(AutoPro)- Có thể mọi người đều biết tới những mẫu xe đánh dấu lịch sử của Lamborghini như Diablo hay Countach, nhưng liệu có mấy ai biết tới những cái tên như Marzal hay Frua Faena.
Những chiếc Lambo được liệt kê dưới đây ít được báo giới và công chúng biết tới hơn nhiều so với những người anh em đình đám khác. Chúng là những mẫu xe mãi mãi chỉ dừng ở giai đoạn xe mẫu vật hoàn chỉnh, và không phải là xe đua. (prototype). Không xuất hiện trên thị trường, sự lãng quên người ta dành cho chúng cũng khá hiển nhiên.
1. Lamborghini 400GT Touring:
400GT Touring, còn có tên Flying Star II
Chiếc xe này là chiếc thứ 2 mà Ferrucio Lamborghini, nhà sáng lập của Lambo sản xuất ra, là phiên bản ra mắt tại Geneva năm 1966. Tuy không được đưa vào sản xuất, nhưng không hẳn nó không để lại chút dấu ấn nào với các fan của Lambo, bởi chiếc xe thương mại bắt nguồn từ nó, 400GT 2+2 đã được đưa vào sản xuất với số lượng cực kì hạn chế là 247 chiếc từ năm 1966-1968.
Động cơ V12 3.9l công suất 320 mã lực cho phép nó đạt tốc độ tối đa 250 km/h, một con số đáng gờm vào những năm 60.
400 GT 2+2 mới là chiếc 4 chỗ đầu tiên của Lambo
2. Lamborghini Marzal:
Với động cơ V6 2.0l, đây là chiếc xe có động cơ bé nhất trong lịch sử Lambo. Với công suất chỉ 175 mã lực, vận tốc tối đa 180 km/h, cũng dễ hiểu tại sao không bao giờ nó được đưa vào sản xuất tại một hãng siêu xe.
3. Lamborghini Bravo:
Giống như Marzal, Bravo cũng được thiết kế bởi hãng Berton danh tiếng. Rất nhiều đặc điểm trên Bravo bạn có thể tìm thấy trên chiếc Countach nổi tiếng về sau. Chiếc xe này tuy chỉ là mẫu vật nhưng đã hoàn thành khoảng 64.000 km đường thử.
Xe trang bị động cơ V8 3.0l công suất 300 mã lực trên chiếc xe được thử nghiệm. Nó xuất hiện lần đầu năm 1974 tại triển lãm Turin.
4. Lamborghini Cheetah:
Ra đời năm 1977, trang bị động cơ V8 của Chrysler dung tích tới 6.0 l, nhưng công suất lại quá kém cỏi ở mức 183 mã lực và tốc độ hơn 160 km/h.
Chiếc xe này không có duyên với pháp luật với danh tính quá rắc rối. Nó được quân đội Mĩ đặt hàng tại một công ty có tên MTI, và MTI lại mang thiết kế vốn được “vay mượn” rất nhiều từ chiếc XR311 của tập đoàn Mỹ FMC tới cho Lamborghini.
Kết quả là FMC kiện cả MTI và Lambo, góp phần với những yếu kém về kỹ thuật, làm sự sụp đổ dự án mang tính “off-road” của Lambo về 1 chiếc siêu xe off-road.
5. Lamborghini Frua Faena:
Ra đời năm 1978, cũng dùng động cơ V12 3.9 l của Lambo, Faena có công suất 350 mã lực và tốc độ tối đa 250 km/h.
Chiếc xe được đặt theo tên của Frederik Frua, người thiết kế nó. Không như Estoque là 1 chiếc “coupe 4 cửa”, Faena là 1 siêu xe 4 cửa theo đúng nghĩa. Có lẽ nó đã sinh nhầm thời, nếu không hẳn giờ đây chúng ta đang háo hức vì sự bất ngờ mà Lambo mang lại.
Chiếc Faena duy nhất hiện được sở hữu bởi một nhà sưu tập người Đức đã mua nó không lâu sau triển lãm Geneva năm 1978.
6. Lamborghini Athon:
Cái tên lạ tai của chiếc xe Italia này có nguồn gốc hoàn toàn từ…Ai Cập, Athon là tên vị thần mặt trời của người Ai Cập cổ đại.
