McLaren P1: những điều bạn chưa biết

Chỉ chưa đầy hai tuần nữa Geneva Motor Show 2013 sẽ chính thức diễn ra, và thời điểm những siêu xe đình đám và được mong đợi nhất năm 2013 cũng sắp được giới thiệu. Một trong số những cái tên được mong đợi nhất trong năm nay chính là McLaren P1, siêu xe kế nhiệm huyền thoại F1. Ngày hôm qua hãng siêu xe danh tiếng đến từ Anh quốc đã công bố chi tiết về siêu xe McLaren P1, trong đó có hệ thống động cơ và truyền động của McLaren P1.

“Trái tim” V8 Twin-Turbo 3.8 lít trên McLaren P1 là phiên bản mới của động cơ có tên M838T quen thuộc, động cơ này đã được nâng cấp để tối ưu hóa khả năng làm mát, độ bền và có thể chịu tải cao hơn. Khối động cơ bằng nhôm khối này được kết hợp sức mạnh với động cơ điện. Động cơ xăng trên McLaren P1 có công suất 737 mã lực – tại 7.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 720 Nm – tại 4.000 vòng/phút. Để tối ưu hóa hiệu quả của động cơ xăng, các thử nghiệm rộng rãi và công tác phát triển đã luôn được McLaren thực hiện với đối tác là hãng dầu Mobil 1.

Động cơ điện được gắn trực tiếp vào động cơ xăng, và tấn cả sức mạnh được truyền qua hộp số ly hợp kép bảy cấp tới bánh xe phía sau. Động cơ xăng V8 và động cơ điện làm việc đồng thời với nhau để mang tới sức mạnh liên tục cho chiếc xe, và sinh ra nhiều sức mạnh hơn cùng với momen xoắn cao nhất.

Một lợi ích nữa ở hệ thống động cơ này là động cơ điện có thể mang tới khả năng sang số nhanh hơn. Điều này đạt được nhờ tận dụng momen xoắn cực đại tức thời tại thời điểm thay đổi sức mạnh, làm cho tốc độ vòng quay động cơ giảm nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể để đạt tốc độ động cơ cần thiết khi cần tăng số.

Ngoài các biện pháp tối ưu hóa trọng lượng nhằm giúp McLaren P1 có được hiệu suất cao, các biện pháp tối ưu hóa sức mạnh cũng được McLaren áp dụng. Khi giảm ga, động cơ điện sẽ mang tới momen xoắn bổ sung tối ưu cho chiếc xe, đồng thời giúp phục hồi năng lượng cho hệ thống pin.

E-Mode – Vận hành chỉ bằng động cơ điện

McLaren P1 có thể vận hành ở nhiều chế độ khác nhau, được hỗ trợ bởi sự kết hợp động cơ xăng và động cơ điện, hoặc chỉ động cơ điện – E-Mode. Điều này đảm bảo sự linh hoạt và dễ vận hành, cho phép chiếc xe sinh ra ít khí thải nhất, và chiếc xe có thể vân hành ở chế độ gần như không phát ra tiếng ồn.

IPAS và DRS – Tối ưu hóa hiệu suất cả khả năng đáp ứng

Sức mạnh có sẵn từ hệ thống động cơ hybrid trên McLaren P1 được tăng cường hơn nữa thông qua công nghệ DRS – Hệ thống giảm lực cản, và IPAS – Hệ thống hỗ trợ sức mạnh tức thời, công nghệ này được trang bị trreen chiếc xe đua Công thức 1 của McLaren, hai công nghệ này có thể được kích hoạt thông qua nút bấm trên vô-lăng. Khả năng tăng tốc của McLaren P1 được gia tăng nhờ việc giảm lực cản nhờ cánh gió phía sau, cánh gió này giống như cánh gió trên chiếc xe đua Công thức 1 McLaren MP4-28, giúp giảm lực cản tới 23%. Hệ thống này có thể được ngắt thông qua nút bấm trên vô-lăng, hoặc khi lái xe đạp phanh.

Pin

Mật độ năng lượng cao của McLaren P1 đạt được thông qua sự kết hợp của các tế bào năng lượng cao, trọng lượng thấp và hệ thống làm mát sáng tạo. Hệ thống pin trên McLaren P1 chỉ có trọng lượng 96 kg, và được gắn trực tiếp vào hệ thống khung bằng carbon nguyên khối của siêu xe này, giúp tránh được việc tăng trọng lượng không cần thiết.

Hệ thống acquy nay được sạc thông quan động cơ xăng, ngoài ra McLaren P1 còn có một bộ sạc ngoài, giúp chiếc xe có thể sạc đầy trong chỉ hai giờ. Bộ sạc này có thể để gọn trong khoang hành lý của McLaren P1.

Đáng tiếc là McLaren chưa công bố hiệu suất hoạt động cũng như tốc độ tối đa của siêu xe McLaren P1. Những thông số này sẽ được McLaren công bố khi siêu xe này được trình làng tại Geneva Motor Show 2013.