Thế hệ thứ 4 của BMW X5 ra mắt đầu năm nay không chịu nhiều áp lực hay so sánh bất công như các dòng xe sedan thể thao của thương hiệu Đức từng gặp phải vì các thế hệ tiền nhiệm quá xuất sắc. Tuy nhiên, cũng có thể đây sẽ là phiên bản được người tiêu dùng nhớ nhất về sau...
Ngay trước khi thế kỷ mới bắt đầu, BMW trình làng chiếc X5 thế hệ số 1 đánh dấu "xe off-road" đầu tiên có khả năng vận hành với độ tiện nghi, sang trọng giống sedan trong thành phố. Từ đó tới nay, dòng SUV cỡ trung của BMW luôn được đánh giá tốt từ nhiều tạp chí quốc tế như Top Gear, GT Spirits,… và cũng đạt được những thành công nhất định về mặt thương mại, và hứa hẹn thêm những kết quả khác cho thương hiệu xe Đức.
Những điều đối thủ cạnh tranh với Mercedes-Benz cho ngôi vị số 1 thế giới cần làm là nâng cấp X5 thế hệ thứ 4 toàn diện để đưa đến "thực đơn" cân bằng và hoàn hảo cho khách hàng. Tân tiến hơn, hiện đại hơn, mạnh mẽ hơn là miêu tả đơn giản mà chính xác nhất để GT Spirits nói về BMW X5 2019.
Chiều dài, chiều dài cơ sở lẫn chiều rộng của BMW X5 2019 tăng nhẹ so với trước nhưng dáng vẻ tổng thể vẫn gần như y nguyên. Tản nhiệt hình quả thận đôi ở mũi xe có lẽ là chi tiết nổi bật nhất khi nhìn vào vẻ ngoài của X5 với kích cỡ ở mức chấp nhận được so với tổng thể. Ngoài tản nhiệt, đầu xe tự làm nổi bật lên bằng ca pô khỏe khoắn với các đường nổi sắc cạnh, tương tự là hông xe.
Chuyển sang nội thất, nâng cấp có vẻ như rộng và sâu hơn những gì mà thương hiệu Đức làm bên ngoài. Đồng hồ tròn được thay thế bằng bảng đồng hồ kỹ thuật số tiện lợi tương đương. Cụm điều khiển trung tâm quanh cần gạt số điện tử được bài trí lại. Các yếu tố cơ bản như ghế ngồi, vị trí lái hay hệ thống điều khiển được BMW thực hiện chỉn chu, hợp lý.
Chất liệu chế tạo nội thất BMW X5 2019 được nâng lên một bậc so với cũ khi da, kim loại thực và gỗ hiện diện khá đậm nét.
Độ tiện nghi trong cabin X5 có lẽ khỏi phải bàn cãi, có nhiều lý do khiến người Đức thống trị thị trường xe sang toàn cầu và đây chính là một yếu tố hàng đầu mà họ ghi điểm trong mắt người dùng, trang tin nổi tiếng của Mỹ Motor1 nhận định. Vị trí tiện nghi nhất không gì khác ngoài ghế lái với tính năng chỉnh điện đa chiều kết hợp cùng vô lăng có thể điều chỉnh độ nghiêng và dài.
Tiện nghi chưa đủ, BMW và X5 còn ghi điểm khi mang lại tiện nghi trên cung đường dài, khó nhờ hệ thống ghế ngồi êm ái xuất sắc. Với cấu hình 2 hàng ghế, X5 nhỉnh hơn đối thủ GLE một chút và bỏ lại các dòng tên cùng phân khúc tới từ Volvo hay Audi khá xa. Xe cũng có thể trang bị hàng ghế thứ 3 nhưng đừng đòi hỏi quá nhiều bởi X5 không thể như người anh X7 được, do đó chỉ trẻ em có thể ngồi thật thoải mái ở khu vực này.
Cửa hậu dạng 2 mảnh tách biệt trên dưới nay có thể được điều chỉnh qua nút bấm ở cả 2 phần, trong đó cửa dưới có thể dùng làm chỗ ngồi hoặc để vật dụng tạm thời.
