Những trang sử hào hùng của Cosworth đã lùi vào dĩ vãng khi bước sang mùa giải 2012 sẽ chỉ còn 2 đội đua sử dụng động cơ của hãng.
Cosworth hiện vẫn đang tồn tại ở F1 với thiết kế động cơ V6 cho 2 khách hàng năm 2012. Đây là con số quá khiêm tốn với một nhà cung cấp động cơ có đẳng cấp như Cosworth.
Trước đó, Team Lotus và Williams đã bỏ Cosworth để tìm đến “bến bờ” lạ Renault cho thế hệ động cơ mới. Sau sự ra đi đó, Cosworth chỉ còn hai khách hàng trung thành là Virgin và Hispania Racing.
Sự thay đổi đó khiến Cosworth khá lo lắng vì doanh thu không đủ để phát triển mạnh mẽ hơn. Khi được hỏi về khả năng tồn tại của Cosworth khi chỉ có hai đội đua đặt mua động cơ, ông chủ Mark Gallagher đã khẳng định với tờ Auto Motor und Sport rằng hãng hoàn toàn có thể làm được.
Lý giải cho việc có thể tồn tại dù chỉ có 2 khách hàng, ông Mark nhấn mạnh: “Chúng tôi chịu trách nhiệm trong bản hợp đồng với khách hàng cùng các chế độ chăm sóc như bảo dưỡng động cơ, phát triển và gia cố những yếu tố khác nữa cho chiếc xe đua. Đó chính là lợi nhuận”.
Bên cạnh đó, phó chủ tịch Tim Routsis của Cosworth cũng thừa nhận, dù là nhà cung cấp động cơ chính thức cho các đội đua ở F1 năm 2010 nhưng trước sự cạnh tranh gay gắt của những nhãn hiệu khác, hãng đã mất khá nhiều khách hàng. Song, không phải vì thế mà Cosworth sụp đổ.
Trong tương gần, Cosworth còn sẵn sàng cạnh tranh để được cung cấp thế hệ động cơ V4 mới ở F1 do FIA đưa ra vào năm 2014. “Với động cơ 4 xi lanh, số tiền mà các nhà sản xuất phải bỏ ra để phát triển lên đến 60 triệu EUR. Trong khi đó, chúng tôi có kinh nghiệm và hầu hết đều dựa trên sự chi trả của khách hàng để trang trải. Chúng tôi có khá nhiều khách hàng tiềm năng dù Ferrari, Mercedes-Benz hay Renault đã ‘nẫng’ mất không ít”, ông Gallagher cho biết thêm.
Ngoài ra, tờ Auto Motor und Sport còn tiết lộ, hiện Cosworth đã “mồi chài” được một bản hợp đồng mới là Force India hoặc Lotus Renault GP. Tuy nhiên, cả hai đội đua này vẫn chưa xác nhận thông tin trên.
Theo F1Sa