Trong cùng tầm giá, Mitsubishi Destinator gây áp lực lên Mazda CX-5 bằng sức mạnh động cơ và không gian 7 chỗ rộng rãi. Ngược lại, CX-5 lại đem lại sự thoải mái hơn với các công nghệ tích hợp.
Với 2.377 xe bán ra trong tháng 12/2025, Mitsubishi Destinator tạo nên một hiện tượng mới trong phân khúc SUV/crossover cỡ C tại Việt Nam khi vượt qua cả nhiều đối thủ “máu mặt” như Ford Territory hay Hyundai Tucson. Doanh số này bám sát với mẫu xe dẫn đầu phân khúc là Mazda CX-5 (2.596 xe). Đó là một phần lý do khiến chúng tôi quyết định đưa Destinator và CX-5 lên “bàn cân” “thực chiến” để xem ưu nhược điểm của từng mẫu xe, cũng như đâu sẽ là lựa chọn đáng tiền hơn trong phân khúc.
Để thực hiện bài đánh giá so sánh này, chúng tôi chọn một chiếc Mitsubishi Destinator phiên bản Ultimate cao cấp nhất và Mazda CX-5 2.0 Premium tầm trung. Cả 2 có mức giá niêm yết không chênh lệch quá nhiều (855 triệu so với 829 triệu đồng). Sau khuyến mãi, Destinator Ultimate có giá thực tế là 808 triệu đồng, còn giá CX-5 2.0 Premium là 789 triệu đồng. Mức chênh chỉ là 19 triệu đồng. Về xuất xứ, Destinator được nhập từ Indonesia, còn CX-5 là xe lắp ráp trong nước.
Xét về kích thước, Destinator Ultimate thể hiện sự áp đảo hoàn toàn. Kích thước tổng thể của mẫu xe Mitsubishi là 4.680 x 1.840 x 1.780 (mm), trục cơ sở dài tới 2.815 mm. Thông số tương ứng của CX-5 khiêm tốn hơn với 4.590 x 1.845 x 1.680 (mm), trục cơ sở 2.700 mm. Việc sở hữu trục cơ sở dài hơn tới 115 mm giúp Destinator có thêm không gian bên trong để bố trí hàng ghế thứ ba. Khoảng sáng gầm của Destinator đạt 214 mm, cao hơn mức 200 mm của đối thủ.
Ngoại thất của hai mẫu xe mang hai phong cách đối lập rõ rệt. Mazda CX-5 vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế Kodo với những đường nét mềm mại, tinh tế. Ngược lại, Destinator lại đi theo hướng mạnh mẽ, góc cạnh với những đường dập nổi khắp thân xe. Bộ mâm của CX-5 có kích thước lớn hơn với 19 inch, mang lại cái nhìn thể thao. Trên Destinator, mâm xe tuy chỉ có kích thước 18 inch nhưng nhờ thiết kế nan lớn kết hợp với hốc bánh cao, trông bộ bánh xe vẫn rất lực và cân đối với thân hình to lớn.
Xét về công nghệ ở bên ngoài, CX-5 ăn điểm hơn ở hệ thống đèn chiếu sáng LED tích hợp công nghệ tự động mở rộng góc chiếu và điều chỉnh xa gần thông minh. Trên Destinator, cụm đèn LED cũng mang lại hiệu suất tốt nhưng thiếu đi các tính năng điều chỉnh thích ứng như đối thủ. Cả hai đều có chức năng mở trên tay nắm cửa, cốp điện mở rảnh tay và có thanh giá nóc chở đồ.
Tiến vào bên trong, khoang nội thất của Destinator Ultimate thể hiện rõ sự thực dụng của một mẫu xe 7 chỗ. Hàng ghế thứ hai của Destinator có thể trượt lên xuống và ngả lưng ghế với biên độ lớn. Khi dịch chuyển hàng ghế thứ hai lên phía trước một chút, không gian hàng ghế thứ ba tạm ổn cho những người có chiều cao dưới 1m7. Trong khi đó, CX-5 chỉ có 5 chỗ ngồi và độ ngả ghế hàng sau cũng chưa tốt bằng Destinator. Song, CX-5 lại ăn điểm ở nhớ vị trí ghế lái - tính năng thiết thực khi nhiều người trong gia đình cùng sử dụng một chiếc xe.
