Như chúng ta đã biết, hệ thống F–duct của xe F1 ra đời với mục đích tạo lực nén downforce để ép xe xuống mặt đường giúp xe đạt tốc độ cao khi vào cua mà vẫn không bị trượt. Lực nén càng lớn thì khi vào cua xe càng có thể chạy nhanh.

Để làm được như vậy, cần có sự xuất hiện của cánh gió sau với thiết kế khí động học tương tự cánh máy bay. Hình dáng khí động học cắt ngang của cánh máy bay có thiết kế mặt trên lồi hơn mặt dưới.

Ưu thế là vậy nhưng trong năm 2011, FIA đã quyết định gỡ bỏ hệ thống này trong luật F1 và thay thế bằng KERS. Quyết định của FIA đã khiến các đội đua top đầu phản đối khá nhiều vì bí quyết chiến thắng ở F1 trong những năm gần đây phụ thuộc khá nhiều vào công nghệ F-duct.

Một trong những tay đua lớn tiếng phản đối sự biến mất của F–duct chính là Ruben Barrichello: “Đó không phải là một thay đổi hay ho cho lắm. Khi không có F-duct, F1 chỉ còn nhấn nút, đổi số, nhấn và giữ.”

Tuy nhiên, đồng đội cũ của Barrichello tại Ferrari ngày nào là Schumacher lại ấn tượng với hệ thống cánh gió sau mới và cho rằng đó là một thay đổi thú vị.

“Đó là một bước tiến thú vị ở F1. Chúng tôi biết F-duct luôn là vấn đề quan trọng với mỗi đội đua. Nếu đó là một thay đổi quan trọng ở mùa giải trước thì ở mùa giải nà,y KERS cũng là một khám phá mới”, Schumacher nhấn mạnh.

Ngoài ra, Schumi còn cho rằng khi không còn F–duct, F1 sẽ chứng kiến những pha tranh tài thú vị hơn vì muốn vượt qua phải dựa vào chính kỹ năng lái chứ không còn là sức mạnh công nghệ như một số mùa giải trước nữa.

Theo PlanetF1