trail Edition xuất hiện trên lưng ghế, táp-pi cửa và thảm sàn.

Về vận hành, xe vẫn sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L, 4 xi-lanh, kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V. Cấu hình này cho công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 279 Nm.

Thay đổi quan trọng nằm ở hệ thống dẫn động bốn bánh Super-All Wheel Control (S-AWC). Mitsubishi đã tinh chỉnh hệ thống này và bổ sung chế độ Rock dành riêng cho Diamond Trail Edition, giúp tăng độ bám khi xe di chuyển trên địa hình nhiều đá. Chế độ mới hoạt động kết hợp với hệ thống hỗ trợ đổ đèo.

Bảng đồng hồ cũng có thêm giao diện hiển thị các thông số phục vụ off-road, gồm góc đánh lái, tình trạng trượt bánh và mức độ can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo.

Đáng chú ý, hệ thống camera đa hướng nay có thể hoạt động ở tốc độ tối đa 30 km/h, thay vì 10 km/h như trước. Thay đổi này giúp người lái quan sát xung quanh xe ở dải tốc độ rộng hơn.

Theo ông Mark Chaffin, Chủ tịch kiêm CEO Mitsubishi Motors Bắc Mỹ, Outlander Diamond Trail Edition là bước đi tiếp theo trong chiến lược Momentum 2030. Mẫu xe kết hợp kinh nghiệm phát triển xe địa hình của Mitsubishi với công nghệ và tính đa dụng mà khách hàng hiện nay tìm kiếm.

Ngoài ba chiếc Outlander Diamond Trail Edition, gian hàng Mitsubishi tại SEMA 2026 còn có bán tải Triton AXCR từng vô địch giải đua Asia Cross-Country Rally, mẫu van Delica D:5 Ultimate Gear đã xuất hiện tại Tokyo Auto Show hồi tháng 1 và Outlander Sport Trail Edition.