Hyundai Santa Fe 2027 lộ thêm nhiều thay đổi: Lần đầu có cổng V2L, dễ là EREV, thay hộp số mới

Hyundai đang tiếp tục hoàn thiện Hyundai Santa Fe 2027 trước thời điểm ra mắt chính thức. Những hình ảnh chạy thử mới nhất tại Mỹ đã hé lộ thêm nhiều chi tiết về thiết kế ngoại thất, hệ truyền động cũng như định hướng điện hóa của mẫu SUV cỡ D này.

Điểm đáng chú ý nhất là khu vực cổng sạc bên hông xe đã không còn được che kín. Hình ảnh ghi nhận cho thấy xe được kết nối với bộ chuyển đổi Vehicle-to-Load (V2L), cho phép sử dụng nguồn điện từ pin để cấp điện cho các thiết bị bên ngoài. Đây được xem là dấu hiệu cho thấy Hyundai đang tiếp tục phát triển phiên bản EREV (Extended-Range Electric Vehicle) dành cho Santa Fe.

Khác với xe thuần điện, EREV sử dụng động cơ đốt trong chủ yếu để sạc pin, trong khi bánh xe vẫn được dẫn động bằng mô-tơ điện. Nếu được thương mại hóa, Santa Fe EREV có thể trở thành lựa chọn trung gian giữa xe hybrid và xe điện thuần túy.

Thiết kế mới theo ngôn ngữ "Art of Steel"

Qua các hình ảnh chạy thử và bản dựng trước đó, Santa Fe facelift được cho là sẽ áp dụng ngôn ngữ thiết kế "Art of Steel" mới của Hyundai, từng xuất hiện trên thế hệ mới của Nexo.

Phần đầu xe dự kiến thay đổi đáng kể với cụm đèn pha mảnh hơn, dải đèn định vị đặt tách biệt và lưới tản nhiệt mới có thiết kế gọn gàng hơn. So với Santa Fe hiện hành, tổng thể phần đầu xe được đánh giá mềm mại và hiện đại hơn.

Thân xe cũng được tinh chỉnh với các đường dập nổi theo phương ngang nhằm tạo cảm giác rộng hơn thay vì nhấn mạnh vẻ vuông vức như trước.

Ở phía sau, nguyên mẫu cho thấy cụm đèn hậu thiết kế mới theo dạng đặt dọc, kết nối bằng dải đèn phanh kéo dài toàn chiều rộng. Vị trí biển số cũng được chuyển xuống cản sau, trong khi các chi tiết ốp màu đen bóng và tấm ốp gầm mới giúp ngoại hình cân bằng giữa phong cách SUV và tính sang trọng.

Những thay đổi này được kỳ vọng sẽ giúp Santa Fe có diện mạo gần với Tucson và Palisade hơn, đồng thời cải thiện tính khí động học.

Hyundai thay hộp số DCT trên bản 2.5 tăng áp

Bên cạnh thay đổi về thiết kế, Hyundai cũng xác nhận sẽ thay thế hộp số ly hợp kép 8 cấp (8DCT) trên các phiên bản Santa Fe sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.5L bằng hộp số tự động sử dụng biến mô.

Đây là động thái được đưa ra sau khi hộp số DCT nhận nhiều phản ánh từ người dùng về hiện tượng giật cục ở tốc độ thấp, chuyển số chưa mượt và phát sinh một số vấn đề trong quá trình sử dụng.

Thay đổi này cũng sẽ được áp dụng trên mẫu bán tải Santa Cruz do hai xe sử dụng chung hệ truyền động. Trong khi đó, phiên bản hybrid vẫn dự kiến duy trì động cơ tăng áp 1.6L kết hợp hộp số tự động 6 cấp như hiện nay.

Dự kiến ra mắt cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027

Theo các nguồn tin quốc tế, Hyundai Santa Fe facelift có thể chính thức ra mắt vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027. Phiên bản nâng cấp được kỳ vọng sẽ tập trung vào ba điểm chính gồm thiết kế mới, cải tiến hệ truyền động và bổ sung biến thể EREV nhằm mở rộng danh mục xe điện hóa của Hyundai.