To lớn, ăn xăng và lại thiếu diện tích chở người, đây là một trong những lý do khiến BMW X6 xuống giá và trở thành mẫu xe kén người chơi tại thị trường Việt Nam.
Sử dụng chung khung gầm với người đàn anh X5, nhưng kể khi ra mắt, BMW X6 đã trở thành một trong những mẫu xe biểu tượng của thương hiệu xe Đức do thiết kế phá cách.
BMW X6 2008 sử dụng động cơ I6, turbo kép, cho công suất cực đại 306 mã lực. Theo số liệu mà BMW công bố, X6 chỉ mất chưa đến 7 giây để tăng tốc từ 0 tới 100 km/h.
Điều làm nên phong cách thể thao của BMW X6 chính là thiết kế vuốt đuôi khác biệt. Tuy đem lại lợi thế về hình thức, nhưng nhiều chủ xe cho rằng thiết kế này gây nên không ít những điểm mù ở phía sau.
Dù vẻ ngoài được chăm chút như mới nhưng chất lượng khoang nội thất đã xuống cấp khá nhiều sau 10 năm.
Khoang nội thất quen thuộc và không đem lại nhiều bất ngờ khi sử dụng chung thiết kế cho hầu hết những mẫu xe của mình. Hai ghế trước chỉnh điện và nhớ 2 vị trí ghế, đi cùng với 5 vị trí nhớ của vô lăng và 3 vị trí nhớ gương, giúp người lái thuận tiện hơn trong việc điều chỉnh các tư thế ngồi. BMW X6 vẫn trung thành với hệ thống giải trí iDrive 12 loa CD, MP3,... cũng như các kết nối với điện thoại thông qua USB, Bluetooth.
Ga trên ghế sau cũng đã cho thấy dấu hiệu thời gian.
Hàng ghế thứ 2 được trang bị hệ thống điều hoà độc lập. Không thiên về thiết kế sang trọng, nên khá khó hiểu cho thiết kế hộc để đồ trên hàng ghế thứ 2 của BMW X6. Chính thiết kế này đã làm tổng vị trí ngồi trên xe giảm xuống con số 4. Thiết kế vuốt đuôi cũng đã làm cho trần xe thấp hơn so với đàn anh BMW X5.
Sau 10 năm tuổi, chiếc BMW X6 2008 hiện được rao bán với mức giá 789 triệu đồng tại Hà Nội. Số tiền khấu hao mà chủ xe phải chịu sau một quá trình dài sử dụng đã lên tới hàng tỷ đồng khi đem so sánh với mức giá 196.000 USD, tương đương khoảng hơn 4 tỷ đồng ở thời điểm mua mới.
Ảnh: Anh Thế Anh