iCAUR
sắp bán xe tại
Việt Nam, đây là
thương hiệu nào mà ít
người nghe tên?
Mới ra mắt tại Trung Quốc từ năm 2023, iCAUR vì vậy vẫn còn xa lạ với người dùng Việt Nam. Trước khi thương hiệu này chính thức bước vào thị trường Việt, cùng nhìn lại iCAUR đã xuất hiện như thế nào và phát triển ra sao.
MỘT CÁI TÊN MỚI, NHƯNG
KHÔNG PHẢI MỘT HÃNG XE MỚI
iCAUR là thương hiệu thuộc Chery, tập đoàn ô tô có trụ sở tại Trung Quốc. Thương hiệu được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 4/2023 dưới tên iCAR, tập trung vào các mẫu xe năng lượng mới, chủ yếu là SUV.
Ngay từ những sản phẩm đầu tiên, iCAR đã không đi theo hướng thiết kế SUV phổ thông. Những đường nét vuông vức, thân xe gợi liên tưởng đến những mẫu SUV cổ điển, kết hợp với hệ truyền động điện và nhiều khả năng cá nhân hóa trở thành nhận diện chính.
Nhìn vào iCAUR sẽ thấy sự khác biệt khá rõ với những thương hiệu cùng hệ sinh thái Chery. Khi Chery là tập đoàn mẹ, sở hữu hệ thống thương hiệu và sản phẩm trải rộng từ xe phổ thông tới SUV, xe năng lượng mới. Omoda được xây dựng theo hướng trẻ trung, thiết kế và công nghệ là những điểm nhấn quan trọng. Jaecoo tập trung nhiều hơn vào SUV, phong cách mạnh mẽ và khả năng sử dụng đa địa hình.
Còn iCAUR chọn một khoảng trống khác: xe năng lượng mới nhưng mang hình hài của những chiếc SUV vuông vức, có chất phiêu lưu và dễ nhận diện.
iCAR ra đời tại Trung Quốc
V23 xuất hiện, định hình diện mạo iCAR
iCAR đổi tên thành iCAUR, vươn mình ra quốc tế
iCAUR tiến tới Việt Nam với hai mẫu xe chủ lực V27 và V23
Tháng 4/2023 — Chery khai sinh iCAR
Tháng 6/2023 — Chiếc xe đầu tiên của iCAR bước lên dây chuyền
Tháng 11/2023 — iCAR 03 mở đặt trước và bán chính thức vào tháng 2/2024
Tháng 4/2024 — V23 lần đầu xuất hiện tại Trung Quốc
Tháng 12/2024 — V23 chính thức bán tại Trung Quốc
iCAR bán được khoảng 64.500 xe trong năm 2024 gồm 03 và V23
Tháng 4/2025 — iCAR bước ra thế giới với cái tên iCAUR. V23 được chọn làm “gương mặt toàn cầu” đầu tiên
Tháng 5/2025 — iCAUR đặt chân vào ASEAN (Malaysia và Thái Lan)
Tháng 9/2025 — V23 lập kỷ lục Guinness, chinh phục đồi cát Bilutu Peak tại Nội Mông, hoàn thành quãng đường leo đồi cát 400 m trong 2 phút 38,34 giây.
Tháng 11/2025 — V27 xuất hiện, iCAUR mở sang một hướng mới.
Tháng 2-7/2026 — iCAUR tiến vào Indonesia với V23 và V27
Tháng 9/2026 — iCAUR hướng tới Việt Nam
iCAR ra đời tại Trung Quốc
Tháng 4/2023 — Chery khai sinh iCAR
Tháng 6/2023 — Chiếc xe đầu tiên của iCAR bước lên dây chuyền
Tháng 11/2023 — iCAR 03 mở đặt trước và bán chính thức vào tháng 2/2024
V23 xuất hiện, định hình diện mạo iCAR
Tháng 4/2024 — V23 lần đầu xuất hiện tại Trung Quốc
Tháng 12/2024 — V23 chính thức bán tại Trung Quốc
iCAR bán được khoảng 64.500 xe trong năm 2024 gồm 03 và V23
iCAR đổi tên thành iCAUR, vươn mình ra quốc tế
Tháng 4/2025 — iCAR bước ra thế giới với cái tên iCAUR. V23 được chọn làm “gương mặt toàn cầu” đầu tiên
Tháng 5/2025 — iCAUR đặt chân vào ASEAN (Malaysia và Thái Lan)
Tháng 9/2025 — V23 lập kỷ lục Guinness, chinh phục đồi cát Bilutu Peak tại Nội Mông, hoàn thành quãng đường leo đồi cát 400 m trong 2 phút 38,34 giây.