Góp phần không nhỏ vào cabin êm ái, yên tĩnh phía trên của X5 là khung gầm CLAR giống 3-Series mới. BMW đang dần chuyển toàn bộ đội hình về 2 khung gầm chung nên CLAR sẽ còn xuất hiện nhiều hơn trong tương lai nhưng không có nhiều điểm để chê trách hướng đi này. Chất lượng chế tạo vẫn được đảm bảo cao hơn bao giờ hết trong khi chi phí nghiên cứu và sản xuất giảm giúp BMW tự do hơn trong việc chốt giá bán xe để tự tạo ưu thế với kỳ phùng Mercedes-Benz và GLE.
Hệ thống treo khí nén 2 cầu thông minh và đa điểm phía sau được hỗ trợ bởi giảm xóc thích ứng mới và phuộc phụ cả trước lẫn sau (bản trước chỉ có trên trục sau). Công nghệ đánh lái cả 2 trục cũng là một bổ sung đáng khen và đáng tiền nâng cấp khi đi kèm với thanh chống lăn chủ động hay vi sai chống trượt điện tử.
Tất cả những yếu tố mới giúp đảm bảo nền tảng X5 mới cân bằng, chắc chắn hơn bao giờ hết trong 20 năm tồn tại đã qua, giúp xe vận hành on-road mượt mà hơn trong khi sức mạnh off-road tăng cường đáng kể. Top Gear đánh giá cao khả năng vận hành của cả 2 bản xăng lẫn dầu khi thử nghiệm xe ở cả 2 địa hình, đồng thời khen ngợi hộp số tự động 8 cấp của chiếc xe nặng 2,2 tấn.
Động cơ trên X5 là tùy chọn mà người mua có thể không nâng cấp cũng được bởi ngay cả bản tiêu chuẩn 3.0L 340 mã lực đã được kiểm chứng về chất lượng trên các dòng xe BMW khác. Kết hợp với hộp số ZF tự động 8 cấp chuyển số mượt mà, người dùng sẽ nhanh chóng nhận ra mình đang bon bon trên cao tốc với tốc độ 100 km/h chỉ trong 5,5 giây sau khi nhấn kịch chân ga.
Xét tới yếu tố công nghệ, X5 mang đến cho người dùng một mẫu xe mà nếu "thấp nhất" (không tùy chọn ngoài) cũng đã ở mức ổn. Cấu hình tiêu chuẩn của xe đã sở hữu nhiều trang bị tốt như bảng đồng hồ kỹ thuật số, đèn pha Adaptive LED, gương bên sưởi, Apple CarPlay, hệ thống định vị, cửa hậu chỉnh điện – dàn trang bị mơ ước của ngay cả nhiều chủ xe sang khác.
Danh sách các tùy chọn ngoài mà BMW trang bị cho X5 cũng rất ấn tượng và chắc hẳn không ít người mua xe sẽ chọn ngay thương hiệu Đức khi nhìn thấy camera tầm nhìn ban đêm hiện đại, dàn loa Bowers & Wilkins mê đắm lòng người, đèn pha LED Laserlight thông minh, sạc điện thoại không dây tiện lợi lợi hay màn hình HUD ấn tượng.
Kết luận
"Thuyết phục", đó là từ nhiều trang đánh giá sử dụng để miêu tả thế hệ thứ 4 của BMW X5. Các giá trị cơ bản được thỏa mãn. Công thức thành công được giữ nguyên. Khả năng vận hành cả on lẫn off-road tốt. Người mua không phải bỏ ra quá nhiều tiền cho các tùy chọn đắt đỏ bởi nhiều trang bị đã được tiêu chuẩn hóa. Nội thất rộng rãi, tiện nghi.
Một "X7 thu gọn" với giá tốt hiển nhiên sẽ hút được không ít khách hàng mới tới với BMW. Cuộc đua ở phân khúc SUV cỡ trung hạng sang đã phân định được "chiếu trên" với BMW X5 và Mercedes-Benz GLE đồng loạt ra mắt nhưng ai sẽ dẫn dắt đường đua?