Những khách hàng muốn sở hữu một mẫu SUV gia đình của Mazda với mức độ điện hóa cao hơn sẽ có thể mua CX-60 hoặc CX-6e nếu CX-5 không đáp ứng nhu cầu của họ.
Mazda CX-5 thế hệ thứ ba ra mắt với sự chậm trễ của phiên bản hybrid. Mazda cho rằng việc ra mắt thế hệ thứ ba của CX-5 chỉ sử dụng động cơ xăng là quyết định đúng đắn, dù đây là một trong số ít mẫu xe trong phân khúc SUV cỡ trung đang tăng trưởng nhanh không được điện hóa. Lý do là hãng đã có sẵn mẫu CX-60 PHEV và CX-6e thuần điện dành cho những khách hàng muốn chuyển sang các hệ truyền động hiện đại hơn.
Trong bối cảnh các đối thủ liên tục chuyển sang hybrid hoặc xe điện, quyết định của Mazda được xem là khá khác biệt. Ảnh: Mazda
Tuy nhiên, theo ông Vinesh Bhindi - Giám đốc Mazda Úc, hãng không quá lo lắng về điều đó. "Chúng tôi sẽ quan ngại hơn nếu CX-5 là mẫu SUV cỡ trung duy nhất trong danh mục sản phẩm. Nhưng thực tế không phải vậy", vị lãnh đạo này chia sẻ với Drive.
Theo ông Bhindi, Mazda hiện đã có CX-60 với nhiều tùy chọn hệ truyền động, bao gồm plug-in hybrid và mild-hybrid. Chỉ trong vài tháng tới, hãng cũng sẽ bổ sung CX-6e - mẫu SUV thuần điện cỡ trung mới.
Điều này đồng nghĩa những khách hàng muốn chuyển sang xe điện hóa vẫn có nhiều lựa chọn trong hệ sinh thái sản phẩm của Mazda, thay vì bắt buộc phải tìm đến CX-5.
"Trong tương lai không xa, CX-5 cũng sẽ có hệ truyền động hybrid do chính Mazda phát triển. Vì thế chúng tôi tin rằng mình đã bao phủ đầy đủ nhu cầu của khách hàng", ông Bhindi cho biết thêm.
Hiện tại, Mazda CX-5 2026 được bán với duy nhất động cơ xăng 2.5L hút khí tự nhiên, cho công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 232 Nm. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Mức tiêu thụ nhiên liệu công bố của xe là 7,4 lít/100 km.
CX-5 2026 gia nhập nhóm những mẫu SUV gia đình hiếm hoi chưa được điện hóa mạnh mẽ trong phân khúc, bên cạnh các mẫu xe như Renault Koleos, Mahindra XUV700 và Skoda Karoq. Các mẫu xe này không có tùy chọn hybrid tự sạc, hybrid sạc ngoài hay thuần điện. Ảnh: Mazda
Dù không có công nghệ điện hóa, Mazda vẫn giữ giá bán khá cạnh tranh. Tại Australia, CX-5 thế hệ mới có giá từ 39.990 AUD đến 54.990 AUD.
Trong khi đó, mẫu xe bán chạy nhất phân khúc là Toyota RAV4 hiện chỉ còn sử dụng hệ truyền động hybrid. Xe có công suất 192 mã lực, tiêu thụ nhiên liệu 4,5-4,6 lít/100 km và giá bán từ 45.990 AUD đến 60.340 AUD.
Mazda xác nhận CX-5 hybrid sẽ ra mắt trong năm tới. Tuy nhiên, thời điểm mở bán chính thức có thể kéo dài tới năm 2028. Trong khoảng thời gian chờ đợi đó, hãng sẽ hướng khách hàng quan tâm tới xe điện hóa sang CX-60 PHEV hoặc CX-6e.
Mazda CX-60 PHEV sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 323 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Xe có thể chạy thuần điện khoảng 76 km và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 2,1 lít/100 km.
Trong khi đó, CX-6e là mẫu SUV thuần điện với mô-tơ công suất 255 mã lực, mô-men xoắn 290 Nm. Bộ pin LFP dung lượng 78 kWh cho phép xe di chuyển tối đa 484 km theo chuẩn WLTP.
Ngoài bản plug-in hybrid, CX-60 còn có thêm các phiên bản động cơ 6 xi-lanh tích hợp hệ thống mild-hybrid 48V, sử dụng nhiên liệu xăng hoặc diesel.
Trong khoảng hai năm tới, Mazda sẽ hướng những khách hàng muốn xe điện hóa hơn tới hai lựa chọn là CX-60 PHEV và CX-6e. Ảnh: Mazda
Động thái của Mazda cho thấy hãng vẫn lựa chọn cách tiếp cận thận trọng với quá trình điện hóa. Thay vì chuyển toàn bộ danh mục sang hybrid như nhiều đối thủ, thương hiệu Nhật Bản duy trì song song các lựa chọn động cơ đốt trong, hybrid và xe điện để đáp ứng nhiều nhóm khách hàng khác nhau.
