Ván trượt của Lexus về cơ bản hoạt động dựa trên công nghệ bay bằng từ tính hay còn gọi là Maglev.
Trong vài ngày gần đây, cư dân mạng đang bàn tán xôn xao về chiếc cào cào có thể lướt băng băng trên mặt nước của nghệ sỹ stunt người Úc, Robbie Maddison. Dường như muốn tranh thủ đề tài này, hãng Lexus đã tung ra đoạn video chứng minh khả năng hoạt động của ván trượt bay mới phát triển có tên chính thức là Slide. Trong đoạn video này, ván trượt bay của Lexus đã khiến nhiều người bất ngờ khi có thể chở người và lướt trên mặt nước.
Đoạn video chứng minh khả năng hoạt động của ván trượt bay Lexus ngoài đời thực.
Ván trượt bay của Lexus lần đầu tiên được giới thiệu trong một đoạn video mang tên Amazing in Motion xuất hiện trên mạng vào ngày 24/6 vừa qua. Đoạn video về ván trượt bay của Lexus đã nhanh chóng trở thành đề tài bàn cãi trên mạng. Nhiều người không tin và cho rằng đây chỉ là trò lừa của hãng Lexus nhằm thu hút sự chú ý. Để chứng minh đây là suy nghĩ hoàn toàn sai lầm, hãng Lexus đã tung ra đoạn video ghi lại khả năng hoạt động của ván trượt bay ngoài đời thực.
Ván trượt bay của Lexus dài 920 mm, rộng 22 mm, dày 90 mm và nặng khoảng 11,5 kg. Ván trượt có thể chở người nặng đến 200 kg. Nhìn bề ngoài, ván trượt bay của Lexus không quá khác biệt so với những loại ván trượt thông thường. Tuy nhiên, thiết kế của ván trượt bay vẫn cho thấy ngôn ngữ mà hãng Lexus đang áp dụng cho xe hơi. Ván trượt được thiết kế như lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát đặc trưng của hãng Lexus và làm từ tre tự nhiên.
Hãng Lexus cho biết, ván trượt bay của họ có thể hoạt động nhờ sự kết hợp giữa chất siêu dẫn làm lạnh bằng ni-tơ hóa lỏng và nam châm vĩnh cửu. Khói tỏa ra từ ván trượt bay là do ni-tơ hóa lỏng sản sinh. Về cơ bản, ván trượt của Lexus hoạt động dựa trên công nghệ bay bằng từ tính hay còn gọi là Maglev. Nhờ công nghệ Maglev, ván trượt của Lexus luôn nằm lơ lửng trên mặt đất mà không hề bị cọ sát nhưng đòi hỏi phải có nam châm ở bên dưới. Điều này không thực dụng và sẽ làm khó cho người tiêu dùng nếu ván trượt bay được bán ra thị trường.
Đối tác trong dự án phát triển ván trượt bay của Lexus là nhóm các nhà khoa học đến từ IFW Dresden và evico GmbH chuyên về công nghệ bay bằng từ tính. Lexus và các đối tác đã dành 18 tháng mới phát triển thành công ván trượt bay Slide.
Người đầu tiên có cơ hội trải nghiệm Slide của Lexus là anh Ross McGouran, một vận động viên trượt ván chuyên nghiệp. McGouran đã sử dụng ván trượt bay trong một công viên do hãng Lexus xây dựng riêng tại thành phố Barcelona, Tây Ban Nha.
“Tôi đã trượt ván được 20 năm. Tuy nhiên, vì Slide không có ma sát nên tôi phải học hỏi những kỹ năng mới, đặc biệt trong việc giữ thăng bằng. Đây thực sự là một trải nghiệm hoàn toàn mới đối với tôi”, McGouran chia sẻ về việc sử dụng ván trượt bay của Lexus. “Tất cả những gì tôi biết về trượt ván đều không có tác dụng với Slide của Lexus”.
Được biết, hãng Lexus đã phải chuyển 200 mét đường bằng nam châm chế tạo sẵn tại Dresden, Đức đến công viên đặc biệt ở Barcelona, Tây Ban Nha bằng đường thủy. Ngay cả dưới mặt nước trong đoạn video chắc chắn cũng có nam châm vĩnh cửu.
Theo Robb Holland, một người cũng tham gia trải nghiệm Slide tại Barcelona, ván trượt bay của Lexus rất êm và hoạt động mượt mà. Tuy nhiên, việc lái ván trượt bay Slide của Lexus không phải chuyện dễ vì khó giữ thăng bằng. Ngay cả những vận động viên trượt ván chuyên nghiệp cũng bị ngã khi thử trải nghiệm Slide.
Khi không tải, ván trượt bay của Lexus nằm lơ lửng cách mặt đất khoảng 7-10 cm. Trong khi đó, lúc McGouran đứng lên, chiều cao từ ván trượt xuống mặt đất giảm còn 5 cm. Holland nặng hơn McGouran nên khi đứng lên, ván trượt bay chỉ nằm cách mặt đất 2,5 cm. Dù nằm khá sát mặt đất nhưng ván trượt bay của Lexus vẫn hoạt động tốt.
Đáng tiếc thay, theo phóng viên Jeremy Korzeniewski của trang tin Autoblog, hãng Lexus không có ý định đưa ván trượt bay Slide lên dây chuyền sản xuất thương mại.
Tất nhiên, Slide không phải là ván trượt bay sử dụng công nghệ Maglev đầu tiên trên thế giới. Trong năm 2014, công ty khởi nghiệp của Mỹ có tên Arx Pax đã kêu gọi mọi người ủng hộ hơn 500.000 USD thông qua một dự án Kickstarter để phát triển ván trượt bay Hendo Hoverboard. Ván trượt của Arx Pax sử dụng pin có thể hoạt động trong thời gian từ 10-15 phút sau 1 hoặc 2 tiếng sạc điện.