"Trái tim" của Hyundai RN30 là khối động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 380 mã lực và mô-men xoắn cực đại 451 Nm.
Hãng Hyundai đang tăng cường khả năng cạnh tranh của mình trước các đối thủ khác bằng cách đa dạng hóa dòng sản phẩm. Minh chứng cho điều này chính là sự xuất hiện của Hyundai RN30 trong triển lãm Paris 2016.
Trên thực tế, Hyundai RN30 chính là phiên bản hiệu suất cao của dòng xe hatchback gia đình i30. Dự kiến, Hyundai RN30 sẽ lên dây chuyền sản xuất thương mại vào năm 2017.
"Trái tim" của Hyundai RN30 là khối động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 380 mã lực và mô-men xoắn cực đại 451 Nm. Sức mạnh được truyền tới cả 4 bánh thông qua hộp số ly hợp kép.
Trong khi đó, Hyundai i30 thế hệ mới tiêu chuẩn chỉ được trang bị hệ dẫn động cầu trước. Ngoài ra, Hyundai RN30 còn có bộ khóa vi sai hạn chế trượt điều khiển điện tử giúp cải thiện độ ổn định của xe khi ôm cua.
Xe đua hiện nay thường sử dụng vật liệu nhựa gia cố sợi carbon CFRP. Trong khi đó, hãng Hyundai lại kết hợp với hãng hóa học BASF để chế tạo một loại nhựa hiệu suất cao hoàn toàn mới, không chỉ nhẹ mà còn bền và thân thiện với môi trường, dành cho RN30. Với loại vật liệu mới này, Hyundai RN30 có thể tăng tốc và xử lý tốt hơn.
Thiết kế gầm thấp và thân rộng cũng đóng góp không nhỏ trong việc mang đến sự cân bằng tốt hơn cho Hyundai RN30 khi chạy ở tốc độ cao. So với xe tiêu chuẩn, chiều rộng của Hyundai RN30 đã tăng 30 mm lên 1.980 mm. Trong khi đó, chiều cao của Hyundai RN30 lại giảm 84 mm.
Về thiết kế, Hyundai RN30 gây ấn tượng với phần đầu xe được trang bị lưới tản nhiệt dạng "thác nước chảy" mới nhất. Bên cạnh đó là cụm đèn pha có thiết kế như xe tương lai, tích hợp dải đèn LED định vị ban ngày.
Luồng không khí được chuyển trực tiếp qua lưới tản nhiệt và hốc gió để làm mát khoang động cơ cũng như tăng lực ép xuống mặt đường cho cầu trước.
Ở đằng sau, Hyundai RN30 được trang bị cánh gió đuôi cỡ lớn, mở rộng lên đến tận nóc xe. Cánh gió này tạo ra lực ép xuống mặt đường, tăng độ bám khi xe chạy ở tốc độ cao. Bên dưới là bộ khuếch tán gió cỡ lớn và 2 ống xả bằng gốm nằm giữa.
Chưa hết, Hyundai RN30 còn có bộ vành 19 inch cỡ lớn.
Để tăng độ linh hoạt cho xe, nhãn hiệu Hàn Quốc còn hạ thấp trọng tâm của Hyundai RN30 bằng cách thay đổi vị trí ghế lái. So với xe tiêu chuẩn, ghế lái dạng ôm thân người ngồi như xe đua của Hyundai RN30 nằm thấp và lùi về phía sau hơn.
Bên trong xe còn có khung an toàn để tăng độ bền của thân vỏ cũng như bảo vệ người lái tốt hơn. Thêm vào đó là các camera chống rung nằm ở hai bên cột A. Một camera ngoài được gắn lên vây cá nằm giữa nóc xe, đóng vai trò như camera hành trình.
Khi lên dây chuyền sản xuất thương mại, RN30 sẽ là thành viên đầu tiên của nhãn hiệu con N trong gia đình Hyundai. Dự kiến, Hyundai RN30 phiên bản sản xuất sẽ có 2 bản khác nhau, bao gồm tiêu chuẩn và hiệu suất cao hơn, tương tự Volkswagen Golf GTI.
"N" là chữ viết tắt của Namyang, quê hương nhãn hiệu Hyundai. Bên cạnh đó, "N" cũng ám chỉ việc Hyundai phát triển xe hiệu suất cao trên đường đua Nurburgring đình đám của Đức.