Land Rover Việt Nam bắt đầu nhận đặt hàng Defender 2020 từ ngày 8/1, với 4 biến thể, giá bán cao nhất 6,045 tỷ đồng.
Ngày 8/1, Land Rover Việt Nam công bố giá bán tiêu chuẩn dự kiến của mẫu xe địa hình Defender 110 thế hệ mới. Cụ thể, xe có 4 biến thể, S, SE, First Edition và X, với giá bán lần lượt 3,715 tỷ đồng, 4,005 tỷ đồng, 5,12 tỷ đồng và 6,045 tỷ đồng.
Giá bán trên đã bao gồm tùy chọn theo xe, nhưng chưa bao gồm các tùy chọn thêm khác và có thể thay đổi tùy theo cấu hình, tùy chọn, màu sắc của từng phiên bản hoặc theo sở thích của khách hàng. Hãng bắt đầu nhận đặt hàng tại thời điểm này với hotline: 0862 015 068 (TP. HCM) hoặc 0981 211 919 (Hà Nội). Giá bán tiêu chuẩn dự kiến của phiên bản 90 sẽ được cập nhật sau.
Defender là một mẫu xe huyền thoại và linh hồn của thương hiệu Land Rover. Theo truyền thống của dòng xe này, 90 và 110 nhằm nói lên phiên bản trục cơ sở 90 inch (tương đương 2.286 mm) và 110 inch (tương đương 2.794 mm).
Land Rover cho biết, Defender 2020 là mẫu xe mạnh mẽ nhất, off-road tốt nhất của họ trong lịch sử của hãng khi sử dụng kết hợp cấu trúc khung thân mới kết hợp cùng phần cứng tân tiến và công nghệ hiện đại,
Xét trên phương diện thiết kế, có 2 điểm đặc trưng rất rõ trên Defender trong lần trở lại này. Một, xe vẫn giữ lại nét vuông vắn, nam tính đã làm nên thương hiệu trong suốt hàng chục năm qua. Hai, thiết kế từ Range Rover đã "sang trọng" hơn thay vì chỉ gói gọn vào thiên hướng off-road như trước kia.
Khả năng off-road của Defender 2020 cũng được nâng lên một tầm cao mới khi sử dụng khung gầm D7x thuần nhôm, cho phép hãng nâng khoảng sáng gầm xe lên 291 mm, góc tiếp cận, góc thoát lần lượt là 38 và 40 độ, lội nước tối đa 900 mm.
Phần mũi và đuôi xe (tính từ 2 trục tới điểm cuối) đều được gọt ngắn hết mức có thể, nhờ thế góc tiếp cận và góc thoát được tối ưu. Vòm bánh xe vuông vắn cùng đường nổi ngang hông rành mạch hay lốp dự phòng gắn sau giúp giữ lại vẻ nam tính như đã nói nhưng kết hợp với đó là các chi tiết hiện đại như đèn pha LED, đèn hậu dọc cao cấp và cửa sổ trời chỉnh điện.
Nội thất Defender đời mới dùng cụm từ đột phá là chưa đủ. Hoàn toàn không có bất cứ chi tiết nào của người tiền nhiệm được giữ lại khi cabin xe giờ đẳng cấp và tân tiến hơn, nếu chỉ nhìn qua có lẽ nhiều người sẽ nghĩ đây giống Range Rover mới hơn là một chiếc SUV off-road.
Bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn cảm ứng trung tâm và màn HUD trên kính lái tạo thành bộ 3 hoàn hảo hỗ trợ vóc dáng hiện đại. Số nút bấm vật lý bạt ngàn trên đời trước giờ giới hạn đặc biệt chặt chẽ ở vô-lăng lẫn cụm điều khiển trung tâm và chỉ còn xoay quanh các ứng dụng cơ bản nhất, phần lớn thời gian người dùng sẽ thao tác trên màn hình chính.
Cấu hình ghế trên Defender mới "khá dị" khi hàng đầu có thể thêm ghế giữa với bản 110, bản 90 mặc định dùng trang bị này. Nhờ thế, số lượng người ngồi trên Defender dao động ở mức 5, 6 lẫn 7 và có thể thay đổi dễ dàng. Ghế giữa hàng trước này khi không sử dụng có thể gập gọn để tạo thành tựa tay tích hợp 2 giá đựng cốc.
Tùy chọn hai động cơ dầu và một động cơ xăng đều là loại 4 xy-lanh, tăng áp, và một máy xăng 6 xy-lanh thẳng hàng với một hệ thống hybrid hỗ trợ. Bản máy dầu 2.0L cho công suất 237 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm. Máy xăng 2.0L tăng áp cho công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm - đây cũng là động cơ chia sẻ với Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace.
Phiên bản sở hữu khối động cơ mạnh nhất là sử dụng động cơ xăng 3.0L, 6 xy-lanh thẳng hàng kết hợp với một động cơ điện và một gói pin Li-ion, sản sinh công suất 394 mã lực và mô-men xoắn 550 Nm. Thời gian tăng tốc 0-97 km/giờ trong 5,7 giây. Defender dùng hộp số chính tự động 8 cấp và hộp số phụ 2 cấp tiêu chuẩn, cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.
