CEO Ford Jim Farley vừa dùng dòng SUV làm ví dụ về một mẫu xe điện cân bằng ở 2 mảng kinh tế và thực tiễn.
Tại Hội nghị Nghiên cứu Ô tô toàn cầu Wolfe vừa diễn ra vào ngày 14, CEO Ford Jim Farley cho biết thị trường xe điện thay đổi chóng mặt trong những ngày đầu 2024 khiến việc dự đoán lợi nhuận của các mẫu xe điện tương lai là không thể. Ford, trong khả năng của mình, chỉ có thể tự phát triển những mẫu xe điện cỡ nhỏ "phù hợp với tầm khách hàng rộng hơn".
"Tôi đã thử dự đoán mảng xe điện và hành trình này không dễ dàng chút nào", vị lãnh đạo Ford chia sẻ. Ông thừa nhận chính mình và thương hiệu Mỹ cũng không biết khi nào xe điện mới đạt tới trạng thái "miền đất hứa" như cả nền công nghiệp kỳ vọng trong những năm trở lại đây.
Một mẫu xe có kích thước như Ford Escape được Blue Oval phân tích là sự cân bằng hoàn hảo giữa tính kinh tế và thực tiễn để thuyết phục người dùng. Ảnh: Ford
Chỉ cách đây một vài ngày, Ford đã công bố họ có một đội ngũ bí mật đang phát triển khung gầm xe điện giá rẻ. Vũ khí này sẽ giúp Ford cạnh tranh với Tesla và cả các thương hiệu Trung Quốc. Trước đó, hãng thừa nhận lỗ 30.000 USD (735,9 triệu đồng) mỗi đầu xe điện bán ra và buộc phải cắt giảm đầu tư xe điện.
Để chỉ ra một mẫu xe điện "hoàn hảo" trong tương lai, ông sử dụng Escape làm ví dụ. Nếu xe lớn hơn Escape, chúng phải có khả năng vận hành thực tiễn tốt nhưng giá sẽ cao. Ngược lại, một mẫu xe ngang hàng Escape hoặc nhỏ hơn sẽ có tính kinh tế tốt và phù hợp với nhiều người dùng hơn.
Đội hình xe Ford trong giai đoạn đầu đều đắt đỏ khi không phải là xe thể thao (Mustang Mach-E) thì là bán tải cỡ lớn (F-150 Lightning) và do đó khó tiếp cận tập người dùng phổ thông dẫn tới doanh số không cao. Ảnh: Ford
Với tuyên bố trên, khả năng rất cao Ford sẽ biến Escape thành xe điện từ thế hệ tới hoặc dùng dòng tên này cho một mẫu xe điện cùng phân khúc kích cỡ. Việc Ford Escape chạy xăng bị khai tử đã được gợi ý từ 2 năm trở lại đây.
Ngoài phân khúc SUV cỡ trung - nhỏ, khó lòng đoán được Ford có mở rộng đội hình xe điện sang các phân khúc sedan hay hatchback hay không. Hãng đã khai tử toàn bộ đội hình không phải SUV và bán tải từ 2022.
Tuy nhiên, xét tới việc doanh số những phân khúc trên vẫn duy trì ở mức ổn, thương hiệu Mỹ có lẽ cần cân nhắc quay lại những sân chơi này (dù là với xe điện) để cải thiện doanh số.