Giống như tên của nó, dù xa vời khi chưa từng được sản xuất, chiếc xe là điểm đánh dấu sự hồi sinh của Lamborghini. Tháng 2 năm 1980, Automobili Ferruccio Lamborghini tuyên bố phá sản. Vào lúc ấy, hai đại lý lớn nhất của Lambo thời bấy giờ, một tại Bologna và một tại Milan đã ra tay trả trước cho những chiếc xe họ cần, nhờ đó công việc sản xuất được tiếp tục.
Athon đã ra đời trong thời kì khó khăn đó với rất nhiều lời khen ngợi từ công chúng và các nhà phê bình bởi thiết kế độc đáo, nội thất có phong cách những câu chuyện giả tưởng về tương lai, cùng động cơ V8 3.0 l công suất 260 mã lực.
Chiếc xe này cũng được thiết kế bởi Berton. Nó thậm chí đã được chế tạo hoàn chỉnh và lái thử bởi báo giới, giúp kiểm tra được tốc độ tối đa ở mức 260 km/h. Hiện chiếc xe mẫu được lưu giữ tại bảo tàng Berton.
7. Lamborghini Portofino:
Năm 1986, nhà thiết kế Kevin Verduyin đảm nhận việc phát triển chiếc xe mang tên Navajo cho Chrysler. Nhưng xui xẻo thay cho Navajo hay may mắn thay cho Portofino, dự án của Chrysler thất bại, và thiết kế được sửa qua vài nét để cho ra đời một chiếc Lamborghini. Sự ra đời chiếc xe với logo bò tót lồng trong logo của Chrysler nhằm trình diễn sự kiện Chrysler mua lại Lambo thời điểm đó.
Có vẻ như hãng siêu xe thể thao này có 1 nỗi ám ảnh nào đó với xe 4 cửa, dù đã qua tay rất nhiều chủ sở hữu. Chiếc Portofino với 2 cửa trước kiểu “Lambo Door” và 2 cửa sau có bản lề gắn phía sau như Roll-Royce là 1 thiết kế vô tiền khoáng hậu cho tới ngày nay. Khoang lái (bao gồm 4 ghế, bảng điều khiển, vô lăng) có thể điều chỉnh được và tỉa tót kĩ lưỡng cũng làm triển lãm Frankfurt 1987 kinh ngạc.
Với động cơ V8 3.5l, chiếc xe mẫu vật có khả năng vận hành đầy đủ này đạt tốc độ 240 km/h.
8. Lamborghini P140:
Vào thời điểm 1988, những chiếc xe Nhật và Đức với tốc độ khá nhanh và độ tin cậy cao vẫn có thể sánh ngang được với những tay sừng sỏ ngày nay là Lambo và Ferrari. Vì vậy, Lamborghini phải cạnh tranh bằng cách dựa trên phong cách và nghệ thuật. Chiếc P140 là kẻ tiếp bước của Jalpa, mẫu xe được sản xuất từ 1981-1988.
Ở cuối thập niên 80, chiếc xe thực sự là một bước cách tân về thiết kế cũng như tính năng. Động cơ 4.0 l V10 372 mã lực cho phép nó đạt tốc độ 290 km/h. Ngưỡng 300km/h vào thời kì này cũng có 1 vị trí tương tự như ngưỡng 400 km/h hiện nay.
Vào năm 1992, chiếc P140 bị gác lại để tập trung cho một chiếc xe khác cũng nằm trong danh sách này.
9. Lamborghini Genesis:
Xuất hiện lần đầu vào tháng 4 năm 1988, nhưng thật sự Genesis, một chiếc xe khác của Lambo cũng được thiết kế bởi Berton, hoàn toàn có chỗ đứng tại bất kì triển lãm nào trong 20 năm sau trên phương diện ý tưởng thiết kế.
Một chiếc siêu minivan là điều khó gặp lại trong thế giới ô-tô, dù là ở mức concept. Kiểu dáng của chiếc xe hoàn toàn phù hợp với một bộ phim khoa học viễn tưởng. Hai cửa trước kiểu gull-wings (cánh hải âu) và cửa bên là cửa trượt, nội thất không khác phi thuyền không gian, ghế hành khách trước có thể quay 180 độ để đối diện người ngồi sau, kính trước rất rộng và liền với cửa, chiếc xe làm kinh ngạc triển lãm Turin 1988.