Về công nghệ hiển thị, nội thất Destinator cho cảm giác thế hệ mới hơn với màn hình giải trí lớn 12,3 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch. CX-5 vẫn duy trì màn hình 8 inch khá nhỏ nhưng lại có lợi thế ở màn hình HUD hiển thị trên kính lái. Cả 2 đều có âm thanh “hàng hiệu” nhưng Yamaha trên Desinator có độ chi tiết tốt hơn, trong khi Bose của CX-5 thiên về độ ấm. Đặc biệt, Destinator có hệ thống điều hòa làm lạnh nhanh đặc sản của Mitsubishi, tích hợp hệ thống lọc không khí.
Với ai quan tâm đến vận hành, động cơ tăng áp 1.5L trên Destinator là điểm sáng nhất. Xét về thông số, Destinator vượt trội hơn với công suất 163 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm (so với 154 mã lực, 200 Nm của CX-5). Trải nghiệm thực tế cho thấy sức mạnh của Destinator trội hơn ở mọi dải tốc độ nhờ turbo hoạt động hiệu quả, triệt tiêu đáng kể độ trễ thông qua hệ thống giải nhiệt khí nạp bằng dung dịch. Khi cần bứt tốc, mẫu xe này cho cảm giác thoát xe và “dính lưng”, đồng thời hiệu quả hãm phanh cũng tốt hơn đối thủ. Ngược lại, CX-5 dùng động cơ hút khí tự nhiên nên gia tốc lên chậm và đều, khi cần vượt nhanh trên cao tốc, máy thường mất 1-2 giây mới phản hồi và tiếng động cơ gào khá lớn dội vào cabin.
Tuy nhiên, vô-lăng của CX-5 cho cảm giác lái siết tay và phản hồi mặt đường chân thực hơn. Vô-lăng của Destinator thiên về sự nhẹ nhàng, nhàn nhã khi đi phố hẻm hay quay đầu nhưng không “thật tay”. Tầm nhìn từ vị trí lái của Destinator thoáng đãng hơn CX-5 nhờ thiết kế cột A mỏng và gương chiếu hậu kích thước lớn giúp giảm thiểu điểm mù hiệu quả.
Hệ thống treo của hai mẫu xe cũng mang lại cảm xúc trái ngược. Destinator sử dụng treo sau thanh xoắn được gia cố cứng vững, giúp xe ổn định khi đi tốc độ cao hoặc chở nặng, triệt tiêu dao động nhanh và gọn khi qua gờ giảm tốc. Tuy nhiên, do trọng tâm cao, Destinator sẽ có hiện tượng hơi nghiêng thân xe khi vào cua gấp. Ngược lại, CX-5 dùng treo sau đa liên kết giúp xe ít nghiêng hơn khi quay đầu, nhưng lại hơi mềm, thiếu ổn định khi chuyển làn nhanh, đôi khi xuất hiện hiện tượng “sàng” nhẹ đuôi xe và tạo cảm giác hơi chòng chành cho hành khách ngồi sau.
Về khả năng cách âm, Destinator làm tốt hơn hẳn nhờ bộ lốp mềm, triệt tiêu hiệu quả tiếng ồn từ mặt đường vào cabin. Hơn nữa, khung gầm và vỏ của Destinator cũng hạn chế tiếng ồn lọt vào cabin hơn so với đối thủ. Trên CX-5, tiếng lốp rào rào và tiếng gió ù xuất hiện rõ rệt khi xe đạt tốc độ trên 80 km/h.
Bước sang công nghệ an toàn, cả 2 đều có gói ADAS. Song, CX-5 thể hiện ưu thế khi có một loạt các tính năng hỗ trợ lái chủ động dày đặc. Ngoài phanh khẩn cấp, ga tự động thích ứng hay cảnh báo điểm mù mà Destinator cũng có thì CX-5 còn sở hữu các tính năng như cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, hiển thị thông tin qua HUD giúp dễ quan sát. Khi đi phố, Destinator lại trở nên thiết thực hơn khi camera 360 độ khá nét, trong khi trên CX-5 thì khá mờ.
Như vậy, sau những trải nghiệm thực tế khắt khe, có thể thấy mỗi mẫu xe đều có những ưu thế riêng biệt cho từng nhu cầu. Mazda CX-5 2.0L Premium là lựa chọn cho những ai ưu tiên các công nghệ ADAS, cảm giác vô-lăng và sự tiện nghi ở vị trí ghế lái. Ngược lại, Mitsubishi Destinator Ultimate là lựa chọn mang tính thực dụng cao hơn cho những người cần một chiếc xe 7 chỗ rộng rãi, không gian tùy biến linh hoạt, động cơ mạnh mẽ để đi đường dài cùng khả năng cách âm và tầm nhìn tốt hơn hẳn.
