Bỗng dưng... bốc cháy

Thống kê của Công ty Quản lý và Khai thác hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco) cho thấy, qua 4 năm khai thác đã có 18 vụ xe ôtô cháy trong hầm (năm 2005 có 2 vụ, năm 2006 có 2 vụ, năm 2007 có 6 vụ, năm 2008 có 7 vụ và đầu năm 2009 có 1 vụ). Ngoài ra, có 6 vụ cháy xe ôtô ngoài hầm (năm 2006 có 4 vụ, năm 2008 có 2 vụ).

Có thể kể ra một số vụ cháy xe trong hầm khó hiểu như vụ cháy xe khách vào ngày 1/9/2008. Xe khách 35 chỗ ngồi mang BKS 92K-3349 do Phan Quang Nông ở Quảng Nam điều khiển hướng Đà Nẵng - Huế, trên xe chở 35 hành khách. Khi đến lý trình Km4+560 thì xe bốc cháy trong đầu ca bin. Trong vòng chưa đầy 1 phút ngọn lửa đã bao trùm toàn bộ xe, lái xe và hành khách nhanh chóng thoát hiểm ra ngoài. Rất may vụ cháy không gây thiệt hại về người…

Hay như vụ cháy xe mới xảy ra vào ngày 26/1 (tức mồng 1 Tết Kỷ Sửu). Vào lúc 21h, tại lý trình Km6+195 xảy ra vụ cháy xe tải đông lạnh 15 tấn mang BKS 54S-0577 của Công ty Vận tải ôtô số 2 (TP Hồ Chí Minh) do Nguyễn Thành Phương điều khiển theo hướng Bắc vào Nam. Khi đến Km6+195 cách cửa hầm phía Bắc 4.552m, cách cửa hầm phía Nam 1.728m bỗng nhiên bốc cháy phía sau cabin, rồi lửa lan sang thùng chở hàng.
 

img

Đi tìm nguyên nhân

Theo ông Nguyễn Đình Bách, Giám đốc Hamadeco, thì nguyên nhân chính dẫn đến các vụ cháy xe trong hầm là đa số các xe ôtô chở hàng, chở khách vượt quá tải trọng thiết kế được ghi trong giấy đăng ký xe, ý thức chấp hành của lái xe chưa cao, nhiều xe chở hàng cấm qua hầm như: Chất dễ cháy, dễ nổ, các chất độc hại…

Ngoài ra, một số xe hàng hóa buộc không chặt chẽ, không an toàn, đặc biệt có một số hàng hóa buộc sát vào ống xả khói của xe nên khi xe vào hầm nhiệt độ tăng, gây nóng và dễ bốc cháy, được biết nhiệt độ trong hầm chênh lệch khoảng 10 độ so với ngoài trời.

Bên cạnh đó, hầm có hệ thống thông gió lấy từ phía Bắc đẩy về phía Nam nên phần cuối của hầm về phía Nam lượng khí được tích tụ tại đây; trong lúc đó một số xe đã quá hạn sử dụng, hay còn hạn sử dụng nhưng chất lượng xe bị xuống cấp nên khi chạy qua hầm lượng nhiên liệu đốt không hết dẫn đến khí thải ra nhiều nên dễ cháy nổ.
 
Đa số các xe vi phạm chở quá tải đều chạy rất chậm hoặc chết máy khi vào hầm. Vì độ dốc phía Bắc từ chân cầu Hải Vân lên đến hầm khoảng 2,5% nên lượng xe chở quá tải chạy bị chậm, nên toàn bộ xe vi phạm chủ yếu đi chiều từ Bắc vào Nam, chiếm trên 80%, trong đó kể cả lượng xe cháy trong hầm cũng chủ yếu chiều đi từ Bắc vào Nam.
Bên cạnh đó, sự chủ quan của lái xe cộng với phương tiện không đảm bảo an toàn, xe chở quá khổ, quá tải vẫn diễn ra ngang nhiên. Vì vậy, muốn hạn chế tình trạng này, hơn lúc nào hết đơn vị chức năng và các chủ phương tiện cần phải có sự phối hợp đồng bộ. Cánh tài xế cần nâng cao tinh thần tự giác và chấp hành nghiêm chỉnh Luật GTĐB nhằm nỗ lực giảm sự cố xảy ra trong quá trình lưu thông qua hầm.
 

img

Những giải pháp thiết thực

Ông Nguyễn Đình Bách cho biết: Trước tình hình cháy xe trong hầm ngày càng tăng, Công ty đã nghiên cứu từng phương án đối phó. Theo đó, Hamadeco đưa ra 3 phương án nhằm giảm thiểu cháy xe trong hầm.
 
Phương án 1 là Công ty sẽ chế tạo một số thiết bị đưa vào xử lý bụi đất trong hầm. Vì theo thống kê thì lượng bụi lơ lửng trong hầm hiện tại vượt 10 lần so với mức cho phép (theo tiêu chuẩn của Cục Bảo vệ môi trường thì mức cho phép lượng bụi là 0,3mg/m3).

Theo phương án này thì hệ thống lọc bụi gần như đạt tiêu chuẩn châu Âu; chủ yếu xịt rửa đường, toàn bộ xe ôtô có bụi bẩn bám khi rơi xuống trong hầm sẽ được rửa sạch và thu gom lại rồi cho vào bao tải chuyển ra ngoài. Dự kiến vào khoảng trung tuần tháng 3-2009 sẽ đưa vào vận hành phương án này.

Phương án 2 là sẽ lắp một trạm rửa xe tự động, có nghĩa là tất cả các xe trước khi vào hầm sẽ được rửa sạch, chủ yếu rửa gầm xe bằng hệ thống tự động. Được biết, ở Italia cũng đã có hầm đường bộ đưa vào sử dụng hệ thống này và hoạt động có hiệu quả, hạn chế được cháy nổ trong hầm.

Phương án 3 là sẽ mắc đường ống nước song song với đường ống nước cứu hỏa. Vì trước đây các vụ cháy trong hầm đều dùng hệ thống nước cứu hỏa để xịt rửa hầm vì không có thiết bị. Nếu dùng theo cách này thì phải có 2 xe ôtô nổ máy liên tục để rửa hầm, nên sẽ sinh ra bụi khói. Vì thế, Công ty sẽ tận dụng nguồn nước tự nhiên trên đỉnh núi rồi xây bể, dùng đường ống mắc vào trong hầm. Lúc có sự cố cháy nổ thì sẽ có nguồn nước kịp thời để chữa cháy và xịt, rửa hầm mà không phải huy động xe máy…

Với những phương án mà Hamadeco đưa ra, hy vọng những chuyến xe qua lại trong hầm Hải Vân sẽ được bình yên.
 
 
Theo Công an Nhân dân