“Trái tim” của Yamaha YZF-R1 thế hệ mới là khối động cơ Crossplane 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc, sản sinh công suất tối đa 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 112,4 Nm.
Sau một vài hình ảnh rò rỉ, cuối cùng hãng Yamaha cũng chính thức giới thiệu siêu môtô YZF-R1 thế hệ mới trước thềm triển lãm EICMA 2014. Như đã biết, siêu môtô Yamaha YZF-R1 mới được chia thành 2 phiên bản khác nhau, bao gồm tiêu chuẩn và YZF-R1M giới hạn số lượng. Theo hãng Yamaha, hai mẫu xe YZF-R1 sẽ ảnh hưởng đến phân khúc siêu môtô thể thao như những gì mà thế hệ đầu tiên đã làm được cách đây gần 2 thập kỷ.
Tương tự dòng siêu môtô ngày nay, Yamaha YZF-R1 mới cũng được trang bị hệ thống điện tử hiện đại. Học theo Ducati và KTM, hãng Yamaha cũng tự phát triển bộ đo lường quán tính và trang bị cho YZF-R1 thế hệ mới. Bộ đo lường quán tính sẽ hoạt động song song với các hệ thống như điều chỉnh lực bám, hạn chế trượt và chống bốc đầu trên Yamaha YZF-R1 thế hệ mới. Ngoài ra, siêu môtô đến từ Nhật Bản còn đi kèm bộ sang số nhanh, hệ thống chống bó cứng phanh ABS và phanh hợp nhất.
“Trái tim” của Yamaha YZF-R1 thế hệ mới là khối động cơ Crossplane 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 998cc, sản sinh công suất tối đa 200 mã lực tại 13.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112,4 Nm tại 11.500 vòng/phút. Mỗi xi-lanh có 2 kim phun nhiên liệu khác nhau. Hãng Yamaha cho biết, so với phiên bản cũ, động cơ trên YZF-R1 mới nhẹ hơn 4 kg và hẹp hơn. Ngoài ra, Yamaha YZF-R1 thế hệ mới còn có thanh truyền bằng titan, nhẹ hơn khoảng 60% so với loại làm từ thép.
Yamaha YZF-R1 2015
Bộ khung Deltabox bằng nhôm mới có chiều dài cơ sở ngắn hơn 10 mm so với trước. Đây là bộ khung được phát triển dành riêng cho Yamaha YZF-R1 2015. Động cơ đóng vai trò như một phần của cấu chịu lực. Bên cạnh đó là gắp bằng nhôm và hệ thống xả titan.
Không dừng lại, hãng Yamaha còn cắt giảm 1 kg trọng lượng của bình nhiên liệu nhờ sử dụng chất liệu nhôm thay cho thép. Trong khi đó, khung phụ và vành xe được làm bằng ma-giê cũng góp phần giúp Yamaha YZF-R1 2015 nhẹ hơn trước. Theo hãng Yamaha, trọng lượng của YZF-R1 thế hệ mới chỉ dừng ở mức 199 kg.
Cuối cùng, Yamaha YZF-R1 2015 được trang bị cụm đồng hồ với màn hình màu TFT và đèn pha dạng LED hiện đại. Khi có mặt trên thị trường, Yamaha YZF-R1 2015 có 3 phiên bản màu là xanh-bạc của đội đua MotoGP, đỏ-trắng và đen tuyền. Xe sẽ bắt đầu có mặt tại các đại lý của Yamaha vào cuối tháng 2 năm sau với giá bán lẻ 16.490 USD.
Yamaha YZF-R1M 2015
So với phiên bản tiêu chuẩn, Yamaha YZF-R1M mới sở hữu nhiều khác biệt về mặt trang thiết bị. Có thể kể đến như hệ thống treo điện tử kiểu xe đua (ERS) mang nhãn hiệu Ohlins, thân vỏ bao gồm bộ quây trên, hai bên và chắn bùn trước bằng sợi carbon cùng bộ chỉnh liên lạc (CCU) với tính năng định vị vệ tinh GPS. Nhờ đó, người lái có thể thu thập dữ liệu lái và tải xuống qua WiFi bằng ứng dụng Yamaha Y-trac trên điện thoại di động hoặc máy tính bảng.
Yamaha YZF-R1M 2015
Tiếp đến là bộ lốp Bridgestone được phát triển riêng cho siêu môtô Yamaha YZF-R1M 2015. Lốp có kích thước 200/55-ZR17 sau và 120/70-ZR17 được chế tạo từ vật liệu tổng hợp đặc biệt nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành của Yamaha YZF-R1M 2015. Bên cạnh đó là bình nhiên liệu và gắp bằng nhôm, kẹp phanh trước màu vàng, phuộc trước Ohlins cùng dòng chữ R1M đặc biệt trên nắp hộp gió.
Đáng tiếc thay, chỉ có đúng 500 chiếc Yamaha YZF-R1M 2015 được sản xuất với duy nhất một phiên bản màu sắc là đen-kim loại. Xe cũng có mặt tại các đại lý Yamaha ở Mỹ vào cuối tháng 2 năm sau với giá 21.990 USD.
Một số hình ảnh chi tiết của Yamaha YZF-R1 thế hệ mới:
Yamaha YZF-R1 2015
Yamaha YZF-R1M 2015