Thử nghiệm Honda Civic Turbo 2017 trên trường đua Đại Nam

Honda Civic Turbo 2017 được ra mắt từ tháng 10/2016 và chính thức được bán ra từ tháng1/2017 tại thị trường Việt Nam. Và chỉ tính riêng tháng 1/2017, mẫu xe sedan hạng C có giá 950 triệu đồng - tương đương một chiếc sedan hạng D - đã bán được 232 xe. 

Với sự thay đổi hoàn toàn về thiết kế ngoại thất, nội thất cũng như bổ sung thêm nhiều trang thiết bị, tính năng và công nghệ hiện đại, Honda Civic Turbo 2017 được nhiều người đánh giá cao dù mức giá vẫn là rào cản lớn cho mẫu xe này.

Chuyên gia lái xe Vinh Nguyễn trong vai trò huấn luyện viên cho những người tham gia lái thử Honda Civic Turbo 2017.

Với những tính năng được trang bị trên Honda Civic Turbo 2017, có thể dễ dàng nhận thấy việc vận hành trong điều kiện đi lại hàng ngày của mẫu xe này không có gì để bàn cãi. Đèn chiếu sáng full-LED mang lại trải nghiệm tốt và sự đẹp mắt về thiết kế, trang thiết bị nội thất tiện nghi và hiện đại. Đặc biệt, động cơ tăng áp 1.5L và hộp số vô cấp CVT là những điểm mạnh để mang lại cảm giác lái tốt cho mẫu xe này. Đó là còn chưa kể tới hàng loạt tính năng an toàn chủ động được trang bị trên Honda Civic Turbo 2017.

Thế nhưng, để trải nghiệm tốt nhất những tính năng vận hành, công nghệ an toàn và sức mạnh động cơ, Honda Civic Turbo 2017 cần một đường thử đạt tiêu chuẩn để đáp ứng được khả năng tăng tốc, khả năng bám đường, khả năng xử lý trong cua và cả phanh khẩn cấp. Chính vì thế, chúng tôi đã cùng Honda Civic Turbo 2017 đến với trường đua Đại Nam, Bình Dương để trải nghiệm kỹ càng nhất về mẫu xe này.

Thử nghiệm Honda Civic Turbo 2017 trên đường đua chuyên nghiệp cho cảm giác khác hẳn với việc vận hành trên đường phố trong điều kiện bình thường.

Tại trường đua chuyên nghiệp này, Honda Civic Turbo 2017 sẽ được thử thách ở các bài tập kỹ năng bao gồm tăng tốc 0-100k/h, đánh lái zig-zag, thử nghiệm ôm cua gấp và cả hệ thống phanh ABS kết hợp đèn báo phanh khẩn cấp. 

Trước tiên, động cơ tăng áp dung tích 1.5L với công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 220Nm kết hợp cùng hộp số vô cấp CVT trên Honda Civic Turbo 2017 sẽ cùng chúng tôi thử nghiệm khả năng tăng tốc trên đường thẳng. 

Với sức mạnh như vậy, mẫu xe này hoàn toàn ngang ngửa với một chiếc xe sử dụng động cơ 2.4L thông thường nhưng thực  tế khi đạp ga sát ván để tăng tốc có thể dễ dàng nhận thấy có độ trễ nhất định của dòng xe sử dụng động cơ dung tích nhỏ có tích hợp tăng áp. Honda Civic Turbo 2017 sẽ cần một khoảng lặng trước khi chính thức bắn về phía trước dù cho vòng tua máy đã đạt đến gần 4.000 vòng/phút. Và sau đó, người lái mới có thể hoàn toàn tận hưởng được sức mạnh 170 "ngựa" của mẫu xe sedan này.

Đỗ trễ tăng áp và hiện tượng trượt của hộp số CVT phần nào làm giảm đi sự phấn khích của Honda Civic Turbo 2017.

