Việc Mazda3 ra mắt thế hệ mới lại khiến kết quả kinh doanh của Mazda Bắc Mỹ trong năm 2019 tiêu cực hơn đáng kể.
Trên lý thuyết, 2019 là một năm tuyệt vời với Mazda. Thế hệ mới của Mazda3 đã càn quét vô số giải thưởng lớn nhỏ kể từ khi ra mắt hồi giữa năm, dòng SUV mới có tên CX-30 cũng đang có kết quả tốt tại cả châu Âu lẫn Bắc Mỹ. Hệ thống đại lý của hãng tại Bắc Mỹ cũng đã vào guồng sau thời gian nâng cấp từ dạng phổ thông lên cao cấp để tăng cường trải nghiệm người dùng cho tương xứng với các dòng sản phẩm mới.
Mazda CX-30
Tuy nhiên, con đường mà họ trải qua trong 12 tháng vừa rồi, ít nhất là tại Bắc Mỹ, không hề bằng phẳng.
Bất chấp một tháng 12 đại thành công với doanh số bán ra 26.491 xe – tăng 2,4% so với cùng kỳ năm trước, Mazda Bắc Mỹ vẫn phải đối mặt kết quả "đắng ngắt" với tổng doanh số trong năm chỉ đạt 278.552 xe – giảm 7,2% so với mốc 300.325 chiếc trước đó một năm. Phân tích sâu hơn vào doanh số từng dòng xe Mazda có thể thấy tại sao thương hiệu Nhật chỉ đạt kết quả như vậy.
Đầu tiên, chính sự kỳ vọng quá lớn của người tiêu dùng vào Mazda3 thế hệ mới vô hình chung đã giết chết nhu cầu mua xe thế hệ cũ. Quãng thời gian chênh lệch giữa thời điểm ra mắt (tháng 11/2018) và mở bán đã ảnh hưởng rất lớn tới doanh số chung của Mazda3 khiến dòng tên này chứng kiến mức giảm sâu 21,5%, chỉ đạt 50.741 chiếc.
Mazda3 2019
Không chỉ Mazda3, hầu hết đội hình Mazda Bắc Mỹ đều có mức giảm 2 con số như Mazda6 giảm 30,4% (21.524 xe), Miata giảm 13,6% (7.753 xe) hay CX-3 nhẹ nhàng nhất cũng giảm 4% (16.229 xe). Riêng trường hợp CX-3 có thể thông cảm được vì doanh số rất có thể bị ảnh hưởng một phần bởi chính người em CX-30 lớn và cũng sang hơn.
Mazda MX-5 Miata
Điểm sáng duy nhất trong đội hình Mazda 2019 bất ngờ thay lại là CX-5. Mẫu SUV cỡ trung chứng kiến mức tăng 2,6% lên ngưỡng 154.545 xe bán ra, nhờ thế duy trì vị thế xe bán chạy nhất của Mazda đã nắm giữ nhiều năm.
Dù vậy, Mazda có quyền lạc quan về thành công tại Bắc Mỹ trong tương lai gần. Mazda3 cùng CX-30 có năm mở bán hoàn chỉnh đầu tiên, thêm thị phần trong phân khúc hatchback/sedan có được nhờ các đối thủ Mỹ tự rút lui và thậm chí là cả sự xuất hiện của xe điện MX-30 là cơ sở vững chắc cho niềm tin vào một tương lai tươi sáng.
Tham khảo: CarBuzz