Công suất 455 mã lực tới từ động cơ 5.2l V12 giúp xe đạt tốc độ 220 km/h dù trọng lượng ở mức 1,800 kg. Tuy vậy, chiếc xe tăng tốc khá chậm vì dùng hộp số tự động 3 cấp.
10. Lamborghini Cala:
Ai từng là fan hâm mộ của game đua xe Need For Speed II năm 1998 hẳn sẽ không thấy chiếc xe này là bí mật. Với động cơ V10 4.0l công suất 400 mã lực và tốc độ 290 km/h làm nó bị xếp vào hạng C trong game.
Được thiết kể bởi nhà thiết kế nổi tiếng Giuraro của Italdesign, chiếc xe này vốn được dự định là sản phẩm thay thế chiếc Jalpa. Tuy vậy, trong cuộc “bể dâu” Lambo trải qua khi đổi chủ liên tiếp, dự án đã bị "đóng kiện xếp kho" năm 1998 mặc dù chiếc xe mẫu đã được test thử và sẵn sàng đi vào sản xuất. Và tới năm 2003, hậu duệ của Jalpa mới ra đời, là chiếc Gallardo danh giá ngày nay. Bộ vành và dáng dấp của chiếc Cala hoàn toàn có thể nhắc chúng ta về mối liên hệ huyết thống đó.
Với đường nét mềm mại và nhiều khúc lượn, trông Cala giống đứa con của Ferrari hơn là truyền thống “ngầu” và hầu như góc cạnh của Lamborghini. Tuy vậy, đây thực sự là 1 chiếc xe rất đẹp dù đã chào đời cách đây 13 năm.
11. Lamborghini Raptor:
Thoạt nhìn có thể bạn sẽ giật mình với ý nghĩ đây phải chăng là bức ảnh chụp nghiêng của một hậu duệ chiếc Ferrari P4/5 đình đám mới đây. Nhưng sự thực là nó đã có tên trong sổ sách của Lamborghini từ 1996 với thiết kế từ Zagato.
Chiếc xe xuất hiện tại triển lãm Geneva 1996 đã suýt trở thành một phân hạng giữa những chiếc siêu xe như Diablo hay Murcielago và những chiếc “baby Lambo” như Canto hay Gallardo. Với hệ động lực gần như giống hệt Diablo và thiết kế thừa thãi sợi carbon, chiếc xe trọng lượng chỉ hơn 1.300 kg này được coi là nhanh hơn Diablo. Động cơ V12 5.7l cho gần 500 mã lực và tốc độ tối đa tới hơn 330 km/h. Tuy vậy nó không có ABS và hệ thống kiểm soát độ bám đường (traction control) như Diablo.
Chiếc xe được đặt theo tên một loài khủng long ăn thịt nổi tiếng vì hung dữ và khả năng săn mồi theo bầy khéo léo: Velociraptor.
12. Lamborghini Canto:
Năm 1998 - khi đã thuộc sở hữu của tập đoàn Volkswagen, Lamborghini ra mắt mẫu Canto do Zagato thiết kế. Với động cơ V12 5.7l, công suất 530 mã lực, tốc độ tối đa 330 km/h và một thiết kế dữ dằn nhưng Canto vẫn không đủ làm Ferdinand Piech vừa ý. Dự án Canto vốn được thiết lập để tạo ra hậu duệ cho chiếc Diablo, và ông chủ của Volkswagen AG cho rằng cả thiết kế và tính năng của Canto đều chưa xứng đáng.
Năm 1999, chiếc xe được thiết kế lại với động cơ V12 6.0l, hệ điều hành động cơ mới, kiểu dáng phần đuôi mới. Những thử nghiệm ban đầu cho thấy công suất lên tới 640 mã lực, có nghĩa là ngang ngửa những chiếc Murcielago LP-640 hiện nay, và hơn hẳn Murcielago về tỉ lệ mã lực/dung tích động cơ.
Tuy vậy, thời điểm 1999 có lẽ "khí số" của Lambo vẫn chưa thông hoặc có khi vì nhiều lí do khác, Ferdinand không bật đèn xanh cho chiếc Canto xuất hiện tại triển lãm Geneva 1999. Sau đó, Berton được mời để thiết kế cho hậu duệ Diablo, và thiết kế của Zagato bị loại bỏ.