Việc Subaru chạy thử mẫu xe mới không có khe gió trên nắp ca-pô tại Nhật Bản đang gây xôn xao. Đây là tín hiệu cho thấy dòng WRX sắp chuyển sang động cơ hybrid từ Toyota, thay thế cấu hình tăng áp truyền thống.
Subaru vốn nổi tiếng với thiết kế nắp ca-pô có khe hút gió đặc trưng trên các dòng WRX, Levorg hay Layback. Chi tiết này không đơn thuần để trang trí, mà là cửa ngõ dẫn khí làm mát cho bộ tăng áp (turbo). Vì vậy, việc một bản thử nghiệm mới vừa xuất hiện tại tỉnh Gunma (Nhật Bản) với phần nắp ca-pô phẳng lì đã ngay lập tức thu hút sự chú ý của giới mộ điệu toàn cầu.
Chiếc WRX với nắp ca-pô mới lộ diện. Ảnh: HEV_Sanpuri
Mẫu xe ngụy trang này có cụm đèn chiếu sáng và lưới tản nhiệt mang đậm đường nét của chiếc crossover Levorg Layback. Tuy nhiên, việc bề mặt nắp ca-pô hoàn toàn nhẵn mịn, không có bất kỳ khe lấy gió hay đường gờ tản nhiệt nào là minh chứng rõ nhất cho việc khối động cơ tăng áp quen thuộc đã được thay thế bằng một hệ truyền động mới.
Theo các nguồn tin nội bộ, Subaru đang chuẩn bị ra mắt thế hệ Levorg (hay còn được biết đến là WRX wagon) tiếp theo vào mùa thu năm 2026. Thay đổi mang tính bước ngoặt chính là sự xuất hiện của hệ thống hybrid tự sạc. Nhiều khả năng, hãng sẽ kết hợp động cơ Boxer 2.5L hút khí tự nhiên với công nghệ hybrid danh tiếng từ Toyota, tương tự cấu hình đang áp dụng trên Forester và Crosstrek để đạt công suất khoảng 194 mã lực.
WRX bản hiện tại đang có khe gió trên nắp ca-pô. Ảnh: Motorist
Đáng chú ý, chiếc Subaru thử nghiệm được phát hiện khi đang đỗ cạnh một chiếc Toyota Crown Crossover. Giới chuyên gia nhận định đây không phải sự trùng hợp. Toyota Crown có thể đang được dùng làm chuẩn đối chiếu (benchmark), đặc biệt là hệ thống hybrid dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) kết hợp động cơ 2.4L tăng áp và mô-tơ điện kép, cho tổng công suất lên tới 344 mã lực.
Công nghệ hybrid của Subaru có thể mượn từ Toyota. Ảnh: Reddit
Tại thị trường Úc, dòng Levorg vốn được bán dưới tên gọi WRX Sportswagon, cho thấy mối liên kết chặt chẽ giữa hai mẫu xe này. Hiện tại, cả Levorg và WRX đều sử dụng động cơ tăng áp 1.8L hoặc 2.4L đi kèm hệ dẫn động AWD đối xứng. Việc loại bỏ khe gió trên bản thử nghiệm cho thấy Subaru đang ưu tiên tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu cho các dòng xe thương mại.
Tờ báo chuyên ngành Creative Trend từ Nhật Bản dự báo phiên bản động cơ 1.8L sẽ bị khai tử để nhường chỗ cho hệ thống hybrid mới. Trong khi đó, khối động cơ 2.4L tăng áp mạnh mẽ có thể vẫn được duy trì trên các phiên bản thuần xăng cao cấp. Nếu kịch bản này xảy ra, khe gió biểu tượng sẽ chỉ còn xuất hiện trên những biến thể không điện hóa.