Ngay sau màn tăng tốc, phần đánh lái zig-zag qua các chướng ngại vật lại khiến người lái có thể cảm nhận được độ nhạy và cảm giác đánh lái khá chân thật của Honda Civic Turbo 2017. Không quá khó để chúng tôi có thể cảm nhận đầu xe, đuôi xe, góc lái mỗi khi vần nhẹ vô-lăng. 

Thử thách mà chúng tôi mong chờ nhất với Honda Civic Turbo 2017 chính là thử nghiệm khả năng đánh lái cua gấp  ở tốc độ cao. Bởi với một mẫu xe sedan hạng C sử dụng hệ thống dẫn động cầu trước thì việc vào cua gấp luôn rất mạo hiểm do đặc trưng thiết kế dễ gây ra hiện tượng understeer khiến chiếc xe có thể dễ dàng văng ra ngoài đường đua. Đây cũng chính là điểm để có thể thử nghiệm chính xác nhất hệ thống cân bằng điện tử VSA (Vehicle Stability Assist) và hệ thống hỗ trợ đánh lái chủ động AHA (Agile Handling Assist). 

Có thể nói đơn giản rằng, hệ thống AHA sẽ kiểm soát lực phanh trên từng bánh xe tương ứng với gia tốc và mức đánh lái, hỗ trợ người lái vào cua chính xác. Hệ thống VSA lại giúp ổn định xe khi vào cua, giúp xe không bị văng hoặc bị bó cua ngoài mong muốn và hệ thống VSA cũng hỗ trợ xe duy trì lực kéo khi tăng tốc trong điều kiện mặt đường trơn trượt.

Thử nghiệm Honda Civic Turbo 2017 trên những khúc cua ngoằn ngoèo.

Qua trải nghiệm thực tế có thể dễ dàng nhận thấy rằng Honda Civic Turbo 2017 hoạt động khá hiệu quả trong bài thử nghiệm vào cua và đánh lái gấp. Ở tốc độ khoảng 50km/h, người lái xe vẫn có thể dễ dàng điều khiển chiếc xe vào cua cũng như ra cua hay kể cả đánh lái gấp trên đường trơn trượt. Trong những trường hợp xe có hiện tượng mất lái, người lái xe nhanh chóng nhận ra tiếng phanh "két két" vọng vào khoang lái. Lúc này, hệ thống AHA và hệ thống VSA đang được kích hoạt để "cứu" cua cho chiếc xe. Hiện tượng understeer được giảm thiểu một cách tối đa và người lái ôm cua cũng "ngọt"hơn. 

Sau hàng loạt những cua gấp và quanh co với tốc độ khoảng 50 km/h, phía cuối của đường đua là bài thử nghiệm hệ thống phanh ABS kết hợp đèn cảnh báo phanh khẩn cấp. Đây không phải là một bài tập quá khó nhưng đủ để người lái có thể cảm nhận được hệ thống phanh ABS hoạt động như thế nào và đèn báo hiệu khẩn cấp sẽ kích hoạt ra sao khi người lái đạp phanh sát ván.

Tất nhiên, câu chuyện sẽ khác nếu bạn vào cua gấp từ tốc độ trên 60km/h. Tuy nhiên, đây không phải là tốc độ vào cua thường thấy đối với các lái xe thông thường. Bạn có thể tham khảo thêm bài đánh giá Honda Civic 2017 với độ khó cao tại đây:

Honda Civic Turbo 2017 cho ấn tượng khá tốt - nhưng chỉ trong điều kiện chạy bình thường. Với điều kiện chạy khắc nghiệt hơn có thể dễ dàng nhận thấy Honda Civic Turbo 2017 chỉ để vui chứ chưa thực sự "đã".

Với sự lột xác hoàn toàn của mình cả trong và ngoài, Honda Civic Turbo 2017 mang lại trải nghiệm  khác hẳn so với người tiền nhiệm và cả các đối thủ khác trong cùng phân khúc. Và nếu có một mức giá tốt hơn thì rất biết đâu rằng Honda Civic Turbo 2017 sẽ làm nên chuyện trong phân khúc xe sedan hạng C vốn đang rất sôi động hiện nay.