Tháng 11/2025 — V27 xuất hiện, iCAUR mở sang một hướng mới.
iCAUR tiến tới Việt Nam với hai mẫu xe chủ lực V27 và V23
Tháng 2-7/2026 — iCAUR tiến vào Indonesia với V23 và V27
Tháng 9/2026 — iCAUR hướng tới Việt Nam
Đổi tên để bước ra thế giới
Khi mở rộng ra thị trường quốc tế, thương hiệu đổi tên từ iCAR thành iCAUR do vướng mắc về đăng ký nhãn hiệu với tên iCAR. Chữ “U” được bổ sung, trong khi cách phát âm vẫn là “i-car”. iCAR tiếp tục được sử dụng tại Trung Quốc, còn iCAUR là tên dành cho thị trường quốc tế.
Đến giữa năm 2026, iCAUR V23 đã có mặt tại hơn 20 thị trường. Đông Nam Á là một trong những khu vực mở rộng nhanh với các thị trường như Thái Lan, Malaysia và Indonesia, bên cạnh Nepal, Nam Phi và nhiều quốc gia khác.
iCAUR CHƯA PHẢI ÔNG LỚN
TẠI TRUNG QUỐC
iCAUR vẫn là một thương hiệu nhỏ trong thị trường ô tô khổng lồ của Trung Quốc. Theo dữ liệu PCauto, thương hiệu đạt 79.258 xe năm 2025, tương đương khoảng 0,34% thị phần các thương hiệu đang bán tại Trung Quốc, xếp thứ 52. Trong 8 tháng đầu 2026, iCAR đạt 24.944 xe, thị phần khoảng 0,30%, xếp thứ 54.
Dải sản phẩm iCAUR hiện nay
SUV điện cỡ nhỏ
Mẫu xe đặt nền móng cho iCAR từ năm 2023, mang phong cách SUV vuông vức, thiên về cá tính và khả năng tùy biến.
Phân khúc: SUV điện cỡ nhỏ
Định vị: xe điện đô thị + phong cách outdoor
Doanh số: hơn 64.500 xe trong năm 2024, theo Frost & Sullivan; đứng thứ 4 trong nhóm SUV điện hạng A của các thương hiệu Trung Quốc.
SUV điện dáng hộp
Đây là mẫu xe đưa iCAUR ra thị trường quốc tế và hiện là sản phẩm quan trọng nhất của thương hiệu. iCAUR V23 cũng vừa giành Red Dot Award: Design Concept 2026 tại Đức, một trong những giải thưởng thiết kế quốc tế danh tiếng.
Phân khúc: SUV điện cỡ nhỏ
Định vị: SUV điện cá tính, thiên về thiết kế và phong cách khám phá.
Doanh số Trung Quốc: khoảng 65.600 xe trong năm 2025 theo dữ liệu bán lẻ được tổng hợp.
Đã có mặt tại hơn 20 thị trường quốc tế, trong đó có Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Nepal, Nam Phi...
V23 cũng đạt 5 sao ASEAN NCAP, 91,02 điểm.
Đối thủ cạnh tranh: Suzuki Jimny, GWM Tank 300.
SUV REEV cỡ lớn
Mẫu xe lớn nhất và cũng là sản phẩm quan trọng với chiến lược mở rộng của iCAUR. V27 sử dụng hệ truyền động REEV, tức động cơ xăng đóng vai trò máy phát điện, còn mô-tơ điện dẫn động bánh xe.
Phân khúc: SUV cỡ lớn
Định vị: SUV gia đình + địa hình, thiên về thiết kế khác biệt và công nghệ.
Doanh số Trung Quốc: 22.807 xe trong 6 tháng đầu 2026 theo dữ liệu Gasgoo; riêng tháng 6 đạt 4.159 xe.
