Đẹp, nhiều option, dễ sử dụng nhưng MG5 còn một vài thiếu sót nếu muốn nịnh được số đông khách hàng Việt đang có rất nhiều lựa chọn trong phân khúc sedan hạng C.
Thông số kỹ thuật MG5
Thiết kế đẹp
Có 2 cách gây ấn tượng với người đối diện giữa đám đông, hoặc phải thật đẹp, hoặc phải thật xấu. MG5 làm được theo cách đầu tiên. Nó không nhạt nhòa, không thiết kế an toàn như xe Nhật mà táo bạo, phá cách kiểu xe Hàn. Từ hệ thống đèn, lưới tản nhiệt, bánh mâm phay xước hay đuôi xe vuốt kiểu couple, đều nịnh mắt ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Nội thất của MG 5 cũng dễ wow, với màn hình kéo dài, hướng về phía người lái. Vô-lăng của xe lại dạng D-cut thường xuất hiện trên các mẫu xe thể thao. Ghế xe cũng tuân theo DNA này với thiết kế khá ôm người. Thường khi nhiều cái đẹp xếp chung vào một chỗ thì dễ "ngợp" nhưng điều này lại được xử lý một cách hài hòa trên MG5.
Option miên man
Bỏ ra 579 triệu đồng - mức giá ngang ngửa những mẫu sedan hạng B, khách hàng đã có thể sở hữu loạt trang bị như cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, phanh điện tử, auto hold, camera 360,... Xe cũng có sẵn cảm biến áp suất lốp, 3 chế độ điều khiển vô lăng, điều hòa tự động có lọc bụi mịn, màn hình giải trí trung tâm có chất lượng hiển thị khá tốt. Đáng tiếc, camera360 lại chưa có độ nét cao.
Thân thiện
Chuyện thân thiện ở đây có nghĩa là xe dễ dùng, có thể cảm nhận ngay khi bước lên xe cầm lái. Toàn bộ táp lô hướng về người lái, các nút cũng dễ tìm và dễ thao tác. Hệ thống treo của MG5 khá mềm và cho cảm giác nhẹ nhàng khi đi qua gờ giảm tốc, đi ngược với thiết kế và tinh thần thể thao của xe. Điểm này vừa là điểm cộng, vừa là điểm trừ. Trong phố, xe vận hành khá êm ái nhưng khi chạy nhanh cao tốc, người lái có thể sẽ cảm nhận được sự bồng bềnh nhất định.
Động cơ đủ dùng
MG5 dùng máy 1,5 lít 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất 112 mã lực, mô-men xoắn cực đại 150 Nm. Những con số khó hình dung này về cơ bản không yếu nhưng cũng không mạnh. Nó khó làm hài lòng những ai mong chờ sự thể thao ăn theo ở ngoại hình. Do đó, nếu muốn lái kiểu “bad boy” một chút hay đơn giản là vượt một chiếc xe dài thì bạn cũng cần chuẩn bị đà để bản thân cảm thấy tự tin hơn.
Điểm này tiếp tục có 2 mặt. Nó không quá bốc đồng nghĩa sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tất cả sẽ là lựa chọn của bạn dựa theo nhu cầu cá nhân.
Độ trễ chân ga, chân phanh
Khả năng tăng tốc của MG5 có độ trễ dù động cơ không phải turbo. Ví dụ như việc tăng tốc… Nhưng nếu như sang chế độ S thì khả năng tăng tốc sẽ được cải thiện hơn, dẫu rằng những thông số về động cơ cũng đã nói lên phần nào.
Cruise Control chưa thuận tiện
Cuối cùng là một điểm nhỏ. Cruise control chưa thực sự thuận thiện để thao tác khi được đặt sau vô-lăng và nằm thấp hơn cần gạt xi-nhan. Theo thói quen nhìn xe của người Việt, thậm chí từng có những nhận định cho rằng MG5 không có trang bị cruise control. Nhưng tất nhiên, khi quen rồi thì mọi chuyện đều đơn giản.
