Kawasaki Estrella 250 độ rẻ nhưng chất của 9X Hà Thành

Bảo Thạch là chàng sinh viên năm 3 Đại Học Kinh Tế Quốc Dân và mang một niềm say đắm với những chiếc xe mang phong cách hoài cổ đặc biệt là xe Anh Quốc. Tuy nhiên, để sở hữu những chiếc xe của Triumph vốn đã khó, những tượng đài Gatner, Guzzi, Norton hay BSA của nước Anh với giá trị sưu tầm cao ngất ngưởng còn khó hơn. Nhưng với niềm yêu thích cuồng nhiệt dành cho những cỗ máy 2 bánh, cậu lao đầu tìm cách kiếm tiền, từ việc làm thêm bán thời gian đến kinh doanh từ nhỏ đến lớn.

Bảo Thạch đã từng ngày sống với giấc mơ của một gã đàn ông. Hàng ngày ngoài giờ làm việc và học tập, chàng sinh viên chăm chỉ tìm đọc những tài liệu trên Internet, lân la đến những xưởng độ khắp thủ đô, tìm kinh nghiệm trong những cuộc tranh luận của dân “lão làng”, thu nhặt từng mảnh kiến thức cho cuộc chơi của mình.

“Không có xe chơi thì chơi…trên mạng, cũng nhờ quãng thời gian tìm hiểu các nguồn thông tin trên Internet mình mới có được kiến thức từ lịch sử tới văn hóa, đó chính là điều kiện tiên quyết khi mình lựa chọn phôi xe Kawasaki Estrella để độ lại, phải nói là nó quá hoàn hảo cho ý đồ của mình,” Thạch chia sẻ.

Nhiều người hỏi tại sao cậu lại chọn phôi xe Kawasaki Estrella 250 mà không phải là những chiếc xe lớn hơn, mạnh hơn khi cậu đã thừa sức chi trả? “Classic?, tất nhiên nó phải là một phôi xe classic rồi, nghĩa là một chiếc xe mang thiết kế của những năm 60 về trước, mình thích xe Anh vì nó là tượng đài thiết kế của xe Classic, nhưng để sỡ hữu xe thì phải là Triumph, Moto Guzzi, cổ hơn thì BSA, nhưng khó lắm! Lại còn mới chơi, cũng chưa dám vung tay quá trán! Vì vậy, nếu chỉ là để thỏa mãn kết cấu vận hành, thì Kawasaki Estrella 250 giải quyết đươc mọi vấn đề. Vừa tầm tiền, mang thiết kế bản quyền cộp mác châu Âu, vốn chỉ sai có cặp bánh to hơn 1 cỡ là xong vấn đề, xe châu Âu nhé! Lại còn mang hơi thở của Flat Track thì còn gì bằng, toàn Made In Europe luôn, nó hội đủ mọi yếu tố của cuộc chơi mình ưa thích.”

Thật vậy, Kawasaki Estrella 250 với tên sản xuất BJ250A. Sức mạnh của chiếc xe đến từ động cơ xi-lanh đơn 249cc, cam đơn, làm mát bằng gió, tỉ số nén 9:1, công suất 20hp, mô-men xoắn cực đại 20Nm tại 6500v/p, hộp số 5 câp, truyền động xích. Chiếc xe vốn là một sản phẩm hoài cổ dành cho thị trường nội địa Nhật mang bản quyền thiết kế của xe Anh quốc do hãng Kawasaki sản xuất, ra mắt lần đầu tiên vào năm 1991 và vẫn còn được sản xuất đến tận ngày nay.

Kết cấu Classic mà Bảo Thạch nhắc tới là kết cấu lái. Vì được sản xuất cho thị trường nội địa Nhật Bản thời thập niên 90, về cơ bản chiếc Kawasaki Estrella 250 là một chiếc xe dành cho người châu Âu được thu nhỏ lại cho người châu Á mà cụ thể là người Nhật, vốn thấp lùn. Hệ thống vành bánh 18’ sau và 19’ trước của châu Âu được hạ xuống 17’ sau và 18’ trước với tay lái được thay đổi thấp và hẹp nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng của người Nhật.

Chiếc Kawasaki Estrella 250 trở nên nhỏ bé so với chàng sinh viên sở hữu chiều cao 1m85 với thể trạng lớn, và việc thay đổi hệ thống lái mang lại hiệu quả tuyệt vời để giải quyết vấn đề của cậu. Như đã nói, vành được nâng kích thước 18 sau và 19 trước, cặp lốp Firestone cổ điển (kích thước 500-18 sau và 400-19 trước) được lựa chọn với độ bám tốt cùng cảm giác lái rất thật nhờ bản lốp rộng và gai lốp vân dọc, kết hợp cùng tay lái cao rộng, mang lại khả năng kiểm soát tốt và hiệu quả sử dụng cao bất kể chạy trong phố, chạy đường trường hay các cung đường đất, đá dăm nhỏ ven đồi.

Ngoài ra khi các chi tiết của xe được trả về nguyên gốc, bình xăng thô kệch sở hữu tỉ lệ chuẩn xác so với kết cấu xe, chiếc xe trở nên cân đối hơn rất nhiều sơ với khi chưa độ.

Bài toán hiệu quả này mà Bảo Khánh lựa chọn có thể coi như một cứu cánh dành cho các tín đồ của Kawasaki Estrella 250 khi mà thể trạng chung người châu Á không còn nhỏ bé nữa.

Với số tiền bỏ ra cho toàn bộ quá trình độ không tính phôi xe là 17 triệu đồng, trừ đi cặp lốp Firestone có giá hơn 10 triệu, chi phí độ chiếc xe này chỉ gần 7 triệu đồng, là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những người đã sở hữu hay mong muốn sở hữu một mẫu xe hoài cổ có khả năng vận hành tốt.

Theo Chí Dũng - Xe Đời Sống