Trong đó, nguyên nhân gây tai nạn chủ yếu là do xe buýt lưu thông không đúng phần đường, tránh vượt không đúng quy định, lưu thông vượt đèn đỏ, không giữ khoảng cách, không nhường quyền ưu tiên, đổi hướng không đúng quy định, thắng không có hiệu lực...
Cẩu thả gây tai nạn

Đã hơn 1 năm rồi mà chị Vương Thị Hà (SN 1965, ngụ P12Q11) vẫn còn thấy đau nhức cả tinh thần và thể xác sau sự cố bị xe buýt đụng làm chị trở thành tàn phế, phải sống phụ thuộc vào gia đình như hiện nay. Chị Hà kể, một ngày cuối năm 2007, trên đường đạp xe từ Bến xe miền Tây về nhà, đến trước số 863 Hồng Bàng, P9Q6 chị bị chiếc xe buýt BS: 53N-4226 dừng lại cho khách xuống và lưu thông từ lề phải ra phần đường quy định dành cho ôtô, do thiếu quan sát đã để thùng xe va chạm vào đầu tay lái xe đạp của chị gây ra vụ tai nạn đau lòng làm chị bị gãy chân, phải tháo khớp đùi chân phải...

Tại Củ Chi, khi nói đến xe buýt, nhiều người dân đã tỏ vẻ khiếp vía lắc đầu, bởi lẽ trong năm 2008 và những ngày đầu năm 2009, trên địa bàn huyện đã xảy ra 6 vụ TNGT mà nguyên nhân gây tai nạn là do tài xế xe buýt chạy ẩu.
 
Mặc dù không có bằng lái nhưng Nguyễn Văn Bắc (SN 1979, ngụ xã Phước Thạnh, Củ Chi) vẫn cầm tài xe buýt BS: 53N-4400. Cho đến một ngày cuối năm 2008, chiếc xe buýt do Bắc điều khiển đã không làm chủ được tốc độ, vượt không đảm bảo khoảng cách an toàn nên đã gây tai nạn với xe máy BS: 53Y2-4728 do anh Lê Văn Rinh (SN 1947, ngụ xã Trung Lập Thượng, Củ Chi) điều khiển, chở vợ là chị Huỳnh Thị Đuông lưu thông phía trước cùng chiều. Tai nạn làm chị Đuông tử vong, anh Rinh bị chấn thương chân trái nặng...
 
Một trường hợp khác, chỉ vì không chấp hành đèn tín hiệu giao thông mà Cao Xuân Đài (SN 1974, ngụ xã Đông Thạnh, Hóc Môn), tài xế xe buýt BS: 53N - 4373 đã gây tai nạn với xe máy BS: 53YB-1292 do Nguyễn Duy Phong (SN 1978, ngụ xã Tân Phú Trung, Củ Chi) điều khiển lưu thông phía trước cùng chiều đang chuyển hướng qua trái đường. Tai nạn làm Phong chết tại chỗ...
 
Tương tự, dù biết mình không có bằng lái nhưng Lê Văn Rồi (SN 1983, ngụ P.Bình Hưng Hòa, Q.Bình Tân) vẫn vô tư cầm tài xe buýt BS: 53N-3952. Do thói quen điều khiển xe khi say rượu và thường xuyên lấn trái đường, cuối cùng chiếc xe buýt do Rồi cầm lái đã gây tai nạn làm anh Ngô Quốc Trung (SN 1975, ngụ P3QGV) chết tại chỗ trong khi Trung đang điều khiển xe máy lưu thông ngược chiều lại...
 
Ở những vụ TNGT vừa nêu, Cơ quan điều tra CA huyện Củ Chi đều đã khởi tố hình sự đối với những hành vi xem thường Luật GTĐB của các tài xế xe buýt...
 
Hành xử kiểu chợ búa

16 giờ ngày 9-1-2009, chúng tôi có mặt trên chuyến xe buýt BS: 53N - 4650 đi từ ngã tư xã Phước Thạnh - QL22 về Bến xe thị trấn Củ Chi. Cũng như nhiều hành khách khác, chúng tôi đã bị “dị ứng” nặng bởi những tiếng quát tháo chửi mắng người đi đường hết sức thô tục của gã lơ xe: “Bộ điếc hay sao mà không biết tránh đường hả? Tụi bay muốn chết hết sao?”. Mặc dù phía trước đầu xe là một nhóm học sinh đang hồn nhiên đạp xe nhưng gã tài xế vẫn hăng máu lái xe với tốc độ hối hả và luôn miệng phát ra những ngôn từ chợ búa tương tự như vậy nhằm cho xe chạy thẳng về bến sớm để không bị phạt tiền do chậm trễ giờ.
 
Gã lơ xe bật mí: “Xe từ Gò Dầu về Củ Chi chỉ được đi trong khoảng 1 giờ 15 phút thôi, nếu trễ thì sẽ bị đầu bến phạt tiền 20.000 đồng/phút”... Còi xe lại bấm inh ỏi. Xe vừa chạy đến ngã tư cầu vượt Củ Chi thì bất chợt rẽ trái quay đầu dù cho gã tài xế không hề phát ra bất kỳ tín hiệu thông báo nào cho người đi đường nhận biết. Cùng lúc, một học sinh chạy từ hướng Tỉnh lộ 8 đến đây bo cua quẹo phải đã vô tình “chạm mặt” xe buýt. Tận mắt chứng kiến cảnh thoát chết trong gang tấc, mọi người đều bất bình với gã tài xế vô tâm đã xem thường pháp luật và sinh mạng con người như vậy.
 
Rời chiếc xe “hung thần” ấy, chúng tôi lại chuyển sang 3 chiếc xe buýt khác. Ở cả 3 chiếc xe này, chúng tôi cũng bắt gặp những cảnh dừng, đón trả khách sai quy định và chở khách vượt quá số người quy định...
 
Anh Trần Trọng N., tài xế xe buýt tuyến Chợ Lớn - Củ Chi, cho biết do không đảm bảo chỉ tiêu để được trợ giá (mức trợ giá 1 triệu/lượt xe buýt nhưng phải đảm bảo chỉ tiêu tối thiểu đạt 30 khách/lượt) cho nên hầu hết các xe sau khi rời bến đã chạy kiểu “lang thang Internet” để “săn” hành khách. Cuộc cạnh tranh giữa các xe cùng tuyến và khác tuyến cũng vô cùng khắc nghiệt. Đôi khi chỉ vì giành nhau một hai người khách mà cánh tài xế xe buýt đã phải choảng nhau và sẵn sàng chèn ép, dàn hàng ngang rượt đuổi nhau trên quốc lộ...
 
Anh Thịnh - một cán bộ ở quận Gò Vấp - kể, có lần anh cùng vài người bạn trên đường về quê Củ Chi chơi, bất chợt anh nghe tiếng gió rít vụt bên tai đến nỗi rởn tóc gáy. Đến khi nhìn lại, các anh mới tá hỏa thì ra là có 2 “ông” xe buýt đang giành đường và “choảng” nhau ngay trên đường phố. Thật khiếp đảm!

Thiết nghĩ, để hạn chế, kéo giảm những vụ TNGT có liên quan đến xe buýt, đề nghị các cơ quan chức năng, lực lượng CSGT và Trung tâm điều hành vận tải hành khách công cộng nên tăng cường công tác kiểm tra xử lý mạnh các hành vi vi phạm của xe buýt, đồng thời nên tuyên truyền, phổ biến văn hóa giao tiếp ứng xử và những quy định của pháp luật về an toàn giao thông đường bộ cho các tài xế và những người phục vụ hành khách trên các phương tiện vận tải hành khách công cộng.
 
 
Theo Công An TPHCM