Mẫu bán tải điện Hilux vừa lộ diện tại Thái Lan sở hữu bộ pin 59,2 kWh, phạm vi di chuyển 315 km và giữ nguyên khoảng sáng gầm 215 mm đầy thực dụng.
Xuất hiện tại Bangkok International Motor Show 2026, Toyota Hilux Travo E là phiên bản thuần điện đầu tiên của dòng bán tải này. Mẫu xe đánh dấu bước chuyển sang điện hóa của Toyota với một trong những sản phẩm chủ lực.
Toyota Hilux phiên bản điện tại sự kiện BIMS 2026. Ảnh: BMXB
Quan sát thực tế tại triển lãm, mẫu Hilux điện vẫn giữ kiểu dáng quen thuộc của một chiếc bán tải cỡ trung với thiết kế vuông vức và thiên về sự thực dụng. Những thay đổi chủ yếu tập trung ở các chi tiết đặc trưng của xe điện. Phần đầu xe được làm kín thay cho lưới tản nhiệt truyền thống, kết hợp cụm đèn LED thiết kế mảnh cùng dải đèn ban ngày hiện đại. Bộ mâm hợp kim có thiết kế riêng, kích thước 17 inch.
Kích thước tổng thể của xe dài khoảng 5.320 mm, rộng 1.855 mm, cao 1.800 mm, trục cơ sở 3.085 mm và khoảng sáng gầm 215 mm, vẫn đảm bảo khả năng vận hành đa dụng quen thuộc của dòng xe này.
Bộ mâm thiết kế riêng giúp tối ưu khí động học. Ảnh: BMXB
Bên trong, xe sử dụng cấu hình Double Cab 5 chỗ. Không gian nội thất mang phong cách hiện đại hơn nhưng vẫn giữ định hướng thực dụng. Toyota Hilux điện được trang bị cụm màn hình kép, gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm kích thước lớn, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Cần số điện tử dạng nút bấm, vô-lăng trợ lực điện và ghế ngồi bọc vật liệu tổng hợp giúp tăng tính tiện nghi trong quá trình sử dụng. Cách bố trí khoang lái vẫn ưu tiên sự dễ làm quen, phù hợp với nhóm khách hàng vốn quen với các dòng bán tải truyền thống.
Cabin Double Cab phù hợp cho nhu cầu gia đình và công việc. Ảnh: BMXB
Danh sách tiện nghi và công nghệ hỗ trợ trên xe bao gồm hệ thống camera 360 độ, cảm biến trước/sau, hỗ trợ đỗ xe, điều hòa tự động và kiểm soát hành trình. Một số tính năng phục vụ vận hành trên nhiều điều kiện địa hình cũng được duy trì, như hệ thống lựa chọn chế độ địa hình (Multi-Terrain Select), giúp xe thích nghi với các bề mặt như đường trơn, cát hoặc bùn.
Khu vực điều khiển trung tâm với cần số điện tử. Ảnh: BMXB
Khác biệt lớn nhất nằm ở hệ truyền động. Mẫu bán tải này được trang bị hai mô-tơ điện đặt tại cầu trước và sau, kết hợp hệ dẫn động bốn bánh AWD thông qua e-Axle. Tổng công suất đạt khoảng 193 mã lực, đi kèm mô-men xoắn phân bổ theo từng trục nhằm tối ưu khả năng bám đường.
Toyota Hilux phiên bản điện sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 59,2 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 315 km sau mỗi lần sạc đầy theo chuẩn NEDC. Hệ thống hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 125 kW, bên cạnh sạc AC, giúp rút ngắn thời gian nạp năng lượng. Pin được bố trí dưới sàn xe với kết cấu bảo vệ, góp phần đảm bảo độ bền khi vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.
Cổng sạc đặt bên hông, thay cho vị trí nắp bình nhiên liệu. Ảnh: BMXB
Về an toàn, xe được trang bị các hệ thống hỗ trợ người lái như cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ giữ làn, phanh tự động khẩn cấp và hỗ trợ đổ đèo. Kết cấu thân xe hấp thụ lực cùng hệ thống túi khí đa điểm giúp tăng mức độ bảo vệ cho hành khách, đồng thời duy trì những đặc tính cần thiết của một mẫu bán tải phục vụ công việc.
Thùng hàng phía sau vẫn giữ tính thực dụng của một mẫu bán tải. Ảnh: BMXB
Tại thị trường Thái Lan, Toyota Hilux thuần điện được niêm yết ở mức khoảng 1.491.000 baht, tương đương hơn 1,195 tỷ đồng khi quy đổi sang tiền Việt. Với những gì thể hiện tại triển lãm, mẫu xe này cho thấy nỗ lực mở rộng dải sản phẩm điện hóa sang cả phân khúc bán tải, trong khi vẫn giữ lại phần lớn đặc tính sử dụng quen thuộc.
Một số hình ảnh khác về Toyota Hilux Travo E:
