(AutoPro)- Kể từ mùa giải 2008/09, tất cả các xe đua của giải A1 GP đều được trang bị động cơ Ferrari và được thiết kế mới nhằm tăng thêm sức mạnh cho xe và đáp ứng các tiêu chuẩn cao nhất của Liên đoàn Ôtô Thế giới (FIA).
Mặc dù là một giải đua có tuổi đời còn non trẻ (ra đời năm 2004), nhưng A1 GP đã được đang ngày càng chứng tỏ là một giải đua hấp dẫn, nhất là từ khi liên kết được với hãng xe thể thao danh tiếng Ferrari của Ý để trang bị động cơ và tư vấn về thiết kế và chế tạo chassis của toàn bộ xe A1. Không như các giải đua thể thao khác, A1GP mang tinh thần đồng đội cao vì các đội đua đại diện cho các quốc gia thay vì các hãng như F1. Giống như bóng đá, các fan tham gia cổ vũ đều mong muốn vinh quang sẽ thuộc về đất nước mình. Chassis của xe A1 GP dựa trên thiết kế rất thành công của chassis F2004.
Xe A1 có trọng lượng khoảng 620kg, thân xe được làm bằng vật liệu composite nhẹ. Xe được trang bị thanh chống lật (Anti-roll bar) với nhiều kiểu điều chỉnh, phanh đĩa các-bon Brembo, bình chứa nhiên liệu khả năng chứa 150 lít. Chassis có lớp ngoài bằng sợi các-bon, lõi trong bằng nhôm rỗ tổ ong, được thử nghiệm va đập để đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn của FIA.
Động cơ
Chương trình thử nghiệm xe A1 GP được bắt đầu từ tháng 5 năm nay với động cơ của Ferrari. Đây là động cơ được trang bị cho tất cả các xe tại A1GP. Dự án và việc phát triển gói động cơ – khung gầm cho xe A1 GP đã hoàn tất trong khoảng thời gian kỷ lục. Động cơ 8 xi-lanh, là nền tảng cho dòng động cơ xe đua mới của Ferrari, đã cho thấy hiệu suất và khả năng vận hành tuyệt vời. Là đối tác với một hãng xe thể thao hàng đầu thế giới như Ferrari khiến vị thế của A1GP được nâng cao và vững chắc hơn trên làng đua xe quốc tế. Ferrari đã có những đóng góp rất ý nghĩa vào vào giải A1GP.
Những thông số về động cơ xe A1
| Hình dạng: | V8 nghiêng góc 90 độ |
| Dung tích xy - lanh: | 4500cc |
| Bề rộng: | 666.5 mm |
| Cao: | 446 mm |
| Dài: | 569 mm |
| Trọng lượng: | 160kg |
| Hộp xy-lanh: | Hợp kim nhôm đúc áp lực |
| Nắp xy-lanh: | Hợp kim nhôm đúc cát |
| Dẫn động xu páp: | 4 trục cam trên đầu xy-lanh 4 xu páp mỗi xy-lanh |
| Quản lý động cơ: | Bosch MED 9.6 |
| Bơm: | Bơm nhiên liệu trực tiếp |
| Bu-gi: | NGK |
| Nhiên liệu: | Shell E10 102 RON |
| Mô men xoắn cực đại: | 406 lbs ft 550 Nm |
| Công suất cực đại: | 600 bhp 448 Kw |
Hệ thống PowerBoost
Mỗi xe được trang bị một hệ thống PowerBoost duy nhất, một cơ chế tạo sự bứt phá của công suất tăng để tạo cơ hội vượt đối thủ. Thông qua việc thay đổi các tham số của động cơ, hệ thống này giúp xe các tay đua có thêm sức mạnh trong thời gian ngắn ở từng cuộc đua để giúp chiếc A1GP đạt công suất 600 bhp. Các tay đua chỉ việc ấn nút trên vô lăng là có thể kích hoạt PowerBoost.
Lốp
Sau khi rời F1, Michelin đã quay lại sân đua và trở thành nhà cung cấp lốp độc quyền cho giải đua A1GP bắt đầu từ mùa giải 2008/09. Các kỹ thuật viên của hãng chế tạo lốp Michelin đã kết hợp chặt chẽ với chuyên gia kỹ thuật của giải A1GP để thiết kế những chiếc lốp tốt nhất cho mùa giải. Công việc thiết kế lốp dựa trên công nghệ của Formula 1 nhằm đảm bảo tốc độ tối ưu và độ an toàn cho các tay đua. Loại lốp được sử dụng là lốp nhẵn (lốp slick) và lốp trung bình intermediate (wet), đã được thử nghiệm trên các đường đua khác nhau như Fiorano, Imola, Jerez và Mugello. Các kỹ thuật viên dày dạn kinh nghiệm của Michelin sẽ có mặt ở khu paddock để đảm bảo dịch vụ chất lượng cao của hãng trong suốt mùa giải.