Cùng trò chuyện với Trần Lập về đề tài xế độ

Trần Lập, cái tên đã quá quen thuộc với những người yêu nhạc Việt Nam, đặc biệt là thể loại Rock Việt. Thế nhưng ít ai biết rằng, ngoài nhạc Rock, chàng ca sỹ với biệt danh “Mr. Rock” này còn dành nhiều tình cảm cho những chiếc xế độ.

 

Xuất phát từ buổi gặp khá tình cờ giữa nhóm phóng viên và ca sỹ Trần Lập cùng chiếc xế độ Suzuki Intruder 800 của mình, AutoPro đã có một cuộc trò chuyện nhỏ với anh về đề tài xế độ. 

“Tôi là một người yêu xe, nhưng khi mới bắt đầu, chưa có tiền để mua một chiếc xe mới “coóng”, tôi đã mua lại một chiếc Vespa 50 “không-thể-cũ hơn” và mọi chuyện bắt đầu từ đấy...”.

Cũng đã lâu rồi. Bắt đầu từ năm 2000.

Là một chiếc Vespa 50. Ban đầu, khái niệm độ xe còn rất lạ, tôi chỉ có một suy nghĩ duy nhất lúc đó: tân trang lại chiếc Vespa cho mới, vì lúc đó nó là một chiếc xe rất cũ. Và việc này được coi là “chế” thì đúng hơn chứ chưa phải là độ xe.

Cũng đã “độ” qua rất nhiều đời Vespa, nhưng có lẽ việc độ xe chỉ bắt đầu với chiếc “cào cào” Honda CMX 90. Chỉ đơn giản là độ về màu xe nhưng tôi cảm thấy đó mới chính là độ xe.

 

Độ xe là một cách thể hiện cá tính bản thân, bản thân tôi không thích những gì mang tính phổ thông, tôi thích những thứ mang dấu ấn của riêng mình. Vì vậy, tôi muốn những chiếc xe của tôi trở nên khác biệt. Những chiếc xe này tự tay tôi tìm hiểu và phác thảo nên nó là những chiếc xe có một không hai và mang dấu ấn của riêng tôi, Trần Lập.

Phong trào độ xe là một phong trào mới phát triển ở Việt Nam, tuy chưa thể so sánh với các nước trên thế giới nhưng càng ngày nó càng được phát triển và phát triển theo chiều hướng tích cực. Duy nhất có một điều tôi không thích đó là một số bộ phận độ xe thiếu tôn trọng thương hiệu của xe. Điển hình một số trường hợp tôi biết đã “chế” hay gọi hẳn là “độ” một loại xe xong gắn mác của một thương hiệu xe khác vào. Ví dụ: Honda CD độ theo phong cách cổ điển thành BMW và cũng gắn luôn mác BMW vào đấy. Tôi nghĩ rằng mỗi thương hiệu xe có một cái hay riêng và nên tôn trọng cái thương hiệu đó.

Được kha khá rồi đấy. Một vài chiếc Vespa, Honda CMX 90, CD Benly 125... và mới nhất là chiếc Suzuki Intruder 800.

 

Khi mua chiếc xe này, tôi không có nhiều lựa chọn để chọn những thương hiệu danh tiếng về xe phân khối lớn. Trong tầm tiền 3.000 USD, Suzuki Intruder 800 là sự lựa chọn theo tôi thấy là hợp lý.

Nó hợp lý không có nghĩa tôi hài lòng với nó. Chiếc Suzuki Intruder 800 này tôi mua năm 2006, và lập tức tôi đã phải độ lại, bỏ bớt đi những chi tiết rườm rà, mang tính hình thức mà tôi cảm thấy không cần thiết. Đến giờ cũng độ qua 3-4 lần rồi. Do khá bận rộn, không có nhiều thời gian nên không thể theo quá trình độ xe. Vì vậy, khi chiếc xe hoàn thành và đem vào vận hành, có một số chỗ chưa được ưng ý, trong thời gian tới có thể sẽ lên kế hoạch để độ lại và thêm một số chi tiết cho chiếc xe hoàn hảo theo đúng ý tưởng của bản thân

 

Chính xác là như vậy. Nhưng tôi chưa nghĩ đến việc “lên đời” một chiếc xe mới, vì “lên đời” tôi sẽ lại độ. Xe càng hoàng tráng thì đồng nghĩa với việc công cuộc độ xe sẽ càng tốn kém hơn, mất thời gian hơn. Mà thời gian là thứ tôi chưa hề dư dả. Chưa kể đến việc, tôi vẫn chưa tìm được cơ sở độ nào mang lại cảm giác tin cậy theo đúng ý muốn. Nhưng nói thật, sau một thời gian đi xe to, tôi đang có ý định quay về  những mẫu xe nhỏ hơn, nhẹ hơn. Vì chiếc xe bây giờ to và nặng, không phù hợp với nhu cầu linh động trong công việc. Tôi đang hướng tới một chiếc Triumph, tôi thích vẻ đẹp cổ điển pha một chút lãng mạn đầy sức mạnh của dòng xe này.

Hiện tại, tôi chưa có ý định bán vì cũng đang có ý định... độ tiếp. Với cả, nói thật bây giờ bán cũng không biết bán như thế nào nữa. Tiền độ bây giờ đã gấp đôi, gấp ba tiền mua xe, chính bản thân cũng không tính được giá của xe mình đang đi nữa nói chi người mua. 

Chỉ độ thêm các chi tiết nhỏ trên xe chứ không định làm lại toàn bộ xe. Mặc dù thế này là chưa ăn thua gì đâu so với nhiều bạn chơi xe khác nhưng với tôi, thế này đã là mất thời gian lắm rồi. Tôi xác định đây là "đồ chơi" nên sẽ không chi bạo tay để nó quá tốn kém.

 

Có những thời điểm đã rất muốn mua ôtô nhưng không có đủ tiền. Đến khi đủ tiền rồi thì lại mang đi kinh doanh. Ôtô với tôi lại rất thực tế, sẽ phải mua nhưng phải là một chiếc xe hữu dụng với gia đình và phải là một thương hiệu có đẳng cấp. Theo cách tôi hay nói thì: Xe phải ra xe. Hơn nữa, bây giờ có đi làm hay đi biểu diễn tôi đều có ôtô đưa đón nên nói thật, cũng chưa có ý định mua vào thời điểm này.

Thời gian độ xe mang lại cho tôi rất nhiều sự thú vị, tuy nhiên tôi cũng rất nuối tiếc một việc. Đây có lẽ là sai lầm lớn nhất của tôi, đó là sau khi mua chiếc Suzuki đã lập tức bán ngay chiếc Honda Benly, chiếc xe đã gắn bó rất nhiều kỷ niệm đối với tôi.