Đình Tuấn nhận ra nhiều thứ trên Mazda3 khiến anh mê mẩn và không hối hận với quyết định bỏ cọc Kia Cerato ngày nào.
Trong phân khúc sedan cỡ C, Kia Cerato (nay đổi tên thành Kia K3) vẫn duy trì ngôi vị số một phân khúc về doanh số trong những năm gần đây, bỏ lại Mazda3 ở vị trí số 2. Tuy vậy, Đình Tuấn lại đi ngược với số đông khi sẵn sàng bỏ cọc Kia Cerato, bất chấp vợ phản đối để đến với Mazda3.
Dưới đây là chia sẻ của Đình Tuấn về lý do mà anh bỏ qua mẫu xe bán chạy nhất phân khúc và những trải nghiệm của anh với chiếc Mazda3 trong thời gian qua.
Kia Cerato là sự lựa chọn đầu tiên nảy ra trong đầu
Mình tên là Đình Tuấn, sinh ra và lớn lên ở Hưng Yên. Từng là cựu sinh viên Bách Khoa, mình giờ làm việc tại một công ty tư nhân. Hiện tại, mình đang cầm lái 1 chiếc Mazda3 2020 phiên bản Deluxe.
Mình mua xe vào thời điểm khoảng 2 năm trước. Thời gian đó, mình mới lập gia đình chưa được lâu. Như bao người trẻ khác, khi lập nghiệp mình có đề ra hai mục tiêu lớn, đó là mua nhà và mua xe. Vợ chồng mình luôn có một ước mơ có 1 căn nhà ở Hà Nội, nhưng việc mua nhà ở đây là rất khó nên mình đặt mục tiêu là mua ô tô trước.
Thêm một lí do nữa. 2 năm trước, mình mới khởi nghiệp và công việc yêu cầu di chuyển nhiều, nên rất cần một chiếc xe. Điều này vừa tốt cho hình ảnh của mình, vừa thuận tiện việc đi lại. Ngoài ra, khi sở hữu xe thì mình cũng sẽ dễ dàng phục vụ gia đình hơn mỗi khi đi chơi hay về quê.
Đối với mình, khi mua xe có 2 tiêu chí chính: giá cả hợp lí và xe mình chọn phải vừa ý mình. Điều quan trọng nhất của người mua xe bình dân như mình đó là giá cả. Chỉ cần xe có mức giá hợp lí, vừa túi tiền là mua thôi.
Xét theo những tiêu chí đó, mình đã quyết định mua một chiếc sedan hạng C.
Kia Cerato là một trong những lựa chọn đầu tiên của mình khi có ý định mua xe. Mình từng có dịp được cầm lái Cerato trong một chuyến công tác trong Nam.
Như mình đã nói, giá cả là một tiêu chí rất quan trọng khi chọn mua xe. Mà thời gian 2 năm trước, Kia Cerato có mức giá rất "đẹp". Ban đầu mình tính mua bản Deluxe AT với giá 585 triệu đồng. Nhưng sau khi xem xe, mình thấy không ổn chút nào khi xe thiếu rất nhiều option, nên quyết tâm cố gắng tích cóp để có thể nâng cấp lên bản Luxury.
Giá bản Luxury hồi đó là tầm 635 triệu đồng. Đây là một mức giá đối với mình là rất hợp lí. Thêm nữa, năm 2020 là cuối vòng đời của xe rồi, đại lý giảm giá khiến giá xe chỉ còn tầm 615 triệu. Thấy hợp lí, mình ngay lập tức đặt cọc.
Pha "quay xe" ở "phút 90" sang Mazda3 vì lỡ trải nghiệm thử
Trong phân khúc sedan hạng C, một lựa chọn nữa mình cân nhắc là Mazda3. Tuy vậy hồi đó mình không dám nghĩ đến Mazda vì đó là phân khúc quá cao so với tầm tiền của mình bấy giờ. Giá bản Deluxe của Mazda3 đã là 719 triệu đồng trong khi xe còn thiếu rất nhiều option. Ngoài ra, bắt gặp xe ngoài đường vài lần, mình không ưng mắt lắm với thiết kế của xe. Giờ ngẫm lại, cảm giác đó giống như nhìn thấy một thứ gì như đến từ tương lai vậy và không hợp thị hiếu đương thời của mình.
Một buổi chiều, sau khi đã đặc cọc Cerato, lúc tan làm mình có đi về cùng một người em. Đường quá tắc nên 2 anh em tạt qua showroom Mazda tại Lê Văn Lương, tranh thủ "giết" thời gian. Nào ngờ, đó chính là lần khiến mình phải lòng Mazda3. Thiết kế khác biệt của xe không hiểu sao khiến mình không thể rời mắt nổi. So sánh với Cerato, Mazda3 như đến từ một chiều không gian khác, hiện đại, cá tính và lái cũng thú vị nữa. Mong muốn cầm lái Mazda của mình nổi lên từ đó.
Thế nhưng, mình cũng đã suy nghĩ băn khoăn một hồi giữa 2 lựa chọn. Cerato thì giá rẻ, nhiều option trong khi Mazda nắm giữ trái tim mình nhưng ít option và có giá cao. Nhưng bạn biết đấy, đã ngồi thử lên Mazda3, thấy "nghiện" rồi thì phải cố thôi. May mắn thay, người em của mình sẵn sàng cho mình vay thêm 100 triệu để mình được chạm tay vào đam mê.
