Trong tầm giá hơn 1 tỷ đồng, khách hàng có rất nhiều lựa chọn ô tô, và Peugeot 408 đứng ở một góc rất riêng, ít nhưng chất.
Tầm giá hơn 1 tỷ đồng là nơi có rất nhiều mẫu ô tô đang bán ở Việt Nam. Từ sedan, SUV hay MPV và xuất hiện ở cả phân khúc phổ thông và hạng sang. Do đó, để có chỗ đứng ở sân chơi đông đúc này, bất kỳ tân binh nào cũng phải có điểm mạnh riêng.
Peugeot 408 đang muốn lấy cảm giác lái thể thao, thiết kế kiểu coupe sang chảnh để chinh phục tệp khách hàng rất riêng và yêu thích thương hiệu Pháp.
Peugeot 408 là mẫu SUV hạng C mới nhất gia nhập thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, xe mang kiểu dáng SUV lai Coupe nên có thể nói 408 chưa có đối thủ cạnh tranh trực tiếp ở phân khúc này.
Có 3 phiên bản được mở bán gồm Allure, Premium và GT với mức giá lần lượt 999 triệu, 1,099 tỷ và 1,249 tỷ đồng. Chiếc chúng tôi lái thử là phiên bản Premium.
Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.687 x 1.850 x 1.510 mm. Chiều dài cơ sở 2.787 mm và khoảng sáng gầm 189 mm. Những thông số trên khá tương đồng với Hyundai Tucson đang bán trong nước. Tuy nhiên, chiều cao thấp hơn do mang kiểu dáng Coupe, hướng tới sự thể thao.
So với các mẫu SUV/crossover hạng C khác, Peugeot 408 nổi bật ở kiểu dáng coupe SUV mà thường chỉ xuất hiện ở các dòng xe thuộc thương hiệu hạng sang.
Một số trang bị đáng chú ý ở ngoại thất gồm bộ vành 5 chấu kích thước 18 inch, đèn pha LED chóa kết hợp dải đèn ban ngày dạng vuốt sư tử giống các mẫu Peugeot khác, đèn hậu LED, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ được bố trí cách điệu. Cụm đèn chiếu sáng chính có tính năng tự động bật/tắt đèn chiếu xa để tránh gây chói mắt xe ngược chiều. Nếu để ý sẽ thấy 408 là sản phẩm đầu tiên của thương hiệu Pháp tại Việt Nam sử dụng logo thiết kế hoàn toàn mới.
Khoang nội thất của Peugeot 408 được thiết kế dạng i-Cockpit mới, với một số nét tương đồng các mẫu 3008 và 5008.
Vô lăng hai chấu thiết kế độc đáo với phần vát phẳng ở cả cạnh trên và dưới, bọc da và có bán kính khá nhỏ so với nhiều mẫu xe cùng phân khúc. Các phím bấm chức năng được tích hợp gồm ga tự động thích ứng, đàm thoại rảnh tay, tùy chỉnh màn hình tốc độ.
Màn hình trung tâm kích thước 10 inch có độ phân giải cao, hình ảnh chất lượng, đi kèm kết nối Apple CarPlay không dây. Dàn âm thanh loại 6 loa tiêu chuẩn. Ngay bên dưới là cụm phím chỉnh điều hòa, các phím chỉnh quạt gió hoặc nhiệt độ (hai núm xoay) dạng vật lý thay vì cảm ứng.
Đồng hồ tốc độ dạng màn hình điện tử 10 inch với 3 kiểu giao diện, người dùng có thể chọn theo sở thích và nhu cầu cá nhân.
Toàn cảnh hai hàng ghế của Peugeot 408. Phiên bản Premium được bọc da Claudia. Hàng ghế trước chỉnh điện đa hướng, không có massage và làm mát. Hàng ghế sau có không gian để chân rộng rãi, nếu hãng xe Pháp cho mức ngả lưng hàng ghế sau sâu hơn một chút sẽ giúp người ngồi sau thoải mái hơn trong những chuyến đi dài.
Điểm khiến nhiều người lăn tăn đó là với phần cột C vuốt xuống có ảnh hưởng nhiều tới không gian trần xe hay không. Với nhóm chúng tôi, có chiều cao trung bình khoảng 1,7 mét vẫn chưa bị chạm trần xe, nên phần lớn thể trạng người Việt Nam vẫn có thể ngồi thoải mái.
Peugeot 408 có dung tích cốp là 536 lít, có thể chứa cùng lúc 1 va-li cỡ lớn, 1 va-li cỡ trung và các túi balo khác. Khi gập hàng ghế sau dung tích cốp tăng lên 1.611 lít, người dùng có thể chứa vật dụng có độ dài lên tới gần 1,9 mét.
Peugeot 408 tại Việt Nam trang bị động cơ cho công suất 218 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 300 Nm tại 2.000 vòng/phút, kết hợp hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp EAT8. Peugeot 408 có 3 chế độ lái: Eco, Normal và Sport.
Cầm lái Peugeot 408, cảm nhận đầu tiên của tôi là vô lăng cho thấy sự chân thật, chỉ cần đánh lái nhẹ đã cho cảm giác chuyển hướng. Kết hợp với bán kính vô lăng nhỏ nên những cú đánh lái trở nên nhanh nhẹn và linh hoạt. Chúng tôi thử sức tại đền Gióng với những đoạn dốc lên tới 10% và có nhiều đoạn cua gắt, tay lái để ở chế độ Sport có độ siết ở mức vừa đủ, cho cảm giác vào cua khá mượt mà.
Về động cơ 1.6L của Peugeot 408, khi vận hành trên đường cao tốc và đường đèo đều tối ưu về sức mạnh. Khi chuyển sang chế độ Sport, chân ga nhạy hơn. Ở chế độ Eco, cảm giác chân ga trở nên nhẹ nhàng hơn, thích hợp để di chuyển trong phố và ở chế độ Normal mặc định, cảm giác chân ga trung hòa được giữa hai chế độ trên.
Dù Peugeot 408 sử dụng hộp số tự động 8 cấp nhưng vòng tua liên tục được duy trì ở mức 1.700 vòng/phút trở lên nên mức tiêu hao nhiên liệu sẽ không thực sự khiêm tốn, nhưng người lái có thể chủ động sử dụng lẫy chuyển số sau vô lăng, lập tức thấy vòng tua hạ xuống rất nhanh.
Peugeot 408 mang hơi hướm thể thao nên hệ thống treo sẽ hơi cứng.
Về trang bị an toàn, Peugeot 408 phiên bản Premium có đầy đủ các công nghệ như ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo tiền va chạm, nhắc nhở người lái tập trung, nhận diện biển báo, phanh chủ động,...
Nhìn chung, Peugeot 408 là một mẫu xe phù hợp dành cho những khách hàng tìm kiếm sự khác biệt thay vì chỉ đơn giản là một phương tiện di chuyển từ A đến B.
Một số hình ảnh khác của Peugeot 408 Premium:
