Với 650 mã lực và 1.100 Nm mô-men xoắn mạnh mẽ làm 'bàn đạp', BMW i7 M70 xDrive là xe thuần điện nhanh nhất lịch sử thương hiệu xứ Bavaria.
Bất chấp việc fan van nài ra mắt một mẫu BMW M7 hoàn chỉnh, thương hiệu Đức chưa bao giờ cảm thấy sức nóng của một dòng xe như vậy đủ đáp ứng điều kiện của hãng. Cho những khách hàng chờ đợi dòng tên trên, có lẽ họ sẽ phải chấp nhận BMW i7 M70 xDrive 2024 là mẫu xe "sát sườn" cái tên trên nhất mà họ có thể tìm tới.
Bất chấp trọng lượng xe lên tới 2.689 kg, công suất 650 mã lực và mô-men xoắn tối đa 1.100 Nm của BMW i7 M70 xDrive biến dòng tên này trở thành xe điện nhanh nhất đội hình thương hiệu chủ quản khi chỉ mất 3,5 giây để tăng tốc từ 0 lên 96 km/h. Dòng tên này cũng vượt xa BMW M760e xDrive thường tới 0,8 giây và thậm chí đánh bại luôn cả BMW XM Label Red - bản cao cấp của SUV độc lập do phân nhánh M phát triển.
Các dòng xe cao cấp của BMW trong thời gian qua đều sử dụng giao diện 2 tông màu ngoại thất giống xe siêu sang Maybach hay Bentley
Để có được những thông số ấn tượng phía trên, BMW i7 M70 xDrive sử dụng mô tơ điện mạnh nhất hãng từng trang bị lên xe thành phẩm, cụ thể là mô tơ sau với công suất độc lập lên tới 483 mã lực trong khi mô tơ trước vẫn chỉ là loại 255 mã lực giống i7 thường.
Đáng khen hơn cả trên BMW i7 M70 xDrive là việc dù hệ truyền động mạnh hơn i7 thường đáng kể, tầm vận hành của xe chỉ giảm từ 509 xuống 472 km bất chấp pin giữ nguyên dung lượng 101.7 kWh.
Nếu chưa an tâm, người dùng có thể kích hoạt chế độ "Max Range" tối ưu tầm vận hành. Ở trạng thái này xe bị giới hạn tốc độ xuống còn tối đa 90 km/h đồng thời nhiều trang bị trên xe bị vô hiệu hóa như điều hòa, ghế sưởi/thông gió hay vô lăng sưởi để dồn hết năng lượng cho mảng truyền động. Nếu tìm được trạm sạc công suất cao, BMW i7 M70 xDrive có thể sạc lại 80% dung lượng pin chỉ sau 34 phút.
Nội thất BMW i7 M70 xDrive không khác nhiều bản thường nhưng nhận xét một cách công bằng cabin xe nguyên bản vốn đã thuộc diện xuất sắc nhất thị trường
Bên cạnh nâng cấp trong mảng truyền động, khung gầm xe cũng như hệ thống treo (phuộc khí 2 trục thích ứng đi kèm giảm xóc điện tử) đều được phân nhánh M chỉnh sửa lại. Kết cấu thân xe được gia cố, phanh đổi sang loại M-Sport xanh dương cỡ lớn hơn (4 piston cố định trước, piston đơn sau), lốp hiệu suất cao lần đầu xuất hiện dưới dạng tùy chọn nhưng chỉ khi người dùng đổi xuống mâm 20 inch nhỏ hơn chứ không phải bản 21 inch hợp kim nhẹ tiêu chuẩn.
Về thiết kế, gói M Performance Package với các trang bị như cánh gió đen phía sau, dải đen giữa 2 bên đèn hậu, thềm cửa M, logo M tại hông trước, ốp bóng M Shadowline hay gương bên M là những thay đổi chính trên BMW i7 M70 xDrive.
BMW i7 M70 xDrive sẽ chính thức mở bán vào nửa sau 2023 với biểu giá công bố sau, tuy nhiên mức khởi điểm dự kiến vượt xa bản cao cấp nhất hiện tại của đội hình 7-Series là xDrive60 vốn đã không thấp hơn 119.300 USD.