Đối thủ cạnh tranh: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Hyundai Palisade...
iCAUR tại Việt Nam
Thương hiệu mới trong hệ sinh thái Chery – Geleximco
iCAUR là thương hiệu thuộc Chery, được triển khai tại Việt Nam trong hệ sinh thái Geleximco – Chery, sau Omoda & Jaecoo. Omoda & Jaecoo Việt Nam hiện là đầu mối trực tiếp trong kế hoạch đưa iCAUR vào thị trường.
Định vị thương hiệu
Premium, không dành cho số đông: iCAUR hướng tới nhóm khách hàng coi trọng thiết kế, trải nghiệm và phong cách sống hơn việc tìm kiếm một mẫu xe phổ thông.
Chỉ làm xe năng lượng mới: Danh mục sản phẩm của iCAUR gồm xe điện thuần túy (EV) và xe EREV/REEV. Nếu ra mắt trong năm 2026, iCAUR có thể là một trong những thương hiệu đầu tiên đưa dòng xe này tới Việt Nam.
Lộ trình tại Việt Nam
V27: Mẫu xe đầu tiên, dự kiến ra mắt cuối năm 2026, giá tham khảo khoảng 2 tỷ đồng.
V23: Được đưa về sau V27, là mẫu SUV điện có kích thước nhỏ hơn.
V25: Dự kiến xuất hiện sau cùng, vào năm 2027, sử dụng hệ truyền động EREV.
Khách hàng iCAUR hướng tới
Những người có gu thẩm mỹ rõ ràng, thích khám phá nhưng không muốn phô trương. Họ quan tâm tới thiết kế, nhiếp ảnh, trekking, cắm trại và những chuyến đi ngoài đô thị.
Triết lý này cũng thể hiện ở cách iCAUR xây dựng sản phẩm: thiết kế có cá tính, nhiều lựa chọn cá nhân hóa và logo không đặt nặng việc phô diễn thương hiệu.
Showroom iCAUR tại Việt Nam
Hệ thống showroom đang được xây dựng tại Hà Nội, TP.HCM và các tỉnh, thành phố lớn. Không gian được thiết kế theo nhận diện chung của iCAUR nhưng có điều chỉnh theo từng địa phương.
Trải nghiệm khách hàng được đặt ở vị trí trung tâm, với khu vực tiếp khách, phòng khách riêng tư và khu giao xe tách biệt.
Anh Đoàn Anh Dũng
Phụ trách nội dung tại Oto.com.vn và kênh đánh giá xe uy tín Xế Cưng
EREV theo tôi sẽ là một xu hướng trong thời gian tới, bởi nó vừa cho trải nghiệm vận hành gần với xe điện, vừa giải quyết bài toán thời gian khi người dùng không phải chờ sạc. Công nghệ này cũng không quá phức tạp so với hybrid, trong khi vẫn có mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải thấp hơn xe động cơ đốt trong thông thường. Đây là cơ hội lớn cho iCAUR khi V27 sử dụng EREV.
Tuy nhiên, thách thức nằm ở giá bán. Nếu V27 có giá khoảng 2 tỷ đồng như thông tin hiện nay, khả năng tiếp cận khách hàng sẽ bị hạn chế. Tại Việt Nam, nhóm xe mới dễ tiếp cận người dùng hiện chủ yếu nằm trong khoảng 600-800 triệu đồng; khi giá xe chạm mốc 1 tỷ đồng, lượng khách hàng đã thu hẹp đáng kể. Trong khi đó, EREV có thể sẽ xuất hiện trên nhiều mẫu xe phổ thông hơn trong thời gian tới, khiến lợi thế về công nghệ không còn thuộc riêng iCAUR.
Bên cạnh giá, iCAUR còn là một thương hiệu khá đặc thù, với thiết kế và định hướng thiên về xe chơi, khám phá. Vì vậy, bài toán của hãng không chỉ là đưa công nghệ EREV vào Việt Nam, mà còn phải tìm được nhóm khách hàng sẵn sàng chi khoảng 2 tỷ đồng cho một mẫu xe mang tính cá nhân và khác biệt như V27.
