Mercedes-Benz E-Class 2026 chỉ đạt mức Marginal trong bài kiểm tra va chạm phía trước dạng lệch vừa do IIHS thực hiện.
Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) mới đây đã công bố kết quả thử nghiệm an toàn đối với Mercedes-Benz E-Class đời 2026. Trong bài kiểm tra va chạm phía trước dạng lệch vừa (moderate overlap front crash test), mẫu sedan hạng sang này chỉ đạt mức đánh giá Marginal (khá thấp).
Mercedes-Benz E-Class 2026 trong bài thử va chạm phía trước dạng lệch vừa của IIHS. Ảnh: autoevolution
Bài thử moderate overlap của IIHS mô phỏng tình huống 40% phần đầu xe phía người lái va chạm vào vật cản cố định ở tốc độ khoảng 64 km/h. Kể từ năm 2022, IIHS đã cập nhật phương pháp đánh giá khi bổ sung thêm hình nộm đại diện cho hành khách ngồi hàng ghế sau, nhằm đo lường mức độ bảo vệ đối với người ngồi phía sau trong các tình huống va chạm thực tế.
Theo kết quả công bố, khoang hành khách của Mercedes-Benz E-Class 2026 vẫn duy trì được hình dạng tương đối ổn định sau va chạm. Túi khí phía trước và túi khí rèm hoạt động bình thường. Tuy nhiên, dữ liệu ghi nhận từ hình nộm ở hàng ghế sau cho thấy dây đai an toàn có xu hướng trượt lên vùng bụng thay vì giữ cố định ở xương chậu, làm gia tăng nguy cơ chấn thương vùng bụng trong va chạm.
Hình nộm hàng ghế sau được IIHS sử dụng trong bài kiểm tra an toàn mới. Ảnh: autoevolution
IIHS cũng ghi nhận một số chỉ số lực tác động lên đầu, cổ và ngực của hành khách phía sau ở mức từ thấp đến trung bình. Trong khi đó, dây đai vai phía sau vẫn giữ được vị trí phù hợp, giúp hạn chế nguy cơ chấn thương nghiêm trọng hơn.
Ngoài bài thử va chạm phía trước, IIHS cũng đánh giá các hạng mục an toàn khác trên Mercedes-Benz E-Class 2026. Hệ thống đèn chiếu sáng LED tiêu chuẩn đạt mức từ “acceptable” (chấp nhận được) đến “expected”, trong khi các cấu hình sử dụng hệ thống chiếu sáng cao cấp hơn cho kết quả tốt hơn. Hệ thống phanh tự động khẩn cấp được đánh giá ở mức “acceptable” trong các tình huống mô phỏng va chạm với phương tiện khác và người đi bộ.
Phần đầu xe E-Class 2026 sau va chạm lệch 40% ở tốc độ 64 km/h. Ảnh: autoevolution
Kết quả này khiến Mercedes-Benz E-Class 2026 không đạt mức đánh giá cao nhất trong nhóm tiêu chí an toàn của IIHS, do yêu cầu về bảo vệ hành khách hàng ghế sau ngày càng được siết chặt. IIHS cho biết tiêu chuẩn thử nghiệm mới nhằm phản ánh sát hơn các tình huống tai nạn thực tế, đặc biệt là rủi ro đối với người ngồi phía sau – vị trí thường ít được chú trọng trong các thiết kế an toàn trước đây.
Mercedes-Benz hiện chưa công bố thông tin về việc điều chỉnh cấu trúc hoặc hệ thống an toàn trên E-Class để cải thiện kết quả trong các bài thử nghiệm tiếp theo.
