Chủ Bugatti Veyron cũ không cần lo lắng: Xe 20 năm tuổi nhưng hãng sẵn sàng 'tân trang' lại như xuất xưởng, miễn là có đủ tiền

Không chỉ phục chế, mà còn tái cấu hình theo yêu cầu

La Maison Pur Sang là bộ phận được Bugatti thành lập từ năm 2020, chuyên trách việc bảo tồn, phục chế khi khách hàng có yêu cầu, "tái tưởng tượng" lại những mẫu xe quan trọng nhất của hãng. Chương trình này có thể đơn giản là phục dựng đúng nguyên bản theo cấu hình xuất xưởng, nhưng cũng có thể là một sự thay đổi toàn diện, biến chiếc xe thành phiên bản gần như hoàn toàn khác so với ban đầu. Nói cách khác, chủ xe không nhất thiết phải mua đúng một chiếc Veyron với cấu hình mình thích ngay từ đầu; họ hoàn toàn có thể mua một chiếc đã qua sử dụng, rồi nhờ chính Bugatti "may đo" lại theo ý mình sau đó.

Minh chứng rõ nhất là chiếc Bugatti Veyron vừa được giới thiệu tại sự kiện Monterey Car Week, mang tên La Maison Pur Sang Veyron 20 Years — được phục dựng từ một trong 450 chiếc Veyron xuất xưởng giai đoạn 2005-2015, nhân dịp kỷ niệm 20 năm ra đời huyền thoại này.

Đây cũng là chiếc đầu tiên được tái cấu hình thông qua công cụ tuỳ biến dành riêng cho khách hàng mà Bugatti mới phát triển cho chương trình La Maison Pur Sang, mở ra nhiều tùy chọn mới chưa từng có trước đây, bên cạnh việc đổi màu sắc hay cấu hình đơn thuần.

Đổi màu theo Bugatti Chiron hoặc Tourbillon, dù xe đã ngừng sản xuất cả thập kỷ

Chiếc Bugatti Veyron này được sơn hai tông màu Rouge Rembrandt và Petrol Blue — cả hai đều là những màu sắc chưa từng tồn tại ở thời điểm Veyron còn được sản xuất. Rouge Rembrandt vốn được phát triển riêng cho Tourbillon, còn Petrol Blue lại gắn liền với Chiron.

Bugatti cũng thiết kế lại các chi tiết lưới tản nhiệt trước, hông xe và đuôi xe theo họa tiết lưới mắt cáo 3D mới, lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế trên Tourbillon — một chi tiết giúp chiếc xe trông hiện đại hơn mà vẫn như thể đây là cấu hình xuất xưởng nguyên bản.

Bên trong, xe được bọc lại toàn bộ bằng da màu kem Magnolia (kể cả táp-lô), bảng táp-lô trung tâm lấy cảm hứng từ ngành chế tác đồng hồ thay vì kiểu nhôm xước truyền thống, chỉ khâu trên ghế, vô-lăng và cần số đổi sang tông Mocassin mới. Xe còn được gắn thêm phù hiệu kỷ niệm "20 Years of Veyron" giữa hai ghế trước.

Đáng chú ý, chương trình còn cho phép xóa bỏ những dấu ấn cá nhân hóa mà chủ xe trước để lại, như chữ ký thêu trên tựa đầu hay tấm biển khắc đề tặng trong khoang chứa đồ phía trước — nghĩa là ngay cả một chiếc Veyron từng được cá nhân hóa sâu theo gu của chủ cũ, chủ mới vẫn có thể "xóa bài làm lại" gần như hoàn toàn.

"Thoát" cảnh mua lốp 40.000 USD/bộ

Một trong những vấn đề gây tranh cãi nhiều nhất trên Bugatti Veyron suốt 20 năm qua nằm ở bộ lốp Michelin PAX chuyên dụng — loại lốp đặc biệt giúp xe đạt tốc độ tối đa 253 dặm/h (407 km/h) khi ra mắt, nhưng có giá lên tới hơn 40.000 USD cho một bộ (khoảng hơn 1 tỷ đồng/bộ). Đồng thời chỉ có 2 đại lý tại Mỹ sở hữu máy móc chuyên dụng để lắp loại lốp này. Chính vì sự bất tiện đó, không ít chủ xe Veyron trước đây đã phải chuyển sang dùng mâm của Chiron (dùng lốp thông thường) hoặc tệ hơn là lắp mâm nhái, mâm độ kém chất lượng.

Nhân dịp kỷ niệm 20 năm, Bugatti đã phát triển bộ mâm hoàn toàn mới cho Veyron, sử dụng được lốp thông thường thay vì lốp PAX. Thiết kế mâm vẫn giữ nguyên phong cách Machiavelli quen thuộc của Veyron, nhưng tăng kích thước lên 20 inch phía trước và 21 inch phía sau — lớn hơn khoảng 1 inch so với mâm nguyên bản. Lốp đi kèm vẫn là thương hiệu Michelin, nhưng chuyển sang loại Pilot Sport Cup 2 phát triển riêng cho Bugatti, cùng loại lốp đang được trang bị trên Chiron Super Sport hoặc W16 Mistral.

Một bộ lốp Michelin Pilot Sport 4S cùng kích thước cho Mistral hiện có giá khoảng 3.600 USD (quy đổi 93,6 triệu) — rẻ hơn rất nhiều so với hơn 40.000 USD của bộ lốp PAX trước đây.

Bugatti hiện mới chỉ giới thiệu mâm phong cách Machiavelli với kích thước mới, nhưng nhiều khả năng hãng cũng đang phát triển thêm các phiên bản khác của những mẫu mâm nguyên bản trên Veyron, trong đó người hâm mộ đang mong chờ nhất là mẫu mâm hợp tác với Hermès vốn cực kỳ hiếm gặp.

Ngay cả xe của nhà thiết kế cũng được "tân trang"

Bên cạnh chiếc La Maison Pur Sang Veyron 20 Years đề cập ở trên, cũng xuất hiện tại Monterey Car Week là chiếc Bugatti Veyron cá nhân của Frank Heyl - Trưởng nhóm thiết kế của Bugatti, vừa trải qua quá trình tái cấu hình tương tự. Ngoài những chi tiết như bọc nội thất bằng vải nhung sọc (corduroy) hay các bản phác thảo do chính Heyl vẽ tay trên trần bọc da, chiếc xe của ông còn sở hữu một mẫu mâm hoàn toàn mới, có nét tương đồng với mẫu mâm từng xuất hiện trên nguyên mẫu Chiron Profilée vài năm trước.

Bugatti không tiết lộ chi phí cho riêng dự án phục dựng chiếc Veyron 20 Years, nhưng với tính chất là một dự án "may đo" chỉ dành cho một chủ xe cụ thể, mức giá gần như chắc chắn không dành cho những người có ngân sách hạn chế.