Trong khi hầu hết các nhà sản xuất ôtô đang thông báo sự sụt giảm doanh số ngày một tăng thì Hyundai và Kia vẫn tiếp tục lôi ngược dòng và giữ vững, thậm chí còn tăng doanh số bán hàng.  

Theo tờ Automotive News, một phần quan trọng đóng góp vào thành công của của họ là nhờ bán buôn kiểu fleet sale- cung cấp trực tiếp một số lượng lớn xe cho các đại lý cho thuê xe.Chỉ tính riêng trong quý đầu năm 2009, Hyundai bán được 95. 854 xe và  hơn 33% doanh số là nhờ bán buôn hình thức này. Xe cho thuê được bán ra chiếm gần 35% doanh số của Kia trong cùng kì. 

Bản thân fleet sale không có gì sai, nhưng theo nhiều người trong nền công nghiệp ôtô, đó là một phương pháp lạm dụng chỉ nhằm thổi phồng con số, một sự phản ánh không xác thực về tình hình bán hàng ở showroom và đặt một dấu chấm hỏi lớn về giá trị còn lại. Giám đốc bán hàng của Hyundai Motor ở Mỹ, Dave Zuchowski nói: “Chúng tôi thừa nhận là doanh số bán buôn tăng nhưng cùng với đó, doanh số bán lẻ cũng tăng và hoạt động của công ty đang vượt trội trong nền công nghiệp”. 

Trước đây, phương thức bán buôn cho thuê cũng đã được sử dụng triệt để bởi ba ông lớn Mỹ (Ford, GM, Chrysler) và đã cho thấy bán buôn là một con dao hai lưỡi. Các nhà sản xuất ôtô có được doanh số tăng “chóng mặt” khi giao hàng nhưng sau đó cũng phải trả giá đắt khi thị trường quá bão hoà và ôtô lại bị đổ trở lại thị trường xe cũ. Câu hỏi được đặt ra là không biết các nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc sẽ phản ứng với hiệu ứng dội này như thế nào?
 
Theo AutoBlog