Chiếc streetbike mang phong cách cổ điển Yamaha SR400 được thay mới gần như toàn bộ thiết kế bên ngoài để biến thành mẫu tracker hầm hố hơn.
Sau hơn 3 tháng, chiếc Yamaha SR400 của một biker Hà thành đã được lột xác với phong cách hoàn toàn mới. Hệ thống treo là phần duy nhất được giữ lại trong khi toàn bộ các bộ phận khác được thay mới với nhiều chi tiết làm thủ công.
Bản độ hầm hố sở hữu thụt trước dạng upside down của Harley-Davidson khiến phần đầu xe trở nên cứng cáp hơn khá nhiều so với bản nguyên gốc.
Lốp trước được thay mới bằng loại của Firestone với cỡ 18inch.
Phanh đĩa đơn phía trước giống với bản nguyên gốc.
Lốp sau cùng thương hiệu Firestone nhưng có kích thước nhỏ hơn, đạt 16inch.
Ống xả được gò lại để gọn gàng hơn với cổ pô và lon pô được làm mới hoàn toàn.
Đèn pha cũng được lấy từ các mẫu xe của Harley-Davidson.
Đèn báo rẽ được thay thế bằng loại nhỏ gọn hơn thay vì bản to tròn lớn ở mẫu nguyên gốc. Bản độ của Yamaha SR400 chưa hoàn thiện vì thiếu mất pát biển số (sẽ được gắn ngay chắn bùn sau).
Tay lái của Yamaha SR400 là nơi tập trung nhiều thay đổi trên xe theo nguyện vọng của chủ nhân cũng như gợi ý từ người thợ độ Hà thành.
Đầu tiên là ghi đông và gù ghi đông Rizoma hàng hiệu với nhiều cấp độ tùy chỉnh cho từng đối tượng người dùng.
Tay lái Biltwell cùng cụm điều khiển mang kiểu dáng lạ.
Yamaha SR400 được tích hợp cả chế độ đèn xin vượt (passing).
Đồng hồ được thay mới với 1 bên hiển thị tốc độ, hành trình cùng các đèn báo pha/cốt, số N, báo rẽ và 1 bên hiển thị vòng tua.
Bình xăng được gò thủ công khác hoàn toàn với chiếc Yamaha SR400 nguyên bản. Trên thân bình xăng có logo bằng đồng ghi dấu ấn của xưởng độ.
Điểm khác biệt ở bản độ này so với các sản phẩm trước đó của xưởng độ là thiết kế 2 lớp. Lớp trong làm từ inox để chống gỉ. Lớp ngoài làm từ tôn để gò được kiểu dáng như ý.
Phía trên bình xăng xuất hiện nắp che bình dầu do Yamaha SR400 đòi hỏi dầu ở khung máy.
Cận cảnh logo bằng đồng của Yamaha SR400 bản độ tracker.
Yên cũng được thay mới với thiết kế nhỏ gọn, nam tính hơn, cao hơn.
Yamaha SR400 bố trí vị trí cắm chìa khóa bên dưới bình xăng. Xe phải khởi động bằng cần đạp thay vì nút khởi động như nhiều dòng xe hiện nay.
Động cơ được làm sạch và giữ nguyên so với bản nguyên gốc, là loại xy-lanh đơn dung tích 399 phân khối, làm mát bằng gió, phun xăng điện tử, công suất 23 mã lực tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 27,4 Nm tại 3.000 vòng/phút. Hộp số 5 cấp.
So sánh bản gốc và bản độ của Yamaha SR400