Lột xác Yamaha Virago XV125 chỉ với 80 triệu Đồng

Virago là mô tô đường trường đầu tiên của Yamaha sử dụng động cơ V-Twin và giảm xóc sau dạng đơn. Trong đó chiếc xe đầu tiên ra đời vào năm 1981 và được trang bị động cơ 750 phân khối, hai năm sau đó Yamaha đưa thêm các phiên bản 500 và 900 phân khối lên Virago.

Đến năm 1984, dòng xe Virago được thiết kế lại với thay đổi lớn nhất là phuộc đôi thay cho dạng đơn như trước và bình xăng được thiết kế theo hình dáng giọt nước. Trong năm đó, sợ hãi trước sự xâm nhập của đối thủ nặng ký đến từ Virago và những thương hiệu Nhật khác trên đất Mỹ, hãng Harley Davidson đã cầu cứu đến Chính phủ để đặt mức thuế cao nhằm đánh vào mô tô nhập khẩu dung tích trên 700 phân khối, khiến hãng Yamaha phải thay thế động cơ 750 phân khối thành loại 699 phân khối.

Đến cuối những năm 1980, Yamaha cho ra mắt các phiên bản 250 phân khối của Virago và mẫu xe này cũng được đưa về nước vào những năm 1990 với mục đích phục vụ cho lực lượng công vụ, đến năm 1997 các phiên bản 125 phân khối được Yamaha đưa ra thị trường và nhanh chóng nhận được nhiều sự quan tâm của giới chơi xe Việt.

Yamaha Virago XV125 được xem như mẫu xe đường trường sử dụng động cơ 125 phân khối, tuy nhiên, với bản độ của những người thợ Sài thành, chiếc xế biến thành mẫu café racer "pha" với chất hoang dã của dòng Harley Davidson.


Mẫu Yamaha Virago XV125 trở nên bụi bặm khi qua bàn tay biến hóa của những người thợ ở Sài Gòn. Tổng chi phí cho cả xác xe và phần độ thêm khoảng 80 triệu Đồng.

Mẫu Yamaha Virago XV125 trở nên bụi bặm khi qua bàn tay biến hóa của những người thợ ở Sài Gòn. Tổng chi phí cho cả xác xe và phần "độ" thêm khoảng 80 triệu Đồng.


Loại bỏ kiểu dáng cruiser nặng nề, xế độ được những người thợ Sài thành lên ý tưởng cho ngoại hình lai giữa chất café racer và phong cách Harley Davidson. Thời gian cho việc lên ý tưởng và hoàn thành mẫu xế độ bụi bặm này vào khoảng 2 tháng.

Loại bỏ kiểu dáng cruiser nặng nề, xế độ được những người thợ Sài thành lên ý tưởng cho ngoại hình lai giữa chất café racer và phong cách Harley Davidson. Thời gian cho việc lên ý tưởng và hoàn thành mẫu xế độ bụi bặm này vào khoảng 2 tháng.


Chiếc Yamaha Virago XV125 chỉ được giữ lại bộ khung sườn và lốc máy, còn lại các chi tiết khác đều được độ lại theo ý tưởng của những người thợ Sài thành.

Chiếc Yamaha Virago XV125 chỉ được giữ lại bộ khung sườn và lốc máy, còn lại các chi tiết khác đều được "độ" lại theo ý tưởng của những người thợ Sài thành.


Ở phần đầu xe, cụm tay lái cao trên những chiếc Virago XV125 được loại bỏ, thay vào đó là ghi đông ngang và được đặt thấp, từ đó, giúp các chi tiết của xe như cụm đồng hồ tốc độ và đèn pha tròn cổ điển trở thành điểm nhấn trên mẫu xế độ. Thậm chí hai đèn xi-nhan trước cũng được thợ Sài thành trang trí thêm đồ chơi bắt mắt.

Ở phần đầu xe, cụm tay lái cao trên những chiếc Virago XV125 được loại bỏ, thay vào đó là ghi đông ngang và được đặt thấp, từ đó, giúp các chi tiết của xe như cụm đồng hồ tốc độ và đèn pha tròn cổ điển trở thành điểm nhấn trên mẫu xế độ. Thậm chí hai đèn xi-nhan trước cũng được thợ Sài thành trang trí thêm đồ chơi bắt mắt.


Cận cảnh cụm đồng hồ hiển thị các thông số trên mẫu xế độ Yamaha Virago XV125 được lấy từ Honda Rebel.

Cận cảnh cụm đồng hồ hiển thị các thông số trên mẫu xế độ Yamaha Virago XV125 được lấy từ Honda Rebel.


Phần bình xăng giọt nước nguyên bản cũng được gò lại thủ công và khoác áo mới màu đen nhám bí ẩn.

Phần bình xăng giọt nước nguyên bản cũng được gò lại thủ công và khoác áo mới màu đen nhám bí ẩn.


Thay cho loại yên 2 tầng trên Yamaha Virago 125, mẫu xế độ được tạo dáng phần yên theo phong cách café racer. Cặp phuộc sau của YSS, nhông sên dĩa vàng và cặp lốp của Dunlop.

Thay cho loại yên 2 tầng trên Yamaha Virago 125, mẫu xế độ được tạo dáng phần yên theo phong cách café racer. Cặp phuộc sau của YSS, nhông sên dĩa vàng và cặp lốp của Dunlop.


Các chi tiết còn lại được làm thủ công như biển số, gác chân, cần số, pô và cốp xe. Trong đó cặp ống xả độ mang đến âm thanh uy lực hơn trước.

Các chi tiết còn lại được làm thủ công như biển số, gác chân, cần số, pô và cốp xe. Trong đó cặp ống xả độ mang đến âm thanh uy lực hơn trước.


Mẫu xế độ này chỉ được tạo dáng lại phần ngoại hình, trong khi đó vẫn giữ nguyên khối động cơ 125 phân khối, hai xi-lanh xếp hình chữ V nổi tiếng của Yamaha. Trái tim này sản sinh công suất tối đa 11,2 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men cực đại 9 Nm. Hộp số 5 tốc độ.

Mẫu xế độ này chỉ được tạo dáng lại phần ngoại hình, trong khi đó vẫn giữ nguyên khối động cơ 125 phân khối, hai xi-lanh xếp hình chữ V nổi tiếng của Yamaha. "Trái tim" này sản sinh công suất tối đa 11,2 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men cực đại 9 Nm. Hộp số 5 tốc độ.

Ảnh: Cây Búa Vàng.