Sự xuất hiện của Kia Seltos chắc chắn sẽ lấy được một phần thị phần của Hyundai Kona. Lớn hay nhỏ sẽ phụ thuộc vào chiến lược của THACO.
Thành viên mới nhất tham gia đội hình Kia toàn cầu là Seltos nằm ở phân khúc SUV cỡ nhỏ dưới Sportage với tiềm năng lớn trở thành cái tên số 1 trong phân khúc. Phiên bản thử nghiệm trong bài là loại tiêu chuẩn sử dụng hệ dẫn động cầu trước có mức giá dễ chịu nhất với khách hàng đi kèm một số tùy chọn ngoài nhất định.
Động cơ tiêu chuẩn mà các cấu hình thấp trên Seltos sử dụng là loại 2.0L 4 xy-lanh 148 mã lực, 180 Nm đi kèm hộp số CVT tự động (không có tùy chọn số sàn) – không quá khủng nhưng thừa đủ để chiều lòng người lái.
Nói một chút về kích thước xe, chiều dài x rộng x cao của Seltos lần lượt đạt 4.370 x 1.800 x 1.616 mm – ngắn hơn 5 mm nhưng rộng hơn 100 mm và cao hơn tận 25 mm so với đối thủ Mitsubishi Outlander Sport.
Khoang hành lý xe thuộc diện rộng rãi, đạt 433 lít ở trạng thái thường (Outlander Sport, chỉ là 393 lít), đồng thời khoang hành khách phía trước cũng mang tới cảm giác thoáng đãng hơn hẳn bất chấp chiều dài cơ sở ngắn hơn đáng kể (2.360 mm, kém 310 mm), có lẽ là do chiều cao trội hơn chăng?
Dù sao đi nữa, đây cũng có thể coi là điểm mạnh lớn nhất của một dòng xe (đặc biệt là SUV) cỡ nhỏ và chắc chắn đã được Kia tính rất kỹ, thể hiện qua việc hãng thiết kế ghế hàng sau có khả năng điều chỉnh để tạo tiện nghi tối đa.
Chất lượng chế tạo cabin nhìn chung ở mức tốt, tuy nhiên có không ít khách hàng sẽ hơi phật lòng vì số lượng nhựa cứng được sử dụng tại táp lô, tựa tay hay ốp cửa. Chúng không đến nỗi quá khủng khiếp về mặt thẩm mỹ và độ bền cũng không phải bàn cãi nhưng các bề mặt cứng tại các khu vực hay chạm tới như vậy quả thực không dễ chịu chút nào, đặc biệt là ở vị trí tựa tay.
Số lượng tùy chọn trên Kia Seltos rất nhiều, đa dạng và có mức giá chênh lệch đáng kể, với các điểm nhấn có thể kể đến như màn HUD, màn cảm ứng trung tâm 10,25 inch (tiêu chuẩn là 8) hỗ trợ định vị vệ tinh, radio kỹ thuật số, kết nối Bluetooth và Apple CarPlay/Android Auto.
Giao diện hệ thống thông tin giải trí trên xe cũng rất trực quan, dễ điều chỉnh, đồ họa không quá bóng bẩy nhưng ở mức tốt. Hỗ trợ sử dụng song song 2 ứng dụng cùng một lúc qua khả năng tách đôi màn hình là một điểm cộng.
Phiên bản Sport cao cấp hơn một chút sử dụng mâm hợp kim 17 inch thay bản 16 inch thép tiêu chuẩn, gương gập chỉnh điện tích hợp xi nhan, thêm cổng sạc USB cho hàng ghế trước cùng vô lăng bọc da, nếu không người dùng sẽ chỉ được tiếp cận với ghế bọc vải, ghế trước và giá đỡ vô lăng chỉnh tay, cụm đồng hồ truyền thống với màn hình đơn màu đặt giữa cùng ổ khóa dạng cổ điển.
Cabin của Kia Seltos có khá nhiều khu vực để đồ nhỏ bố trí rải rác, chẳng hạn hốc để chai nước ở cửa trước/sau, cụm điều khiển trung tâm hay hộp đựng găng tay. Người dùng có thể để điện thoại cùng ví tiền hay các vật dụng cá nhân khác vào tầng trên của cụm điều khiển trung tâm – thiết kế nay có vẻ đã trở thành tiêu chuẩn cho xe Kia nói chung.
Khoang hành lý phía sau có 4 điểm móc nối để người dùng có thể dùng dây chằng đồ đặt tại đây nhưng đáng ngạc nhiên là khu vực này không có phần nắp che hay giá đồ mini phía trên – một thiếu sót khá đáng kể nhưng có thể dễ dàng xử lý bằng cách mua ngoài. Đây cũng là khu vực đặt bánh phụ đi kèm xe – một điểm cộng vô cùng đáng tiền cho những khách hàng phải di chuyển nhiều, đặc biệt là ở khu vực ngoại thành ít xưởng sửa chữa.
Động cơ xe, như đã nói ở trên, không quá đặc sắc so với các đối thủ trong phân khúc nhưng vẫn đem lại cho Seltos khả năng vận hành chấp nhận được cùng mức tiêu thụ nhiên liệu hợp lý do ứng dụng chu kỳ Atkinson. Hộp số CVT chuyển số êm, mượt mà và người dùng khó mà cảm nhận được các nhược điểm của dòng hộp số này nói chung như ì ạch khi thốc ga.
Kết hợp với hệ dẫn động cầu trước, cấu hình trên tiêu tốn khoảng 6,8 lít nhiên liệu mỗi 100 km đường hỗn hợp, có thể tăng cao khi vào thành phố phải tăng/giảm tốc liên tục (8,4 lít/100 km). Xe đi đường gập ghềnh khá tốt, không mang lại cảm giác chênh vênh nhưng cũng không quá cứng, xóc.
Phản hồi vô lăng vừa phải giúp người dùng vững tay lái khi di chuyển quãng đường xa nhưng cũng đủ nhanh nhạy để đỗ xe dễ dàng. Di chuyển ở tốc độ cao không làm mất đi độ tiện nghi của người ngồi trong xe là bao khi tiếng gió và lốp tăng không đáng kể.
Dàn trang bị an toàn trên Seltos không quá đặc sắc trên các bản tiêu chuẩn và tốt nhất người dùng nên chi thêm tiền để mang đến sự an tâm (xen lẫn tiện nghi) cao nhất với các công nghệ như phanh khẩn cấp tự động, cruise control thích ứng, cảnh báo người lái mất tập trung, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm sau hay phanh tay điện tử.
Tựu chung lại, Seltos có thể mang tới những giá trị chấp nhận được ở phiên bản mặc định trong đó nổi bật nhất là thiết kế ngoại thất, tuy nhiên xe chỉ thực sự tỏa sáng ở các cấu hình cao đầy đủ tính năng và trang bị đa dụng. Dù vậy, đây vẫn là một trong những cái tên sáng giá nhất trong làng SUV cỡ nhỏ hiện tại với mức giá (tham khảo) trung bình ở ngưỡng 27.000 USD.
Tham khảo: CarAdvice
