Winner X cho thấy rõ tham vọng dẫn dầu của Honda Việt Nam trong phân khúc xe côn tay thể thao cỡ nhỏ.
Honda là thương hiệu xe máy thống lĩnh thị trường Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản đang dẫn đầu nhiều phân khúc, từ xe số, xe tay ga tới xe phân khối lớn. Ở phân khúc xe côn tay thể thao cỡ nhỏ, Honda có sản phẩm Winner ra mắt lần đầu tiên vào tháng 4/2016, tại Triển lãm Mô tô Xe máy Việt Nam. Dù chưa vượt qua được "người đồng hương" Yamaha Exciter, nhưng cũng đã có 277.000 khách hàng chọn mua Honda Winner trong hơn 3 năm qua, một con số ấn tượng đối với một "tân binh" trên thị trường.
Tuy nhiên, kịch bản cuộc đối đầu sẽ đi theo một chiều hướng hoàn toàn khác, khi Honda vừa cho ra mắt thế hệ mới của Winner 150 với tên gọi "Winner X". Hậu tố X mang ý nghĩa về một sản phẩm vừa chứa đựng sự bí ẩn và vượt trội. Màn lột xác của Winner được khách hàng Việt kỳ vọng từ rất lâu, bởi Honda là "ông lớn" trên thị trường. Và một khi "ông lớn" thay đổi thường mang tham vọng đoạt ngôi vị đứng đầu.
Sự thay đổi mạnh mẽ nhất trên Honda Winner X nằm ở ngoại hình mới, nhấn mạnh vào sự thể thao, hầm hố và cá tính, mang nhiều cảm hứng từ "đàn anh" CBR250R. Cặp đèn pha LED với ánh sáng xanh to bản, dễ dàng nhận diện từ xa. Phần đầu xe nhỏ gọn, không còn cồng kềnh như đời trước. Cụm đèn xi-nhan tách rời cho thấy Winner có nhiều điểm chung với mô-tô phân khối lớn.
Nhắc đến xe thể thao không thể không nhắc tới khí động học. Winner X được các kỹ sư Honda vẽ lên những đường nét thiết kế nhằm giảm lực cản gió, với đầu xe sắc nhọn, thân xe bề thế với phần yếm trải rộng cùng đuôi xe được vuốt cao gọn gàng. Ngoài ra còn có khe gió đặt ở phần yếm trước và phần đuôi xe làm giảm tối đa lực cản gió.
Mặt đồng hồ làm mới hoàn toàn, chuyển sang loại LCD được thiết kế gọn gàng và hiện đại. Đồng hồ hiển thị đầy đủ các thông số một cách rõ nét, ngay cả khi di chuyển dưới điều kiện ánh sáng mạnh. Một điểm tiện ích nhỏ, nhưng đáng nhắc đến là công tắc mở cốp tích hợp ổ khóa, tạo sự thuận tiện, giảm bớt thao tác mỗi khi cần dừng lại đổ xăng so với kiểu ổ khóa cốp riêng biệt nằm phía sau.
Dòng máu thể thao tiếp tục được thể hiện ở phía sau xe. Ống xả được rút gọn về chiều dài, nhưng tăng về kích thước, cứng cáp và bề thề hơn, cho ra chất âm ấn tượng đủ để thuyết phục giới yêu xe.
Gác chân được được đặt lùi về phía sau cùng yên xe cao hơn 15 mm cho cảm giác ngồi thể thao, hơi chồm về trước giống như xe mô tô phân khối lớn. Yên sau được làm phẳng hơn, khắc phục nhược điểm người ngồi bị trôi về phía trước ở phiên bản cũ. Gác chân bằng nhôm có thể gập lại, tay dắt sau thiết kế tách rời, đĩa phanh hình lượn sóng, phuộc trước độc đáo cùng nắp nhôm của càng sau là những điểm cộng khác trên Winner thế hệ mới.
Công nghệ chống bó cứng phanh ABS trên bánh trước là một nâng cấp thiết thực. Hệ thống này bao gồm 4 bộ phận chính, gồm cảm biến, bộ điều khiển, bơm thủy lực và các van điều chỉnh lực phanh. ABS hoạt động hiệu quả khi người lái bóp phanh trước, chống hiện tượng "vẫy đuôi cá" bằng cách chống khóa cứng bánh xe, đặc biệt trong điều kiện đường trơn ướt. Khi vượt qua tình huống nguy hiểm, hệ thống sẽ tái áp dụng lực phanh lớn nhất để xe dừng lại nhanh hoặc cho tới khi phát hiện mối nguy khóa bánh mới.
Honda Winner X tiếp tục giữ ưu điểm về động cơ của "người tiệm nhiệm". Mẫu xe côn tay thể thao cỡ nhỏ trang bị động cơ xy-lanh đơn, 150 cc, cam đôi DOHC, phun xăng điện tử PGM-Fi, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 11,5 kW tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Động cơ này đã được tinh chỉnh công suất, đi kèm ống xả mới và hộp số 6 cấp, đem đến Winner X khả năng tăng tốc mạnh mẽ ở dải tốc độ thấp, cùng cảm giác tăng tốc mượt mà ở dải tốc độ cao.
Nhiều thay đổi mang tính lột xác, nhưng giá bán của Honda Winner X tăng không đáng kể. Cụ thể, bản Thể thao có giá 45,99 triệu đồng, bản Camo ABS giá 48,99 triệu đồng và 49,49 triệu đồng đối với bản Đen mờ ABS. Ngoài ra, hãng cũng áp dụng chương trình trả góp với lãi suất 0% dành riêng cho Winner X, áp dụng từ ngày 16/07 đến ngày 30/09/2019.