Thực ra, chuyện đi mua xe là mình giấu vợ vì vợ mình ưu tiên mua nhà hơn và coi mua xe khi đó là một quyết định tốn kém, xe sẽ giảm giá trị theo thời gian. Đợt mình đi đặt cọc Kia Cerato, vợ không hề biết. Mãi đến sau này, khi chuẩn bị đón Mazda3 về nhà mình mới thổ lộ với vợ. Cũng chính vì thế mà vợ mình dỗi. Sau đó, khi biết được "tình yêu" của mình dành cho xe thì cô ấy mới gật đầu.
Cầm lái nhiều mẫu xe nhưng vẫn luôn nhớ về "vợ hai"
Mua được Mazda3, mình rất ưng ý. Tính mình khi đã quyết tâm sở hữu một thứ gì đó mà không thể có được thì cảm giác rất khó chịu. Tuy xe thiếu khá nhiều option khi so với các xe đồng hạng, nhưng đối với mình, đây không phải là điều quan trọng, vì cái mình cần nhất ở xe chính là thiết kế hút hồn đậm chất tương lai và cảm giác lái thú vị của nó. Bên cạnh dáng vẻ hút hồn, điểm mình thích nhất ở "vợ hai" Mazda3 là thiết kế Human centric-hướng tới người dùng.
Đi xe bình thường không sao nhưng khi đổi xe, ngay lập tức, mình bị nhớ Mazda3. Mình đã từng cầm lái nhiều mẫu xe, nhưng vừa lên xe, mình đã nhớ chiếc xe của mình, nhớ cảm giác ngồi ghế lái ôm sát, tạo cho mình cảm giác chắc chắn. Về cảm giác lái, thực sự đối với mình, hiếm chiếc sedan hạng C nào làm được những gì Mazda3 làm. Xe đem lại cảm giác lái tốt, đi rất đầm, phản hồi nhạy bén. Cá nhân mình khi so sánh với Cerato thì thấy tốt hơn rất nhiều.
Mình cũng rất thích Mazda3 ở chi phí vận hành phải chăng. Đi cả cao tốc và nội đô, trung bình xe mất 5,8 lít/100km, đi cao tốc tốn 5,2-5,4 lít/100km, còn đi nội thành cũng chỉ tốn khoảng 6,7 lít/100km thôi.
Bên cạnh đó, xe bản base nên thiếu nhiều option so với các mẫu xe đồng hạng khác, nhưng với mình, đây không phải vấn đề to tát. Mình chỉ có "độ" thêm vài tùy chọn đơn giản. Cảm biến lốp mình quyết định nâng cấp thêm để tiện theo dõi áp suất lốp xe, hạn chế việc thủng săm mà không biết. Ngoài ra, mình chi ra 4 triệu để thay toàn bộ ghế trên xe. Vì là chất liệu nỉ, sau một thời gian sử dụng, ghế xe bắt đầu có bị hiện tượng ám mùi hôi. Lúc đầu mình vẫn tiếc và không muốn thay lắm. Nhưng đến một lần, một hành khách nôn ra xe mình và mùi nôn ám vào ghế.
Mazda3 có một số thiếu sót
Do lần đầu mua xe nên những yếu tố liên quan kĩ thuật thì mình chưa biết nên bỏ sót. Trong 2 năm sử dụng, mình cũng đã gặp nhiều vấn đề phát sinh. Tổng kết sơ qua, ở mốc 5.000km, xe bị mắc lỗi "cá vàng" tức là hiển thị đèn báo lỗi động cơ. Đến mốc 15.000 km, mình bị lỗi gập gương - một lỗi kinh điển của xe Mazda khi mô tơ gương bị dính nước. Những lỗi này sau khi bảo hành thì gần như không còn tái xuất nữa.
Một vấn đề nữa của xe chính là ắc-quy yếu. Do xe có chế độ idling stop nên ắc-quy xe hao nhanh hơn các mẫu xe khác. Lúc đó, xe mình đang cho một bạn thuê đi Ninh Bình thì hết ắc-quy. Mazda như đã lường trước điều này, nên trong bộ đồ nghề kèm theo xe có cả dây móc câu bình. Sau khi câu điện từ một xe gần đó, chiếc Mazda3 lại lăn bánh bình thường. Mình phải thay ắc-quy sau 1 năm đi xe.
Nhược điểm nữa là vỏ xe Mazda có phần khá mỏng. Vỏ mỏng có phần hơi ồn nhưng bù lại, loa của xe rất chất lượng. Khi bật nhạc, dường như tạp âm bên ngoài không còn là vấn đề lớn nữa.
Không phải xe hoàn hảo nhưng Mazda3 khiến mình hài lòng
Mình không hề hối hận khi đã bỏ Kia Cerato. Mình rất hạnh phúc khi sở hữu được Mazda3. Đối với mình, Mazda vẫn có cái gì đó "đẳng cấp" hơn Kia, có lẽ vì hãng xe Nhật hướng tới tệp khách hàng cận sang, cao cấp hơn. Mình cũng chưa bao giờ dám nghĩ rằng mình có thể mua được xe Nhật, nên sau khi sở hữu, mình càng yêu mến, trân trọng nó hơn.
Mình có rút ra được một số kinh nghiệm về việc chọn xe sau khi mua. Nếu bạn đang mua xe, hãy cân nhắc về túi tiền mình và mục đích sử dụng xe. Kia Cerato sẽ phù hợp hơn với gia đình với thân xe chắc chắn, rộng rãi, nhiều tính năng. Mazda3 thì có phần thiên về cảm giác lái và cá nhân người cầm lái hơn. Với những người lái xe để trải nghiệm như mình, Mazda3 cho cảm giác lái Kia Cerato khó có thể đem lại.
