Ford Ranger PHEV ‘cháy’ sạch hàng ở một quốc gia sau khi hãng giảm giá tương đương gần 300 triệu đồng

Sức hút của Ranger PHEV từ giá nhiên liệu và làn sóng giảm giá lớn

Dòng xe bán tải Ford Ranger plug-in hybrid (PHEV) đã chính thức bán sạch toàn bộ lượng xe sẵn có tại thị trường Australia trong bối cảnh nhu cầu người dùng tăng vọt do giá nhiên liệu leo thang.

Thành công này có được một phần nhờ các chương trình ưu đãi giảm giá sâu lên tới khoảng 15.000 AUD (tương đương khoảng 279 triệu đồng), giúp mẫu xe này chỉ còn kém đúng 100 xe so với đối thủ GWM Cannon Alpha PHEV trong nửa đầu năm nay.

Fadi Mawal, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Ford tại Australia và New Zealand, chia sẻ với chuyên trang Drive rằng dù các lô hàng tiếp theo đang trên đường vận chuyển, nhu cầu đối với dòng xe hybrid cắm sạc của hãng năm nay đã bứt phá mạnh mẽ hơn đáng kể so với năm ngoái.

Tình trạng "cháy hàng" của Ranger PHEV và triển vọng thị trường xe lai

"Chúng tôi đã bán hết sạch Ranger hybrid ở thời điểm hiện tại. Sự leo thang của giá nhiên liệu đã quét sạch toàn bộ lượng xe tồn kho tại các đại lý cũng như kho của công ty. Do đó, chúng tôi đang có thêm các lô xe mới sắp cập bến," ông Mawal cho biết. "Và nhu cầu đã tăng lên đáng kể so với tốc độ tiêu thụ trước đây, có thể nói là từ năm ngoái."

Theo số liệu từ Phòng Công nghiệp Ô tô Liên bang (FCAI) cung cấp cho Drive, Ford đã ghi nhận 1,264 chiếc Ranger PHEV được bán ra trong sáu tháng đầu năm. Doanh số của dòng xe plug-in hybrid đã tăng vọt gần 600% tại Australia trong hai năm qua.

Các dòng PHEV thường được xem là giải pháp trung gian giữa xe điện chạy pin hoàn toàn và xe động cơ đốt trong truyền thống. Những mẫu xe này có thể sạc điện giống như ô tô thuần điện để đáp ứng quãng đường di chuyển thuần điện vừa phải khoảng từ 50 km đến 100 km, đồng thời có thể đổ xăng để chạy những hành trình dài mà không phải lo lắng về hạ tầng trạm sạc.

Dù đã vét sạch kho hàng, Ranger PHEV vẫn có doanh số thấp hơn mẫu xe đối thủ BYD Shark 6 PHEV với tỷ lệ hơn bảy trên một. Tuy nhiên, Ranger PHEV lại bám đuổi rất sát doanh số của GWM Cannon Alpha PHEV – mẫu xe đạt 1,343 xe giao đến tay khách hàng.

Về khả năng vận hành, Ranger PHEV đạt mức tầm hoạt động thuần điện 50 km theo điều kiện thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Dù vậy, các bài kiểm tra thực tế từ Drive khuyến cáo chủ xe chỉ nên kỳ vọng quãng đường thực tế rơi vào khoảng từ 30 km đến 35 km trong điều kiện lái xe thông thường.

Các phiên bản Ranger khác bán ra sao?

Bất chấp sự gia tăng nhu cầu đối với xe hybrid trong bối cảnh giá dầu tăng vọt, ông Mawal khẳng định khủng hoảng nhiên liệu không hề ảnh hưởng đến khả năng tiêu thụ các dòng xe chạy dầu truyền thống của Ford.

"Chúng tôi đang làm rất, rất tốt với các dòng xe chạy dầu như thị phần của Ranger. Nếu bạn nhìn vào thị phần của Ranger và Everest, doanh số so với cùng kỳ năm ngoái vẫn đang tăng trưởng... vì vậy chúng tôi thực sự hài lòng với những gì đang đạt được," ông chia sẻ.

Thực tế ghi nhận dòng xe Ford Ranger chiếm 25.8% thị phần xe bán tải hai cầu trong năm 2026 – so với mức 24.2% của năm ngoái. Tuy nhiên, lượng xe giao thực tế vẫn giảm 5.7% so với cùng kỳ năm trước, trong bối cảnh quy mô toàn thị trường xe bán tải năm 2026 nhỏ hơn giai đoạn 2025.